— Тогда следует убедиться, достаточно ли я для них хороша, — выдала на это Брин.

— Рубка в вашем полном распоряжении, пилот, — не увидел между тем причин возражать я.

— Благодарю, капитан, — кивнула мне девушка.

Суперкарго связалась со мной за два часа до полудня — как мы с ней и условились. Я в это время находился в рубке — с любопытством наблюдал с верхотуры командирского кресла, как Брин тестирует системы «Евы». Большинство из того, что творила сейчас пилот, было для меня темным космосом, но то, как плясали по пилотажному пульту длинные тонкие пальцы девушки, буквально завораживало.

— Ну, что? — встревоженно осведомился я у Ксен вместо формального приветствия — довольной собой она что-то не выглядела. — У нас есть груз?

— Пока нет, капитан, — сообщила та — и внутри у меня все будто оборвалось. Причем первой мыслью почему-то было нелепое: вот Аран-то станет злорадствовать! Понабрал, мол, девок по объявлению… — Я нашла три варианта, — продолжила между тем моя собеседница, — но у каждого из них, скажем так, имеется свой нюанс…

Так, то есть, все-таки, не полная безнадега? Что ж тогда так пугать-то?!

— Конкретнее, суперкарго! — возможно, чуть резче, чем диктовала ситуация, потребовал я.

— Да, капитан, — теребя пальцами кончик своей шикарной косы, торопливо закивала блондинка. — Есть заказ доставить партию зиверианской болотной руды на Олму, — принялась излагать она. — Условия в целом неплохие, вот только аванса не предусмотрено — вся оплата по факту…

— Не годится, — сходу отрезал я.

— Я так и рассудила, но сочла нужным посоветоваться. Второе доступное предложение: элитные вина Бака — на Маргору. Тут все стандартно, включая разумный аванс, кроме одного: грузоотправитель хочет, чтобы мы наняли его юного воспитанника в качестве юнги — минимум на десять рейсов.

— Что? — опешил я.

— Грузоотправитель хочет, чтобы мы наняли его юного воспитанника в качестве юнги — минимум на десять рейсов, — должно быть, решив, что в первый раз я не расслышал, слово в слово повторила Ксен.

— Ничего себе! — покачал головой я. — Это вообще законно?

— Вполне — почему нет? Так нередко делается: при поступлении в космошколу преимущество имеют те, кто уже работал в дальнем космосе. А где еще получить подобную практику, как не юнгой!

— А… Если нам не нужен юнга?

— Тогда этот груз мы не получим.

— Поня-ятно… — протянул я. — А что у вас за третий вариант? — осведомился затем.

— Личинки жуков-тонкопрядов на Яллу. Оплату обещают даже на 3-5 пунктов выше рынка, аванс наличествует — но отправитель категорически настаивает, чтобы мы взяли на себя всю ответственность за возможную гибель груза в пути.

— А разве так обычно и не делается? — уточнил я.

— Только не с жуками-тонкопрядами, капитан. Транспортировка их личинок — сущая лотерея! То они мрут в тоннелях поголовно, то напротив, резко прибавляют за полет в весе, а значит, и в цене — никакой системы! Поэтому специфические риски тут, как правило, берет на себя владелец, перевозчик же отвечает только за собственные ошибки — например, если порча груза вызвана нарушением температурного режима в трюме ну и разное подобное. Вот только от нас хотят иного!

— Ясно, — задумчиво кивнул я. Оно, конечно, риск — благородное дело… Э, что за нелепая мысль? Прибыльное — может быть, если повезет, но чтоб благородное?.. — И все-таки, если что — как сильно мы рискуем? — решил утонить я.

— Не берусь точно оценить, капитан. Достоверной открытой статистики на этот счет не существует. Просто известно, что иногда личинки гибнут. А иногда — выживают. Объявленная стоимость груза — сорок миллионов кредитов, именно столько нам придется уплатить в случае полной неудачи. Но зато если в ходе рейса личинки отожрутся и растолстеют — так тоже бывает — наша дополнительная выгода составит до семидесяти тысяч.

Шаккр!

— Сорок миллионов против семидесяти тысяч — ничего себе расклад! — покачал головой я.

