— Сеньор Галли, расскажите пожалуйста о вашей работе в качестве суперкарго.

На глазок ему лет 55, не меньше. Русый волос и большие навыкате глаза. На первый взгляд смотрит свысока, но, возможно, это только видимость.

— А можно конкретнее, сеньор?

— Алексис, — представился я, — мне нужно организовать перевозку на открытых баржах через море автотехнику разного размера.

— Понятно. Парень, двадцать лет я занимался именно этим вопросом. Но здесь много нюансов. Нужна команда, техника, хорошие аппарели. Можно при коротком плече перевозить сотни машин и ни одной не потерять. А можно и наоборот — при отсутствии правильной организации.

Мужчина выжидательно смотрит на меня, — Вы знаете тех людей, с которыми сегодня работали?

— Немного.

— Они подойдут для команды?

— Возможно.

Хитрый дядя, тянет время в ожидании предложения.

— Насколько я знаю, вы здесь с мамой?

Ага, вот сейчас проняло. Раз я знаю о его семейных делах, значит к разговору готовился.

— Я тут случайно узнал, что она лежачая. Сломала шейку бедра и сейчас прикована к кровати?

Вот сейчас он готов меня воспринимать как равного, — я предлагаю Вам поработать на меня. Вы хорошо заработаете, а главное — Вашей маме сделают операцию и заменят сустав на искусственный.

— Да? Интересно — где есть такая больница, в которой могут делать операции такой сложности?

— Есть такая, лечение дорогое, но я рискну взять на себя расходы. Если вы возьмёте на себя мои проблемы.

Пришлось собираться в ангаре, просто дал охраннику пять монет и он пустил нас на полчаса. Вкратце я объяснил, что их ждёт. Обрисовал хорошо оплачиваемую работу и перспективу жизни, где сохранились зачатки цивилизации. Навёл туману, но вроде поверили. Тем более, что Диего стоял рядом и уже этим как бы подтверждал достоверность моих слов.

— Отплываем завтра утром, с семьями. Времени мало, кто не хочет или не может, выйдите пожалуйста вперёд.

Тишина, тут собрались люди разных национальностей и профессий. Но все побитые жизнью и сейчас в глазах сквозят самые разные эмоции. От азарта до настороженности.

— А зачем сразу семьи брать? Не лучше ли потом вернуться? — это выкрикнул один из рабочих.

— Господа, я никого не неволю. Не скрою, вас отбирали заранее. Я изучил списки жителей Нанта по профессиям и выбрал вас. У меня нет ни времени, ни желания разыскивать потом ваши семьи. Мы едем вместе, место нормальное и вполне безопасное. Я выдам каждому по 50 монет для того, чтобы купить в дорогу самое необходимое. Кто хочет, может перебираться уже сегодня. Завтра ровно в 10.00 мы уходим. Надеюсь, вы не откажетесь от возможности изменить свою жизнь. Если я не ошибаюсь, в городе у вас в основном работа подсобниками. Нант не портовый город и ваши профессии здесь не особо востребованны.

Первым возвратился Диего. Просто к трапу подъехал фургончик и вышедший итальянец потащил сумки на борт. А затем он очень осторожно вынес из машины на руках миниатюрную сухонькую женщину и кивнув мне сделал первый шаг к трапу.

Пришлось устраивать его в отдельную каюту.

А когда «Альбатрос» отчалил, на борту судна стояла целая куча народу. Ничего, детей разместили в каютах, а взрослые постоят. Тут несколько часов ходу и мы на месте. А пока народ привыкает, я поднялся на мостик. Кивнув Николасу, сел и начать изучать список новеньких.

Если в целом, то можно разделить их на несколько категорий:

— Управление командой, три человека. Старший тут конечно Диего как суперкарго. У него есть два помощника — это диспетчер и бригадир. Первый формирует списки техники на отправку и ведёт учёт всего, а также помогает начальнику. Второй занимается людьми. Ну а в целом, вся ответственность на самом суперкарго. Он распределяет нагрузку для обеспечения устойчивости, осадку и дифферент баржи, следит за сохранностью груза, качеством крепления, координирует действия с моряками и так далее.

