Бухаем обычно у меня в гараже. Там есть диванчик и лёгкий столик, в открытые двери задувает вечерний бриз, из машины негромко льётся лёгкий рокешник, что может быть лучше для замечательного завершения рабочего дня?
Ну а я-то не выгляжу так брутально, как мой товарищ. Разрешите представиться — Алексей Кравцов, по натуре люблю всё познавательное, склонен к лени, но пытаюсь с этим бороться. Мне 28 лет, окончив наш саратовский колледж машиностроения и энергетики (СГТУ имени Гагарина) я попал работать на предприятие «Саратовэнерго». Работа была так себе, менять автоматы, проверять электрощиты, обслуживать подстанции и прочая муть. Да и платили там весьма посредственно. Поэтому и подыскал другое место на одном из предприятий, связанных с оборонкой. Взяли меня в энерго-механическую службу. Работа в принципе несложная — дежурный электрик, работа посменная. Начинается рабочий день с панических звонков, — ой, помогите, машина не включается, всё пропало, куда бежать и кому жаловаться?
Успокаиваю и не торопясь иду на объект. А там банальщина, автомат упал. Подымаем, улыбаемся и уходим. Бывало, менял рассохшиеся розетки и сами автоматы, а также лампы освещения и прочее электрохозяйство.
У нас на заводе своя подстанция на 35 кВ и задача службы подать напряжение до розетки, а там уже не наши проблемы. Платили скажем так — средне. Но когда я сошёлся с одной симпатичной, но очень требовательной особой, денег стало резко не хватать. И даже не помогало то, что я стал дополнительно выходить на работу по субботам. В этот день мы обычно проводили профилактику оборудования и электрошкафам, проверяли носимое электрооборудование и обогреватели, клеили на них бирки годности и прочая бытовуха.
Мила, так она просила себя называть, работала в большом дамском салоне, занимаясь маникюром — педикюром. Девушка весьма завышенных требований и мне трудно было угнаться за её аппетитами. То ей срочно нужно подлечить нервы в Анталии, то «мне абсолютно нечего одеть, мой гардероб ужасен». Или вот это — «Валентине её парень подарил такие милые серёжки с брюликами, просто прелесть» и долгий выворачивающий мою душу взгляд.
Потакая Людмиле, я перешёл на производственный участок электронщиком. Это уже совсем другой уровень и новая для меня специальность. Поначалу приходилось очень сложно. На участке много различного оборудования. Было современное японское, а некоторые образцы помнили ещё времена царя Гороха. Хорошо, если операторы жаловались, что машина умерла. Это наверняка блок питания накрылся. Чаще всего предохранитель сгорал.
Хуже, когда она вроде живая, но глючит. Тогда приходилось тащиться в архив и подымать литературу по станкам. Доставать принципиальную электросхему и разбираться. Современные машины основаны на PLC. Это мозг машины, манипуляторы — его руки, датчики глаза. Иногда удавалось устранить проблему за сорок минут, а порой возился по полсмены. Вот, к примеру, станок работает на пневматике. PLC опрашивает систему, основываясь на датчиках положения. У каждого пневмоцилиндра два таких. Пока не отработают, PLC не даст команду на следующий узел. И машина встаёт, нудно пищит звуковая сигнализация и горит красная лампа. Причины самые различные. Например, компрессор у нас старый и гонит в систему грязный воздух с нестабильным давлением. Вот это и замедляет работу цилиндра. Не отработавший вовремя датчик, посылает сигнал в мозг машины. И всё, караул, померла я хозяин. Тогда беру мануал и подъезжаю с тележкой, на которой стоит мой служебный комп, к станку. Подсоединяюсь кабелем и ищу, какая ошибка вылезла. Определив её, пытаюсь вылечить больного. Ну, в этом случае можно элементарно увеличить временную задержку и тогда цилиндру будет хватать время отработать и PLC примется по-отечески благостно наблюдать за вверенным организмом.
Зарплата у меня выросла в полтора раза, но и это не помогло удержать Милочку. Она ушла, фыркнув напоследок и обозвав меня неудачником. И тут неожиданно меня поддержал Сашка. Его тоже недавно бросила девушка. А ведь они вместе лет пять прожили.
— Да, ей не нравились мои командировки и то, что от меня «воняет» оружейным маслом и порохом. А я виноват, что у меня такая работа? Каждый зарабатывает как умеет, — Сашка побывал в горячих точках и является большим поклонником пострелушек. Он и меня звал на их тренировочную базу. Но, если честно — мне лень. Уж лучше сделать внеплановое техобслуживание своей старенькой машинке Honda CRV. Движок 2.4 литра, обычный атмосферник, никаких новомодных наворотов, отсюда и безотказность в работе. Умели раньше японцы делать, а вот сейчас их техника тоже стала капризной.
