— Вставай, — командует тетя Маша. — Проверяй.

Я встаю, делаю несколько шагов. Протез сидит идеально, никакого дискомфорта.

— Всё отлично. Андрей, давай мундир.

Андрей помогает мне одеться, застегивает пуговицы, расправил складки кителя и поправил ордена и медали…

Заключительный этап моего облачения, сапоги, вернее один сапог. Под этот мундир у меня отдельная пара, хромовые, хорошо начищенные. Правый уже на месте, я одеваю левый и поворачиваюсь к своим помощникам.

— Отлично, Георгий Васильевич, — Андрей показывает мне большой палец. — Настоящий командир Красной Армии!

— Да, Егорушка, всё хорошо, — тетя Маша оглядывает меня с головы до ног. — Иди, ни пуха, ни пера.

Тетя Маша всегда напоминала мне моего госпитального ангела-хранителя, такие же интонации, такая же забота, и даже какое-то внешнее сходство. Те же добрые глаза, та же привычка называть меня уменьшительным именем.

Я беру протянутую Андреем фуражку, трость, бросаю еще один взгляд на часы, осталось три минуты, и выхожу из медпункта.

Комиссар госбезопасности Воронин спокойно курит, ожидая меня возле машины. На нем китель без знаков различия, но в нем сразу же чувствуется человек, привыкший командовать. Выслушав мой рапорт, он окинул меня оценивающим взглядом с ног до головы и с нотками сожаления в голосе сказал:

— Наша Рабоче-Крестьянская Красная Армия в вашем лице, товарищ старший лейтенант, потеряла очень хорошего и перспективного командира. Садитесь, — он показал на распахнутую заднюю дверь своей «эмки». — Нам пора ехать.

Машина тронулась с места, набирая скорость. За окном мелькали разрушенные здания Сталинграда, медленно розовеющие в лучах наступающего рассвета.

Самолет был готов к взлету. Воронин нетерпеливым взмахом руки остановил летчика, намеревавшегося отдать рапорт, подождал, он поднимется на борт воздушного судна, повернулся ко мне и скомандовал:

— Поднимайся, я за тобой.

Подниматься в самолет надо по приставной лесенке, возле которой стоит еще один член экипажа, скорее всего бортмеханик в кожаной куртке и шлеме. Он поднимается последним, заносит за собой лесенку, закрывает входную дверь и быстро проходит в кабину.

В салоне на восемь мест еще трое: один в форме с погонами капитана, вероятно адъютант Воронина, и еще двое в гражданке, молчаливые мужчины средних лет с непроницаемыми лицами. Мне этот самолет совершенно незнаком, знаю только, что это ЛИ-2, и видел, что у него два мотора. Похоже, что в хвостовой части что-то наподобие грузового отсека.

По какой-то причине дверь в кабину остается приоткрытой, и пока я усаживаюсь в кресло у окна по левому борту, командир самолета по радио запрашивает разрешение на запуск. Голос его звучит спокойно, профессионально. Получив разрешение, он командует:

— Бортмеханик, запускай.

Сначала запускается левый мотор, мне это хорошо видно, винт начинает медленно проворачиваться, затем набирает обороты, а потом и правый. Звук нарастает, салон наполняется ровным гулом работающих двигателей.

Кто-то стоит слева впереди, мне его хорошо видно. Вероятно, это один из выпускающих техников, который контролирует процесс запуска. Слегка «прокашлявшись» и выпустив клубы светлого дыма при запуске, через минуту моторы нашего Ли-2 уже устойчиво работают на малом газу.

Несколько минут идет прогрев двигателей. Но вот выпускающий техник уходит, отдает какой-то знак рукой, и тут же экипаж запрашивает разрешение выруливать на ВПП. Разрешение получено, увеличивается режим двигателям, и наш Ли-2, поскрипывая тормозами и слегка покачиваясь на неровностях, медленно и важно рулит к взлетной полосе.

Мы взлетаем с аэродрома Гумрак. Его бетонная ВПП была построена в начале сорок второго, потом на нем что-то делали немцы в надежде использовать его для создания воздушного моста после своего окружения. На нем, кстати, одно время был штаб Паулюса.

