— Насосы, сепараторы, автоматика — 20-40кВт.

Итого обычно тянет на 120-250кВт, что по идее прекрасно вытянет и DG3. Значит генераторная группа рассчитана с большим перехлёстом. Хотя, может это их морские стандарты. Всё-таки в море или океане не получится крикнуть — остановите, я выйду. Помощь придёт очень нескоро.

Теперь по движкам — два двухтактных мановских мотора по 1200 кВт каждый. Почему для относительно небольшого судна два винта? А двухвинтовая система по идее повышает надёжность судна, учитывая его предназначение — болтаться по холодным водам Северного моря и Атлантики. Топливные баки соответствуют аппетитам энергетики судна. Для универсальности здесь единое топливо — экологически приемлемый к стандартам ЕС газойль MGO. Это топливо по свойствам близко к солярке, но в нём меньше серы и других вредных примесей.

Основные танки — 2×45 м³, суточный — 10 м³, отстойный/сервисный — 5 м³. ну и отдельный мини-танк для аварийника — 1.5 м³.

Вода — тоже немаловажно для нас. Большая удача, что при перепланировке судна догадались воткнуть сюда опреснительную установку. При полной загрузке она способная вырабатывать 25 т/сутки. Получается, у нас запас питьевой воды составляет 53 м³. Плюс отдельно ёмкость технической воды и для стоков (так называемая серая вода).

На завтраке Сашка с любопытством поглядывает на мою опухшую от недосыпа физию. Он пытается озвучить мне своё мнение насчёт происходящего, — Лёха, это полный звиздец. Прямо как в книжках, сначала выпустили «коронавирус», чтобы посмотреть, как человечество с ним справится. Ничего, переварили, послушно потопали в пункты прививок и тупо кололись неизвестной дрянью. А затем они распылили некую гадость, которая воздействует на мозг, превращая человека в зомби.

В отличии от меня Сашка весь вечер постигал науку оболванивания. Он насмотрелся ужасов, творящихся на улицах городов и воспринял чью-то более-менее логичную теорию происходящего. А вот у меня пока не сложилось своё мнение, просто мозги заняты превращением нашего судна в что-то похожее на личную крепость. Ежели на нас положили болт — то, что нам мешает пытаться выжить? Владельцы судна? Городские власти? Не смешите меня, что-то их поблизости не наблюдается. Этот самый Конкарно — небольшой городок с населением чуть меньше 20 000 человек. Туристов тут почти нет, особых исторических достопримечательностей мало. Беженцы-мигранты подобные населённее пункты не особо жалуют, тут им некомфортно и нет достойных условий. Муниципалитет небогатый и власти сами с трудом держаться на плаву. Куда уж тут содержать чужих. Город существует за счёт рыбной ловли и сельского хозяйства. Из исторических памятников самым интересным является старинная крепость-остров Ville Close. По идее он перед нами метрах в пятистах. Но вид портит большое судно, что зашло в бухту раньше нас. Именно оно перекрывает видимость на порт и эту крепость. Остров имеет размеры в длину — 350 метров и 100 метров в ширину. Соединяется с материком узким старинный мостом.

Но меня больше интересовала сама бухта. Она по форме напоминает круглый пузатый сосуд с узким горлышком. Оно составляет около 250 метров. Сама бухта в ширину достигает 2 000 метров, а в глубину 1200. Мы стоим на расстоянии 800–900 метров от порта. Таким образом за спиной узкий выход в море и ни одного судна. Зато с кормы недалеко от нас марина с многочисленными причалами, катерами и яхтами.

Это я уже подчеркнул, наблюдая с верхней палубы за местностью с капитанским биноклем в руках. А там есть сетка для определения расстояния.

— Ну, готов к труду и обороне? — Сашка с подозрением косится на меня, уплетая здоровенный ломоть ветчины с булкой.

— Да готов, всегда готов. Слушай Лёшка, что будем делать, когда хлеб кончится. Булки подсохли, жрать невозможно.

— Не знаю, Саня. Сейчас начнём отключение потребителей. Большую часть холодильников тоже вырубим. Оставим только чтобы продукты не пропали. А хлеб? Придётся учиться печь. Может здесь имеется хлебопечка. Знаешь — домашняя такая, для ленивых. Только ингредиенты нужны.

Саня, как всегда, вооружился своей палкой и держит в руке мощный фонарь. А я с нужной папкой в руках шествую впереди. Нам нужна главная щитовая.

