Подозвав его поближе, спросила:

— Ринат, тут кое-кто меня защищать собрался, наверное, от тебя.

— Кто бы меня от тебя защитил! — Со смехом произнес Ринат. — Мишань, лучше тебе не приставать к ним. А если тебе вздумается, подраться, то выбери кого нибудь попроще.

Похлопав его по плечу, он отошел в сторону. Мишка удивленным взглядом проводил его и вопросительно взглянул на Вику.

— У нас с Сашкой черные пояса второй дан, тхэквондо. Так что думаю, тебе здесь не светит. Да и что ты можешь мне дать такого, чего нет у него? Денег? У нас на двоих сейчас больше денег, чем ты сможешь когда нибудь заработать. Машина? У нас их две. Одну ты видел, вторую сейчас Сашка доводит до ума, думаю вскоре ты, увидишь и ее. И я уверена, что второй такой машины, в городе скорее всего нет.

Развлечения? Извини, но и тут Сашка вне конкуренции. У нас с ним столько развлечений и приключений, что тебе и не снилось. Так, что забудь, и даже не мечтай об этом. Просто дружить, как со всеми в классе, я не против, но не более того. И не обижайся. — Вика на минуту задумалась, а после сказала. — Знаешь, когда-то Сашка исполнил одну интересную песню, хоть он и говорит, что написал ее кто-то другой, но мне почему-то кажется, что это не так. Так вот в ней были такие слова: "А захочешь, чтоб рядом была королева, для начала попробуй сам стать королём!". Подумай над этим.

Позже, Вика, рассказала мне об этом случае, а я записал его.

Наверное, просто потому, что приятно, когда о тебе так думают.

Как только появилось свободное время, я сразу же взялся за ремонт автомобиля. Так как все основные детали, которые я заказывал, уже были куплены, и доставлены домой, то оставалось только приступить к сборке.

Первым делом, я установил на мосты, новые барабаны. Ведь колеса, которые я решил поставить большего диаметра, следовательно, нужны и новые крепления для них. Хоть это и заняло какое-то время, но тем не менее я справился. К осенним каникулам, свежевыкрашенная рама, уже стояла на новых колесах, готовясь принять на себя двигатель и все остальное.

С двигателем, тоже возникла небольшая проблема. Крепления старого и нового двигателей не совпадали, поэтому, подвесив новый двигатель на тельфере, я вначале отметил места креплений, потом, изготовил и прихватил их на раме, электросваркой. Убедившись, что все идеально подходит, окончательно приварил их на место. Установить движок, после этого было самым простым делом. Я его просто подвесил на тельфер, и подведя к месту, опустил на заранее приготовленные крепления. После чего окончательно закрепил там.

Описываемые здесь движения, ни в коей мере не отражают всех действий, что проводились с автомобилем. Просто если это описывать подробно, вряд ли будет интересно, после читать об этом.

Еще меня несколько беспокоило охлаждение двигателя. Ведь в ближайшее лето, машине скорее всего придется работать в районе Бухары.

Вернее сказать я очень на это надеюсь. А на ее жаре, да еще практически по бездорожью, это будет тяжелым испытанием. Поэтому, я подумываю о установке более мощного радиатора, для системы охлаждения.

А кроме того, об установке электровентилятора на него. Вообще-то, это все наверное излишне, ведь ГАЗ-51, довольно распространенная машина и там их тоже хватает, и ничего прекрасно выдерживает и климат и нагрузки. Но еще раз повторюсь. Если можно сделать лучше, то почему бы не попробовать. Посоветовавшись со своим соседом, дядей Женей, который долгое время работал на таких машинах, решил все же попробовать увеличить емкость радиатора. Хотя он и говорил, что имеющегося вполне достаточно, а с большим радиатором, будет хуже зимой. Ну, а к зиме, можно и сменить его на прежний. Ведь это не такая большая проблема, как я думаю. Всего-то открутить пару хомутов и четыре болта креплений.

А может, стоит сделать, вообще двойную систему охлаждения? То есть поставить два радиатора, и при нужде запускать или один, или два сразу, просто перекрывая соответствующие краны?