Наши разнесли его почти в хлам во время боев, но восстановительные работы начались сразу же после капитуляции, и хотя до окончания работ еще далеко, непосредственно сама ВПП уже используется, особенно после сильных дождей, когда с грунтовых полос становится практически невозможно взлетать. А накануне, как раз, прошли сильные весенние ливни.

Рулежка еще очень короткая. Левым разворотом самолет выруливает на полосу и останавливается на осевой линии. Из кабины тут же раздается:

— Стопорю хвостовое колесо, — затем звучит команда. — Бортмеханик поочередно увеличить режим обоих двигателей, проверить работу на повышенных оборотах.

Самолет дрожит, напрягается, готовый сорваться с места.

Команды, конечно, отдает командир, а через какое-то время бортмеханик докладывает:

— Товарищ командир, всё нормально, параметры работающих двигателей в норме.

Дверь в кабину закрывается. Слышен звук отпускаемых тормозов, самолет начинает движение, двигатели начинают рокотать всё громче, и наш Ли-2, ощутимо приподняв хвост, бежит уже на двух колесах основного шасси, неуклонно набирая скорость. Бетонная полоса мелькает под нами всё быстрее, самолет трясет на стыках плит. Наконец, смягченные амортизаторами шасси толчки колес о стыки ВПП прекратились.

Мы в воздухе, это хорошо видно в иллюминатор. Земля начинает удаляться, разрушенный Сталинград расстилается внизу, и мы плавно начинаем набор высоты. Самолет делает плавный разворот, ложась на курс Москвы.

Совершенно неожиданно выполнение зарубежной части поручения товарища Сталина о получении патента на протез, изобретённый молодым инструктором сталинградского горкома партии, оказалось не просто выполнимым, а даже на удивление легко реализуемым. Никто из тех, кто готовил эту операцию, не предполагал такого развития событий.

С советскими представителями, которым было поручено заниматься этим делом, почти сразу же по их прибытию в Вашингтон и Лондон связались очень влиятельные и серьёзные господа. Эти люди занимали высокие посты в деловых и финансовых кругах, имели прямой доступ к тем, кто действительно принимает решения в этих странах. Они внимательно выслушали предложения Москвы, и заверили, что быстро их изучат.

Реально сейчас в США и Великобритании количество людей, нуждающихся в этом конкретном медицинском изделии, не так уж и велико, особенно по сравнению с тем, что творится в континентальной Европе и на Востоке. В Америке может быть несколько десятков тысяч таких несчастных, если считать не одних только военных, а абсолютно всё население страны, включая гражданских инвалидов, пострадавших в производственных авариях, автомобильных катастрофах и по другим причинам. В Великобритании, естественно, значительно меньше. Британские острова просто не могут иметь таких цифр, как континентальная держава с заметно большим населением. К концу войны эти показатели, конечно, значительно подрастут, когда домой вернутся те, кто сейчас сражается в Северной Африке и Италии, в небе над Германией, на морских просторах Атлантики и Тихого океана. Но даже тогда это не идёт ни в какое сравнение с Советским Союзом и тем ужасом, с чем уже столкнулись страны Оси, особенно Германия, где счёт инвалидов войны уже идёт на сотни тысяч.

Но война, какой бы страшной и разрушительной она ни была, не вечна. Рано или поздно этот ужас закончится, и уже пора готовиться к так называемому послевоенному времени, к периоду восстановления и нового передела мира. Тот, кто этого не делает сейчас, кто живёт только сегодняшним днём, обречён на отставание и неизбежное поражение в следующей войне, которая когда-то станет неизбежной. И она опять будет глобальной, очередной кровавой попыткой какой-то державы или коалиции стран покорить весь мир, установить своё господство над планетой. История человечества не знает примеров, когда бы такие масштабные конфликты не повторялись через определённые промежутки времени.

Уже сейчас для любого трезвомыслящего аналитика совершенно очевидно, что только одна держава выйдет из идущей войны безусловным победителем во всех отношениях: и в реальных кровопролитных сражениях на земле и море, и с невиданной, поражающей воображение экономической мощью. Это Соединённые Штаты Америки. Их территория не знает бомбардировок и разрушений, многочисленные заводы и фабрики работают на полную мощность в три смены часто без выходных, экономика растёт небывалыми, фантастическими темпами, обогащаясь на военных заказах союзников.