Вот надо отдать немцам должное, педанты и думают о будущем, а также о случайных пассажирах, которые желают разобраться в содержимом шкафа. Все потребители разбиты на группы и выведены на отдельные шины.

Подумав накануне, я решил идти следующим путём — отрубать всё и затем подключать необходимое. Вот зачем мне молотящие круглосуточное генераторы? Пока оставляем аварийный на 250 кВт. Оборудование мостика отрубаем. Правда по инструкциям это категорически запрещено. Но кто меня осудит за нарушение морских плавил? Ну полагается функционировании GPS-навигации и систем позиционирования. А также связь, сигнализацию, навигационные огни и системы пожаротушения и многое другое. Только мы тут одни и сомневаюсь, что в бухте появятся гости. Наоборот, надо прикидываться мёртвым судном, меньше будет жадных взглядов на наши богатства.

Саня пока не понимает, его всё тянет на берег помародёрничать и пострелять. А ведь любое подобное судно — это склады ГСМ и продуктов, я даже не говорю про магазинчики и тупо о безопасности на воде. Мы тут полтора дня и не замечали движухи катеров. Может, потому что по пирсам шляются заражённые?

Так, мне нужно создать островок жилой зоны. Это несколько кают, дежурный свет на служебной палубе, отопление и электричество. Не забыть камбуз и стиралки. Мостик пока обесточиваем, будет нашей закрытой обзорной площадкой. В столовой на кухне оставляет минимум холодильных шкафов и морозильных камер. Там центнеры жрачки, от мороженного мяса до сыров, овощей и фруктов. И это нужно сберечь.

Теперь, если верить схеме, при отключении шины «Hotel bus» я отключаю питание на каюты, кондиционеры и вентиляцию. Дрожащей рукой опускаю автомат.

Сейчас « Service bus», это служебные помещения, грузовой лифт, кухня, насосы и прачка. Пока не трогаем, придётся отключать вручную.

«Navigation bus» — мостик. Там радар, связь, GPS и свет ходовой — вырубаем. Будет нужно — вернём.

«Essential bus» — помпы, пожарка, рулевая. Пока не нужно, отключаем. Так же, как и шину аварийных систем.

Пройдя по палубам там, я тоже повырубал питание на всякий случай. Оставил только служебное. Теперь нам нужно разбираться с кухней. Мы с помощью собаки принялись перемещать продукты из одного холодильника в другой. Леди активно помогает, крутясь под ногами. Задача, забить плотно 1–2, остальные отключить.

— Сань, давай хлеб оставим. Он пропал, но для рыб думаю пойдёт. Будем рыбачить, когда мясо кончится.

Получилось оставить два больших холодильника и здоровенную морозильную камеру. Остальные агрегаты я отключил вручную.

Обедали на свежем воздухе бутербродами. Что-то они поднадоели, надо начинать готовить. Ведь полно мяса, птицы и рыбы. Есть яйца и можно на завтрак готовить омлеты. В первую очередь надо уничтожать быстро портящиеся продукты.

Остаток дня ушло на ограбление американцев и японцев. Мы совсем забыли про суши-бар и техасское заведение стейк-хаусс.

Все приправы перенесли в наш маленький камбуз, часть готовых изделий в холодильник. А мясо и рыба ушла в морозилку. Но для того, чтобы вскрыть жалюзи, закрывающие вход — пришлось искать болгарку. Это был символический шаг. До этого мы пользовались тем, что было открыто к доступу. А тут на лицо ограбление со взломом. Ну, пусть прокурор выпишет нам повестку в суд. Зато сегодня на ужин у нас ролы с лососем и настоящий васаби с соевым соусом. Вроде они ещё не пропали, Леди с аппетитом уминала вместе с рисом и даже просила добавки.

На следующее утро я порадовал взыскательную публику глазуньей с ветчиной. Благо яиц полно и надо их как-то использовать. Эх, нам бы сюда бабёнку из глубинки России. Чтобы умела блины печь, вместе с пирогами. Если честно тоскливо по вечерам. Днём мы колготимся по судну, а вот вечером остаётся только шарится на просторах пока ещё работающего интернета. Кстати, мне пришлось подключить серверную, чтобы заработал Wi-Fi. После отключения всего лишнего потребления энергии упало до 25 кВт. Значит нашего мини-генератора, который находится на служебной палубе, хватит с запасом.