На почве женской неверности мы и сошлись. Дали себе железный зарок — как они к нам, так и мы к ним. Мстим случайным знакомым девицам. Вывозим на природу, спаиваем и трахаем. Или они нас спаивают, но это уже неважно. Главное не влюбляться и держать строй.
В принципе выглядит неплохо, вечерком я уселся изучить присланную Сашкой информацию. Нам нужно добраться самолётом до Дюссельдорфа. Именно там начинается тур по водным просторам. Ночуем в столице германской моды и садимся на речное судно. Спускаемся по Рейну, через Кёльн и Кобленц к Роттердаму. Это два дня пути с учётом экскурсий, затем в порту загружаемся на морской лайнер и — да здравствуй Северное море и рыжеволосые раскрепощённые красотки!
Амстердам с его кварталом «Красных фонарей», — девочки, мы к вам идём. Затем Гамбург, Гавр и мы выходим в Атлантику, звучит чертовски заманчиво. Здравствуй солнце, Франция, Испания, Бильбао, Ла-Корунья и наконец белый, тёплый и шумный Лиссабон. Там проводим два дня, садимся на самолёт и возвращаемся в Москву, довольные как сытые удавы и полные незабываемых впечатлений. Позади убитые расставанием знойные красавицы, впереди вручение сувениров близким и угнетающие мысли, что завтра предстоит ранний подъём и осточертевшая рожа начальника.
Где-то Саня прав, 630 евро не особо и дорого. К тому же Санчес ухитрился заразить меня своим неподдельным энтузиазмом. Правда я уверен, что он изначально собирался ехать в другой компании. Нет, не с дамой, мы же дали обет безбрачия. Пока не испортим жизнь ста ветренным девицам. Каждый.
Наверняка его обломал Серёга. Они вместе служат в нашем саратовском ОМОНе, только тот в капитанах ходит. Доводилось нам как-то гулять в одной компании. Но сейчас речь идёт обо мне.
За ночь решимость повидать Европу только укрепилась. Меня задолбала августовская жара в городе и засыпая, я представил прохладный ветерок с моря, зеркальные лифты, возносящие нас в шикарный номер с балконом. Зал казино и стильно одетых женщин с бокалами шампанского. Они заинтересованно поглядывают в нашу сторону, а мы небрежно назначаем им свидание на обзорной палубе. А там заходящее солнце, огромный бассейн на верхней палубе и бокалы с виски, плывущие к нам прямо по воде на специальном плотике. Я видел такие на картинках.
Поэтому я плюнул на привычную и милую лень. Ну и отзвонился Сане, дав добро на поездку. Два года не ходил в отпуск, поэтому скрипя сердцем, но бос заявление подписал. Да здравствует отдых, варёные омары и симпатичные барышни в соломенных шляпках!
Никогда не виде столько немчуры в одном месте. Международный аэропорт Дюссельдорфа впечатляет, очень много пространства и света. Море стекла, всё в светлых тонах и нет ощущения тесноты. Это несмотря на то, что народу здесь многовато. Акустика зала позволяет глушить шум и крики детворы. Немцы есть немцы — педантичны и неторопливы. На стойке регистрации и контроля у нас поинтересовались причинами прибытия. На моё «Tourism, just traveling around» — офицер отреагировал понимающей улыбкой и пожелал нам хорошего путешествия. Подхватив свои чемоданчики, мы вальяжно потащились на выход. Европа, мы идём тебя покорять.
Путешествие началось с погрузки на небольшой речной пароходик. Сразу стало ясно, что мне уготована роль переводчика. Саня по-аглицки ни бум-бум. А русской группы тут нет, так что поначалу я переводил нашего гида, потом плюнул и предложил Сашке просто наслаждаться окружающими видами. Собственно речная часть путешествия довольно сжата из-за напряжённых сроков. За бортом остались Кёльн, Кобленц и Майнц. Мы так — только отметились небольшими прогулками. Пока плыли по Рейну, я практически выучил наш маршрут. Грузимся в Роттердаме и выходим в Северное море через Амстердам. Далее Гамбург, затем уже французская Нормандия и порт Гавра. А через неделю выход в Атлантику, города французской Бретани, испанский Бильбао, Виго и финиш в Лиссабоне. Что ни город, то история.
