Капитан — Николас, его жена врач, а пацан — палубный матрос.
— Бразилец, работа на мачтах.
— Ремонт за поляком, его жену озадачим функцией кладовщицы, а также помощницы на камбузе и прачки.
— Система воды за литовцем, его жена на подхвате. Итого, 8 взрослых мужчин, 6 женщин и 3 детей.
Нам ещё жизненно необходим опытный штурман, умеющий работать с картами без всяких приборов. А также пара-тройка матросов.
Так к нашей команде присоединились ещё несколько человек. Это марокканец Юсеф Эль-Хаддад, 46 лет. Работал штурманом на траулере из Агадира, много лет ходил по Атлантике. Знает своё дело, спокойный и рассудительный. Жена Шаэд, неплохо готовит и печёт фирменные лепёшки. Сыну Самиру 16, ещё один кандидат в палубные матросы.
Затем Карим Бенали, 34 года. Молодой и холостой парень, крепкий и выносливый. Работал матросом на рыболовецком сейнере в Касабланке.
Ну и португалец Мануэл да Кошта, яхтсмен, потомственный моряк, грезит морем и всем, что с ним связанно. Пока принят матросом, но с опцией на старпома. Не может же Николас жить на мостике, ему нужен заместитель.
Глава 2
Много мы судили о том, какие суда брать для путешествия. Понятно, что свой малый круизёр, я не потащу. Он стал для нас родным домом, но судно абсолютно не подходит для наших целей. Более того, у меня есть на него неплохой покупатель. Это наш рыбный олигарх Огюст. Тот знатно раскрутился на своей рыбке и имеет свой большой дом в элитном районе города. Но вот на моё судно тот давно засматривается. Бизнесмен теоретически может раздобыть нечто похожее и притащить в бухту. Но, Совет запретил ввод в акваторию больших судов. Таким образом я имею эксклюзивное право и моё судно тут прописано.
Ещё год назад я приметил в порту одного из островов архипелага Гленан парусный катамаран. Когда я впервые увидел это судно при закатном свете, то первым желанием стало немедленно высадиться на нём.
Это серийный парусный катамаран Lagoon Seventy 7 производства французской компании. И вот его характеристики:
Длина:
23,28 м.
Ширина:
11,00 м.
Осадка:
1,90 м.
Водоизмещение:
~57–61 т.
Площадь парусов:
~335–337
Д
вигатели:
2×180 CV (стандарт).
Запас топлива:
2800 л.
Запас воды:
1600 л.
Ключевые особенности:
Инновация «личный пляж»:
В каюте владельца есть дверь с гидравлическим приводом, которая открывается прямо над водой, создавая уникальную купальную платформу.
Планировка:
Обычная конфигурация включает 4 каюты с собственными санузлами (4 гальюна), также существуют версии с большим количеством кают для чартера (до 6 кают). Мой относился к первой категории.
Комфорт:
Огромный флайбридж, просторный кокпит и безопасные широкие проходы.
Описание взято из технической документации судна. Катамаран является малым экспедиционным кораблём, на котором с комфортом разместятся 10–12 человек. Грузоподъёмность впечатляющая, на корме закреплены пара гидроциклов. Два двигателя обеспечивают отличную маневренность, разворачивается катамаран практически на месте. Имеется автопилот, радар и электронная карта. Судно держит курс автоматически, отменная устойчивость, правда сложно маневрировать в маленьких гаванях. Минимальный экипаж 2 человека, но лучше 3–4. Уж больно большая площадь парусов и с ними не так просто управиться.
За это время шикарный парусник стал моим вторым домом. Пришлось даже брать уроки парусного дела и вместе с Леной обучаться управлению судном. Мы порой уходили далеко в океан, наслаждались покоем и одиночеством. Правда это были чисто прогулочные вылазки, и я не совсем готов рискнуть в одиночку на автономное плавание. Поэтому для своего судна планирую забрать португальца Мануэла. Но, идти в дальнее плавание только на парусном катамаране с небольшим экипажем глупо. Даже с опытным яхтсменом во главе.
