Через пять с половиной суток мы подошли ко входу в бухту и легли в дрейф, просто в сумерках заходить в бухту не самый лучший вариант. За время пути мы не встретили ни одного паруса или дымящейся трубы. Это значит, что судоходство в открытом море не существует, только прибрежное.

От устья Этель до входа в бухту Конкарно около 22 морских миль. Мой парусник преодолеет всего за полтора часа. Это с учётом, что приходится огибать скалы, уходя в море. Здесь есть банки и пропороть корпус — раз плюнуть.

Рассвет застал нас на том же месте, отсюда вход выглядит неприветливо, на песчаной банке гребнем стоит белая пена и надо ещё рассмотреть чистую воду. Первым внутрь пошёл «Альбатрос», просто Николас немного знаком с фарватером. На малом ходу двигателя парусник медленно втянулся внутрь. Затем прошли и мы, а вот для прохода грузовика пришлось греку подыматься на его борт и играть роль лоцмана.

— Прошли, — тихо сказал Гурам. Мы всматриваемся в берег, пытаясь определить наличие неприятностей. Затем под защитой «Альбатроса» высадились на пирс. Я с Альбой по-быстрому обследовали ближайшие строения.

Выбитые окна и двери, мусор в складском помещении и толстый слой пыли. Нет, не похоже на наличие жителей или частых гостей.

Затем пришвартовался и второй парусник, а вот «Звезда» встаёт в сторонке у дальнего пирса. Просто — так её мощная пушка будет контролировать городок, а лёгкое орудие вход в бухту.

Вскоре мы в полном составе выгрузились на причал. Потемневшие от времени кнехты приняли на себя нагрузку, суда встали под разгрузку. Сразу семь человек ушли на разведку, это оба серба, Карим, Юсеф и бразилец Жоау. Под руководством Сашки с Альбой они капитально вооружились и отправились проверить дорогу из городка с главной площадью, примыкающую к порту. Остальные тоже достали личное оружие и автоматы.

Хм, а здесь наверное была администрация порта. Висящая на петлях дверь, внутри запах сырости и старого дерева. Со второго этажа здания открывается неплохой вид на гавань.

Мы выбрали для заселения несколько каменных домов с целыми крышами и минимальными повреждениями. Сразу распределились, здание администрации отходит под штаб. Надо только там убраться. В нём же будет медпункт и арсенал. Складов много, внутри пусто и сухо, что не может не радовать. Есть заброшенные мастерские с кое-каким оборудованием.

Ничего, наведаемся в пару знакомых мест и здесь всё оживёт.

На ночь оставили дежурных в здании штаба. Затащили на второй этаж тяжёлый пулемёт и на этом успокоились. Связь есть, в случае чего подадут сигнал.

А после завтрака я с капитанами и Сашкой сели строить планы на первое время. Пока народ приводит в порядок жильё и частично разгружает суда, мы продумываем начальные шаги.

Итак, нам категорически нельзя светиться. Минимум шума, никаких массовых рейдов, сначала разведка и закрепление, потом добыча.

Одной из главных задач станет изучений глубин бухты, системы прилива-отлива и установка ориентиров. Этим займется Николас с Мануэлом. Мы попытаемся установить эхолот на найденную здесь моторку. Если не получится, то задействуем «Принцессу». Пусть фиксируют безопасный проход, курс по компасу и ориентиры, как внутренние, так и внешние. Ведь нам придётся заводить суда того же класса как наша «Звезда», может и потяжелее.

Дальше, Александр с Альбой оборудуют огневые точки для защиты города. Для этого хватит установить крупнокалиберный пулемёт на возвышении, с которого легко контролировать дорогу. Ну и не стоит забывать пушки «Альбатроса» и «Звезды».

А вот тут мы упираемся в дикую нехватку людей. Военных, специалистов, медиков. Но это чуть позже.

А пока в ближайших планах разведка окрестностей, по воде и по суше.

Далее, нам нужны малые суда для перемещения по бухте и вдоль берега. Подойдут простые рыбацкие лодки. Тогда мы сможем не привлекая внимания изучить обстановку.

Параллельно уходит группа, которая должна найти автотехнику для перемещения по суше.