Похоже, монстр, будет еще тот. Ладно, пусть пока остается родной, а я на всякий случай сделаю дополнительные крепления, под радиатор от ЗИЛ-130. Размеры, я снял с разрешения дяди Жени с его автомобиля.

Кстати придется немного расширять облицовку моторного отсека. Все же имеющаяся, насколько маловата. Если скажем, для двигателя она подходит, то радиатор немного шире.

Сейчас, когда рама уже стоит на колесах, и установлен двигатель, мне в голову пришла задумка приподнять раму. Так сказать отлифтовать ее. Чтобы не разбирать все заново, я поочередно приподнял, вначале заднюю, а после переднюю часть машины и раскрутив стремянки мостов, подложил под рессоры металлическую проставку толщиной в три сантиметра. Правда ее пришлось не просто вырезать их металла, но и отфрезеровать, чтобы она вошла на отведенное ей место и стремянки, которые пришлось заменить, удерживали ее. Зато теперь, рама на целых три сантиметра стала выше. Позже, когда буду устанавливать кузов, тоже приподниму его. Здесь уже планируется подъем на шесть сантиметров, путем прокладки с помощью хоккейных шайб. Зато сразу отпадет проблема с колесами большего диаметра. Правда придется удлинять тяги, но больше ничего не остается…

…Сажусь за дневник сразу же, как появляется свободная минута. В прошлый раз я не успел закончить свои записи, так как меня прервали.

После вновь появились какие-то неотложные дела, и о записях пришлось временно забыть.

Однажды, когда основные работы были уже завершены, и оставалось только покрасить автомобиль и завершить внутреннюю отделку, мы с отцом решили испытать ее. Установив наскоро сидения, седьмого января мы выехали из гаража и решили прокатиться, и по дороге и без нее. Просто посмотреть, не зря ли мы старались все это время. Как оказалось совсем не зря. Машина уверенно чувствует себя, как на асфальтированной дороге, так и вне ее. Что нельзя утверждать о водителе. После этого испытания, я твердо решил, что машине нужна крыша. Как бы ни было тепло, но встречный ветер очень сильно задувает в открытую машину. И хотя мы тепло оделись, этого было все равно мало. Очень мало, как показали дальнейшие испытания.

Проехав километров пять по дороге, мы решили испытать ее там, где с трудом проходит, и трактор и съехали на вспаханное поле. Была надежда на то, что глыбы земли окажутся смерзшими от холодной погоды, которая стояла в последнее время. Но наши надежды не оправдались.

Морозец, лишь сохранил видимость комков и стоило нам выехать на пахоту, как комки тут же разлетелись вдребезги, превратившись в почти жидкую грязь. Благо, что заехали мы не слишком далеко. Что интересно, машина, правда с включенным передним мостом, чувствовала себя вполне уверенно. Слушалась руля, двигалась в нужном направлении, правда не слишком быстро. Но когда проехав по краю поля метров пятьсот мы вылезли на дорогу, то остановившись, хохотали наверное минут пятнадцать. Дело в том, что грязь, вылетающая из под колес, была везде. На машине, не осталось ни одного живого места, которое не было бы ею заляпано. О нас с отцом и даже говорить не стоило. Такое впечатление, что нас несколько раз окунули в эту самую грязь по самую макушку. После этого мы решили, не задерживаться и по быстрее поехать домой. Все же январь не самое лучшее время для таких приключений.

Когда мы въехали во двор, девчонки, вначале ахнули, а после долго смеялись, над нами. Пришлось вначале, обмываться на улице, иначе ванну потом было бы не отмыть. Смыв с одежды и головы грязь, горячей водой из ведра вынесенного нам и, раздевшись прямо во дворе, мы по очереди влезли в ванну и долго отмывались от остатков нашего приключения. На следующий день, пришлось отмывать машину. Хорошо хоть температура на улице была уже плюсовая и грязь не успела замерзнуть за ночь. Запустив насос, я вначале струями воды сбил всю грязь, а после прошелся щеткой, заново оттирая ее и смывая водой, и только после этого загнал машину в гараж, чтобы подготовить ее к покраске. Вот так мы и отметили Рождество.