Уговаривать Сашку перебраться в капитанские апартаменты не нужно было. Он сам хотел это предложить. В тех каютах больше места и света. И все удобства в принципе рядом. Устроители продумали необходимые удобства для экипажа и вахты, обеспечив их проживание на длительное время.

Ну собираться нам недолго, побросали вещи на тележку горничной. Там стопки свежего белья и полотенец, а также всякие шампуни и прочие принадлежности для уборки. Как раз то, что нужно.

Опять этот лай от двери погибшей соседки, животинка учуяла нас и жалобно так тявкает.

— Куда, придурок, — Сашка хватанул меня за руку, — а если она заразная? Рванёт за руку и придётся тебя отправлять вместе с ней за борт.

Бр-р-р, меня аж передёрнуло. Но Саня прав, только и пройти мимо не могу.

— Сашка, да не похожа она на бешенную. Давай приоткроем дверь на сантиметр и проверим.

Собака будто чувствует, что мы говорим о ней и залилась радостным приветственным лаем. Я мазанул по двери универсальной капитанской карточкой и огонёк на замке сменился с красного на зелёный. Чуть приоткрыл дверь и сразу там появился влажный чёрный нос. Псинка повизгивает от возбуждения, бедная — без воды проторчала почти сутки. Сашка даже потыкал в неё своей палкой и только потом дал разрешение открыть дверь.

У меня была в детстве собака, обычная дворняга, я притащил щенка с улицы и уговорил маму оставить его. Макс вырос в довольно крупную собаченцию и прожил у нас почти 13 лет. Поэтому я понимаю, что собачка, радостно облизывающая мои руки голодна и главное хочет пить.

Слава богу в каюте пусто, интересно, а куда пропала дочь той пожилой женщины. Среди погибших её вроде не было. Значит эвакуировалась вместе с экипажем. Но почему тогда собаку не взяла?

Найдя двойную чашку, я насыпал сухого корма и налил воды из-под крана. Собака сразу шумно принялась лакать. Ну а нам пора, надо ещё допереть тележку до верхнего мостика.

А когда я разложил документацию по полкам, оставив себе самое нужное, то неожиданно услышал поскуливание с той стороны двери.

— Ну и чего припёрлась? — некрупная собака женского пола активно машет хвостом, выражая своё полное одобрение моей особой.

— Значится признала меня хозяином. И что мне с тобой делать? — говорю, а сам понимаю, что придётся принимать заботу об этом существе. Ну не выкидывать же её за борт как тех мертвяков.

Если я не ошибаюсь — это бигл. Крепкая такая собачка светлого песчаного цвета. Грудь и мордочка частично белые и чёрный чепрак на спине. Уши висячие и умные карие глаза. Дамочка собачей породы очень подвижна, но сейчас внимательно следит за моими телодвижениями.

— Нет дорогой, я не буду с псиной спать в одной комнате, — Сашка идею поселить собаку у нас принял в штыки. Есть люди, которые в принципе не любят собак. Ну может в действе испугались, мало ли. Вот и Сашка не сторонник четырехлапого друга. Изначально мы думали поселиться вместе в капитанских апартаментах, притащиться вторую кровать и всё. Вместе спокойнее, а раз такое дело, то я решил поселиться в каюте старшего механика. Она поменьше и обстановка попроще, но всё необходимое имеется.

Так нас стало трое, я смотался вниз и притащил мешок с кромом и поилку. Насколько я помню, кормить нужно дозированно дважды в день. А вот вода должна быть всегда. Вот только где мне выгуливать собаченцию. Разве что в солярии наверху. Это рядом со служебной палубой и вид там шикарный.

— Ну, как устроился? — Саня уже переоделся в спортивный костюм.

— Да вот, знакомлюсь с информацией, — я отложил в сторону папку с чертежами.

— Завязывай, пошли поедим.

Да, прикольно, мы спустились на главную палубу. Везде тишина, впереди бодренько бежит моя собака, она периодически замирает и принюхивается. Потом фыркает от пятен крови на ковре и бежит дальше. Мы опять потащили на облюбованный столик у большого окна холодные закуски. В холодильники нашли готовое мясо, нарезали на порционные куски и засунули в микроволновку.