Это начало начал. И только затем мы начнём, используя старые связи, искать нужных людей. По несколько человек будем переводить сюда из разных мест. У меня имеется пара весомых доводов для их убеждения. Это хорошая стабильная работа и перспектива перебраться в очень хорошее место.

Планируется это мероприятие на следующую неделю. В идеале набрать человек пятьдесят. А потом, начнётся непосредственно работа. Мы будем стаскивать сюда исправную автотехнику. Как легковую, так и тяжёлую. В идеале найти аграрные комбайны, это основной заказ от наших работодателей. Нужны эвакуаторы и краны для этого. А на море нужно искать большой океанский буксир и баржи. Но эти я знаю где они стоят и дожидаются нас. Просто такая техника не востребованы здесь и сейчас. Дай-то бог, чтобы они были в исправном состоянии.

Нет ничего сложнее, чем ждать. Только на третий день мы начали разведку со стороны моря. Решили идти на «Принцессе», так будет быстрее. А пока группа под командованием Сашки заканчивает зачистку городка, я составляю список первоочередных задачах.

Шшш… — щипение рации заставило меня отвлечься:

— Леха, мы тут нашли пикапчик. Внешне выглядит хорошо. Поможешь завести? Мы тогда сможем всё закончить до вечера.

Это фордовский внедорожник, практически новый. Машина открыта, внутри пахнет пылью, но видно что хозяин следил за машиной.

Так, проблема в аккумуляторе, он стопудово дохлый. И не помешали бы ключи.

Снял родной аккумулятор, это восьмидесятка. И конечно же зарядить не получится. За такое время наверняка произошла сульфатация пластин. Хорошо, что у меня есть хороший запас этого добра. Надо только выбрать готовый к использованию.

Бак абсолютно пустой, это неплохо — значит не придётся сливать старое топливо. А вот без ключей не обойтись. Это модель свежая, а значит стоит иммобилайзер. Здесь «на скрутку» не получится.

Обыскали машину — ключей нет. Тогда сунулись в дом, около которого она запаркована. Тоже голяк, нашли их в гараже на гвоздике.

А к отбою на площади у штаба уже красовался наш первый транспорт.

Мы с Сашкой набросали список людей из нашего анклава, которых бы хотели видеть среди своих. Но мне с ним категорически нельзя там показываться. Другое дело серб Драган Йованович и немец Ханс Мюллер. Оба имеют довольно широкий круг знакомых в своих сферах. Драган не только состоял в дружине Понт-Авена, но и успел неплохо помародёрить тогда, когда это дело только начиналось и было весьма прибыльным. Поэтому через него мы рассчитываем набрать десятка полтора парней, знающих с какой стороны браться за оружие. Обязательное условие — наличие семей и вменяемость. Я знаю немало ребят, которые психологически не выдержали весь ужас катастрофы. Опустились на самое дно, сорвало крышу или тупо пустили себе пулю в лоб.

Ханс немало потёрся среди моряков и ремонтников, это его стихия. Требования к претендентам — одинаковые. Только тут нужны специалисты по нужным профессиям. Ну зачем нам десяток судовых механиков. У нас пока нет столько судов, а вот толковый суперкарго с помощником (стропальщик или такелажник) необходимы в первую очередь. Иначе мы не доведём наши баржи до конечного пункта. Всего разных специальностей надо бы человек тридцать.

Подходящим мы сделаем тет-а-тет заманчивое предложение, от которого нереально отказаться. Любой вменяемый человек не может не мечтать о возврате к прошлой жизни. И мы это можем предложить. Дадим поговорить с нашими ребятами, кто оставил семьи на острове и больше чем уверен, те согласятся.

Выбор для поиска тяжёлого буксира и морских палубных барж пал на порт города Сен-Назер. Намного ближе порт Бреста, но там военно-морская база и во время захода туда нашего круизного судна ничего похожего мы не видели. А вот на юго-востоке, милях в 130 от нас лежит городок Сен-Назер. Это большой промышленный порт в устье Луары. В нём были не только промпредприятия и объекты судостроения. Там в хорошие времена существовала солидная логистика, приходили наливняки, сухогрузы и контейнеровозы. Знакомые говорили, что у огромных терминалов разгружались в том числе и баржи.