Полтора года назад мне попалось одно интересное судно, которое стояло у причала в крошечной бухте. Хозяина не было, и я его быстренько прибрал к рукам.У него были проблемы с движком и пришлось тащить буксиром в гавань Лорьяна, а там ставить в сухой док на ремонт. Как чувствовал, что пригодится. Судно в данный момент полностью в рабочем состоянии и прошло значительную модернизацию. Уж на нём мы с Сашкой воплотили все свои хотелки. Назвали его «Альбатрос» за ходовые качества. Итак — это экспедиционная океанская двухмачтовая шхуна со стальным корпусом ледового класса. Предназначалось для дальних походов в составе научной экспедиции, а сейчас оно станет моим флагманом. Вот его характеристики:
Длина
по корпусу
:
42 м.
Длина
с бушпритом
:
48 м.
Ширина:
9,00 м.
Осадка:
3,8 м.
Водоизмещение:
~320 т.
В
ысота грот-мачты
:
~36 м.
Площадь парусов:
~720–750
Парусное вооружение –
грот, фок, несколько стакселей и штормовые паруса.
Скорость под
парус
ами
:
Крейсерская — 11 узлов.
Максимальная — 14 узлов.
Скорость под дизелем — до 12 узлов.
Главный двигатель:
580 л. с.
Расход топлива:
38-45л/час л.
Запас топлива 18 тонн.
Запас воды:
1600 л.
При этих показателях расхода топлива можно идти под мотором около 4500 км. Но двигатель используется только для манёвров, в штиль и при заходе в порт. Основной ход — под парусами.
Автономность судна:
Запас пресной воды — 3 бака по
3500 л.
Плюс опреснитель морской воды.
По воде и пище автономность не меньше 3 месяцев, в нашем случае можно смело удваивать.
Для управления судна достаточно 6–8 членов экипажа, с комфортом разместятся 30 человек, если уплотнить — даже до 40.
Планировка «Альбатроса» следующая:
— На носу якорное устройство, пулемётная турель, а также склад канатов и парусины.
— На верхней палубе рулевая рубка с большими окнами, штурманская и две спасательные лодки. Есть кран-стрела для подъёма грузов
— На средней надстройке расположена капитанская каюта, радиорубка, навигация и камбуз. В последнем имеется газовая плита, духовка, стол для раздела рыбы и холодильник. Там же кают-компания, рассчитанная на всех пассажиров.
— На жилой палубе находятся 10 кают, в каждой из которых свободно помещаются 3 пассажира. Из них две каюты повышенной комфортности. На судне имеются две душевые и два гальюна. Плюс ещё один возле машинного отделения.
В машинном отделении кроме главного дизеля установлен генератор, насосы и опреснитель. Там же расположена небольшая мастерская.
И огромный объём трюма, в котором можно разместить до 60 тонн груза.
Разумеется, у нас есть генератор на 60 кВт, которого с запасом хватает на оборудование мостика, радары, освещение, мастерскую, холодильники, связь и зарядку аккумуляторов. Большая литиевая батарея может снабжать энергией часов 16, если не больше. Навигация включает кроме морского радара ещё AIS, спутниковый навигатор, эхолот, радиостанцию и прожекторы.
Я был бы не я, если бы не втиснул на свой корабль новинки. У меня 16 солнечных панелей мощностью 6кВт, установленные на крыше рубки и на кормовой надстройке. И по совету знающих людей я дополнительно установил две мачты-ветряка. Ветрогенераторы всегда будут в работе, исправно снабжая нас электричеством.
Из вооружения у нас имеются по пулемёту Browning M2 (.50) на носу и корме, а также морская 27 мм пушка, снятая со сторожевика. Она лупит на 3 км, установлена на усиленной площадке и приспособлена для стрельбы по морским целям. Носовой лафет обеспечивает сектор огня 180 ̊