— Ну, будем, — Саня набулькал виски на два пальца. Я махнул жидкость и вгрызся в кусок мяса.

Собака сидит и смотрит мне в рот. Ну я не жадный, отрезал шматок и кинул ей. Сразу есть не стала, горячее. А вот когда остыло, стала аккуратно насыщаться.

— Сань, тормози, — мой друг налил по второй порции.

— Надо с этим делам завязывать. Мне позарез нужно въехать в электросхемы. Хочу к чертям отрубить всё лишнее и оставить только необходимое нам. Так что у меня сегодня будет нескучный вечер. Только я и вот это милое создание.

Почесав собаку за ухом, я добился того, что она ухнула всем весом мне на ступню. Таким образом показывай свое расположение.

— Леди, Вам удобно так лежать? Моя нога не мешает?

Собаченция повернула голову, оценила ситуация и помахиванием хвоста подтвердила, что ей вполне удобно. Вот и имя тебе будет, отныне ты у нас Леди.

Сашка неодобрительно смотрит на наше общение, но мои доводы принял. Он понимает мою правоту в плане обеспечения нашей безопасности и комфорта.

— Да, надо будет завтра пройтись по каютам на нижней палубе, там внутри кто-то точно есть. Вот и упокоим, тогда я буду спать спокойнее.

Половину ночи я разбирался с документацией, попутно скачивал информацию о городке, в который нас закинула судьбинушка. А ещё пытался просматривать информационные сайты, где более-менее спокойно и взвешенно давали картинку происходящего.

Но, прежде всего я изучал наше судно. Общие сведения уже были известны, но повторюсь:

Построено в 1998 году в Гамбурге, модернизировано в 2018. Тип — экспедиционный круизёр, рассчитан на размещение 78 пассажиров и 18 членов экипажа. Длина судна — 68 м, ширина — 11.8 м, осадка — 3.9 м, водоизмещение — 2200т, скорость — 13.5 узлов, двигатели — два дизеля MAN, дальность — 4500 миль, что позволяет ходить по Северному морю и не бояться Атлантики. И в тоже время незначительные габариты позволяют заходить в небольшие порты.

Теперь самое важное для меня — энергетическая схема и питание судна:

— Главная силовая сеть 3×400В, 50Гц (евростандарт).

— Освещение/розетки 230В.

— Служебная/аварийная сеть 24В DC (аккумуляторы).

Шинопроводы/ГРЩ — один главный распределительный щит (MSB)на 400В.

Моторы при работе запитывают мощные судовые генераторы, которые и обеспечивают потребители электричеством. Но есть и вспомогательные дизель-генераторы. Судно — большое хозяйство и для гибкости параллельно используют дополнительные мощности. А тем более они нужны в том случае, когда ГЭУ заглушена. Их три штуки. Это основной и резервный DG1 и DG2, оба по 400кВт, и аварийный DG3 на 250кВт. В море на ходу работает один из основных генераторов, этого хватает для обеспечения всех потребностей судна. В случае перегрузки — жаркая погода, полная загрузка судна, работающая опреснительная установка HVAC, вечернее время и кухонное оборудование — то подключают аварийник. 650кВт хватает на всё с запасом. В порту оставляют только аварийный генератор. Оба основных, а это уже 800 кВт, включают только при сложных манёврах, работающих лебёдках и подруливании, плюс все вышеизложенные обстоятельства. Включение всех трёх генераторов не предусмотрено, просто нет столько потребителей.

Не сразу, но нашёл ещё один дизель-генератор на 80 кВт. Тот стоит на служебной палубе и предназначен исключительно для аварийного питания оборудования мостика. От него запитаны пожарные насосы, аварийное освещение, связь, навигация, аварийный рулевой привод, часть вентиляции, холодильники медикаментов. В этом же помещении находится аккумуляторная. Это резерв 2-3 часа без запуска аварийного генератора. Обеспечивает аварийную связь ГМССБ, эхолот и радар, а также через инверторы аварийное освещение на указанный промежуток времени.

А это статистика нагрузки в море и на якоре, взятая из журнала:

— Освещение + бытовая сеть — 30-60кВт.

— Камбуз + прачечная — 40-120кВт.

— Кондиционирование и вентиляция — 40-100кВт.

— Опреснитель мембранного типа — 20-60кВт.