— Далее, техника и запуск -9 человек. Два автомеханика плюс автоэлектрик. Есть спец по топливу, он же немного аккумуляторщик. Два водителя тягачей, и ещё два перегонщика машин плюс один профессиональный инженер, который будет отбирать машины к работе с точки зрения сохранности.

— Погрузка/такелаж — 10 человек. Это ядро команды, здесь и операторы погрузчиков.

— Море — 10 человек. Тут всё понятно, это опытные мореманы среднего звена.

— Резерв/универсалы — 6. Это просто крепкие ребята с руками. Они и на суше, и в море помогут.

Таким образом мы в сумме (из Конкарно и Нанта) набрали почти 50 человек, закрыв все вакансии моряков и надеюсь — создав работоспособную бригаду суперкарго.

А когда освободился, то узнал немало интересного и нового о том, почему город-порт Сен-Назер остался неразграбленным. Всё просто, нет подъезда. Тот самый высокий мост через реку Лауру только со стороны реки кажется целым. На самом деле там кто-то долбанул по нему сверху. Скорее всего спятил пилот армейской вертушки и атаковал мост. Ракеты попали в первый пролёт, обрушив его и теперь там долго никто не проедет. Северный же въезд в город перекрыла громадная пробка. Это мешанина из тяжёлых машин и легковушек. Говорят, что там перевернулся заправщик и огонь быстро поглотил стоящих в пробках людей. В панике они пытались разъехаться и создали затор на сотни метров вперёд. А рельеф сложный, объехать не получится. В целом мужики говорят, что там до сих пор смердит так, что никто приближаться не хочет. Даже за нереально большие деньги, там смерть.

А как изюминка на тортике — старожилы уверяют, что были попытки проникнуть в город пешком, обойдя дорожные развязки. Назад никто не вернулся. Вроде заметили там пару нереально сильных Альф, которые смогли выйти на уровень разумных существ. Якобы они завели семью и рассматривают сам город с окрестностями как охотничью вотчину. Молва приписывает этим существам сверхъестественные способности. Например, чувствовать недружественный взгляд с огромного расстояния.

А так как человеческая популяция стала ничтожна мала, то сейчас полно мест для продолжения собирательств ништяков. Те же города Анже, Тур и Ле-Ман ещё не определились и спокойно можно их поглотить. Так что вектор экспансии таких крупных анклавов как Нант и Ля-Рошель направлены вглубь континента. Им наш Конкарно, Понт-Авен или Кемпер на один зубок. Благо, что один продажный таможенник за нехилые подарки сумел отвести от нас внимание силовиков Нанта. А то бы сейчас разговаривали в застенках, вот там бы с меня всё выжали. И про Исландию и про то, как я в школе хлопушку учительнице географии под ножку стула подложил. А пострадал другой пацан, но то давняя история и никому не интересная. А пока я с любопытством наблюдаю за проплывающим над нами мостом. А ведь верно, часть его с противоположного берега провисает, из воды выглядывают куски бетона. Сразу и не разглядишь.

Большую часть женщин и детей сразу перевезли на остров. Там безопасно, а на территории порта разместилась бригада Диего и охрана. Итальянец сходу впрягся в работу и разругался с бригадиром, который ухитрился утопить пикап. Так что за эту часть работы я спокоен.

Два дня у нас ушло обследовать производственные площадки. Сначала туда проникали боевики во главе с Сашкой, затем заходили и мы. Вначале посетили то, что ближе. Это верфи и ремонтные доки. Здесь много интересного для нас. Краны, тали и лебёдки. Сварочные посты, дизель-генераторы, компрессоры и кабельные барабаны. Сверяюсь со списком, полученном от чиновника в Рейкьявике и отмечаю нужные позиции. Прежде всего нужны генераторы и компрессоры.

Далее, металлообрабатывающие цеха. Здесь кроме станков имеется листовая сталь, профиль и кругляк. А также различный инструмент. Материал попробуем вывезти весь, а вот со станками придётся повозиться. Их так просто погрузчиком не сорвёшь, надо предварительно слесарю поработать.

На складах подрядчиков лежат запчасти, крепёж, подшипники и гидравлика. Хорошо бы подключить складские компьютеры и пробить заранее, что в каких ящиках лежит.