— Не обязательно погибнут все личинки в партии… Но решать вам, капитан, — развела руками блондинка.

— Позволите, капитан? — заставив изображение суперкарго несколько поблекнуть, на выносном экране слева от меня появилась шестисолнечница.

— Да, Аран, — вот только ее колкостей мне сейчас не хватало!

Но на сей раз ерничать бортмеханик, похоже, не собиралась.

— А что вас смущает в той теме с юнгой? — задала вопрос она. — Зарплата ему не положена — только койка и стол, — ну да, так и есть, с запозданием вспомнилось мне. — Свободных кают у нас тут достаточно, а много ли малец съест? — продолжала тем временем девица. — Опять же, наличие в экипаже юнги в будущем позволит нам брать на борт пассажиров — если, конечно, тех устроит отсутствие полноценного стюарда. Но многих устраивает. Ну и с прицелом на следующий рейс: по части новых заказов Маргора куда перспективнее Яллы — при всем моем шестисолнечном патриотизме! Честно говоря, я вообще не вижу минусов у этого варианта — одни плюсы! В отличие от обоих других.

— Да? — нахмурился я. — Вы так считаете?

— Я, конечно, не капитан и даже не суперкарго, но так мне подсказывает мой скромный опыт, — улыбнулась Аран. — Кстати, при прежнем владельце у нас в экипаже был юнга. Отличный мальчуган — родом как раз с Бака, осенью будет поступать в здешнюю космошколу!

— Вот как… — что ж, глупо было бы не прислушаться к совету бывалой звездолетчицы.

Да и в самом деле: почему нет? Нестандартное условие сперва несколько сбило меня с толку, но, если задуматься, шестисолнечница совершенно права: нанимая в экипаж юнгу, мы совершенно ничего не теряем, только приобретаем!

— Спасибо, Аран, — благодарно кивнул я бортмеханику, затем снова повернулся к Ксен, которая, по идее, нашего разговора не слышала, и уверенно распорядился: — В общем, так, суперкарго: берем вино и юнгу в нагрузку!

— Есть, капитан! — просияла блондинка — должно быть, радуясь, что один из найденных ее стараниями вариантов таки одобрен. — Я оформлю и приму груз, но насчет юнги контракт должны будете заключить лично вы, — заметила затем она. — Сможете сейчас подойти? Это второй сектор порта, склад компании «Вина и бренди Бака».

— Уже выдвигаюсь! — заявил я, подрываясь из кресла.

Эх, все приходится делать самому!

Но что-то во всем этом даже есть!

— Бака-Центральный, это «ЕвА», сектор 18, площадка 5! Прошу разрешения на взлет! — изо всех сил стараясь никак не выдать охватившего меня волнения, проговорил я в эфир.

— «ЕвА», это Бака-Центральный, взлет разрешаю, — послышался в ответ равнодушный голос диспетчера космопорта. — Ваш коридор в атмосфере — номер 144, потолок — 17, уклонение –1. Коротких нырков, «ЕвА»!

— Благодарю, Бака, — я отключился от внешней трансляции и продолжил уже только для своего экипажа: — Приготовиться к взлету! Пилот?

— К взлету готова, — быстрые пальцы Брин наискосок пробежались по пульту, вводя последние полученные от диспетчера данные. — Отрыв от тверди через десять… девять… восемь…

Не без удивления заметив, что уже какое-то время почему-то не дышу, я буквально заставил себя набрать в легкие густого от напряжения — моего напряжения! — воздуха.

— …пять… четыре… три… — четко продолжала между тем отсчет пилот. — …два… один… Отрыв!

Звездолет едва заметно дернулся, и поле космодрома на экране внешнего обзора передо мной — или, как это еще называют, «в псевдоиллюминаторе» — стремительно отпрянуло вниз и куда-то в сторону.

— Поехали!.. — как-то не к месту вырвалось у меня. Почему вдруг поехали-то? Полетели!

— Неплохой старт, пилот, — прокомментировала между тем происходящее с монитора под самым потолком Аран. — Как раз где-то на твои девяносто два процента от идеала — нас слегка, но все-таки качнуло! — не преминула при этом добавить она.