Да, кузов, конечно, требует некоторого ремонта, обязательной перекраски. Что самое интересное, в тех паспорте, где обычно указывается цвет автомобиля, вообще ничего не написано. То есть, судя по всему, я смогу покрасить его, так как захочу.

Я обошел автомобиль вокруг, поднял капот, заглянул в салон.

Работы, конечно, будет много, но с другой стороны, интересной работы.

Разбирать его все равно придется. Что-то менять, что-то усовершенствовать, но в итоге, я думаю получить не примитивный багги, а качественный внедорожник. Можно бы и оставить все как есть, ведь машина сама по себе, очень даже неплохая, но хотя бы исходя из того, что я не смогу ею воспользоваться еще минимум полтора года, делает бессмысленной ее стоянку. Не то чтобы бессмысленной, ведь, что-то можно сделать лучше, чем есть сейчас. Хотя бы в моем понимании. А раз уж ей все равно предназначена стоянка, в силу моего возраста, следовательно, я буду улучшать ее.

Прикинув объем работ, и места, где будут временно складироваться части кузова и все остальное, я приступил к разборке автомобиля.

Первым делом я снял с него тент. Решив, что он мне больше не понадобится, я аккуратно разложил его в один из углов гаража, и приступил к разборке автомашины. Мне было необходимо разобрать ее всю.

Потому что по моей задумке, скорее всего, придется менять мосты, усиливать подвеску, возможно, менять двигатель на более мощный, хотя я пока еще не решил какой.

Открутив, очередной приржавевший болт, вылез из ямы и увидел подругу, стоящую возле верстака. Несколько секунд мы просто смотрели друг на друга. Причем взгляд Вики, не предвещал ничего хорошего для меня.

— Ты весь оставшийся месяц решил в яме просидеть? — Спросила она.

— Между прочим, уже обед.

Я удивленно перевел взгляд на одну из стен гаража, куда с самого начала повесил настенные часы. Стрелки показывали половину второго.

— А мне казалось, что еще рано. — Ответил я, и обвел взглядом гараж. Один из углов уже был почти заполнен, деталями кузова, дальше лежали снятые с автомобиля колеса, а сам он, стоял на сваренных из толстого уголка козлах.

— Странно. — Подумал я, почесывая затылок, вроде бы только начал, а уже столько наворочено.

— Если бы я не зашла, ты бы и третьи сутки здесь сидел. — Услышал я голос своей подруги.

От изумления, у меня упала челюсть. Несколько испуганно я осмотрелся. Да ну, не может быть?! Хотя если судить по куче возле стен… Я вновь взглянул на подругу.

Вика, увидев мое ошарашенное лицо, звонко рассмеялась.

— Правда, что ли? — удивленно спросил я.

— Выходи уж, мастер, обедать пора.

— Нет, серьезно?

— Да, кто же тебе позволит сутками здесь торчать? — Сквозь смех ответила Вика и, подхватив меня за руку, потащила в дом.

Все еще пребывая в некой прострации, я был выдворен из гаража и спустя минуту оказался в ванной. Взглянув в зеркало, я ужаснулся от своего чумазого лица. Раздевшись, залез в ванну и долго отмывался от ржавчины и застарелой смазки подцепленной мною на разборке автомобиля.

Спустя полчаса, выйдя из ванной, сразу же попал за стол, где мне тут же был подан горячий обед. Причем, обслуживали меня сразу и Вика и сестра. Удивленно взглянув на них, я поел, и тут же получил стакан горячего чая и булочку. Все еще не понимая происходящего, съел и это.

— Наелся? — Услышал я вопрос от сестры.

— Да, спасибо. А, что это с вами случилось? — Все еще не придя в себя от такого обслуживания, спросил я.

— Тогда иди, переоденься, и сейчас мы идем в кино. — Ответила Вика.

Настроения, для посещения кинотеатра у меня не было, но разве можно отказать девчонкам, которые так ухаживают за тобой.

Вот спроси у меня кто, какое кино я глядел, и говорю честно, даже не помню. Все мои мысли сейчас крутились вокруг машины. Кстати, как я заметил, такое происходит не впервые. Еще когда я только начал сборку "Викалекса", происходило то же самое. И до тех пор, пока я окончательно не определился с конструкцией и запчастями для него.

Похоже, история повторяется. И рецепт тут только один, нужно больше времени уделять ей, чтобы побыстрее определиться со всеми проблемами.

Вот только, как совместить, машину с подругой?! А ведь придется. Я не хочу сказать, что машина для меня стоит на первом месте, но вот как сделать, чтобы найти время на все, это проблема.

15 августа1973 г. Ташкент.

Вчера мы завершили разборку машины. Сейчас на яме стоит голая рама, все остальное отсортировано и разложено вдоль стен. Пришлось строить дополнительные стеллажи, иначе, гараж был бы захламлен донельзя. Очень здорово помогает отец. Похоже, ему самому интересно, что в итоге из этого выйдет. Причем, как ни странно не лезет с ненужными советами, а делает именно то, что требуется, и это ставит его помощь на высокий уровень. Здесь он именно помогает, а не руководит, и я ему очень благодарен за это. Иногда мы все же спорим, но это чисто деловые споры, которые только помогают работе, но никак не мешают ей.

В результате этих споров, мы наконец определились с тем, что нам понадобится для сборки автомобиля. Вначале отец просто не понимал, что именно я хочу. Ведь в его понятии, это и так внедорожник, а если есть место, где он не может пройти, то и не стоит туда ехать.

— Зачем улучшать то, что и так хорошо? — Спрашивал он.

— Но ведь можно сделать лучше!

— Как? Заметь, машину делали на заводе, причем люди, которые занимаются этим всю жизнь. И ты считаешь, что сможешь превзойти их?

— Дело не в этом. Машину делали, как бы усредненной. То есть, максимально возможная проходимость, при минимальной цене. Согласись, что если бы автомобиль, стоил бы в три-четыре раза дороже, но при этом его параметры увеличились, скажем, вдвое, никто бы не дал возможности выпускать такую машину серийно. У нас же должна получиться чисто специализированный автомобиль, не предназначенный для серийного производства. Мы, конечно, постараемся сэкономить, но при этом все, же его параметры, для нас стоят на первом месте. То есть, я хочу сделать автомобиль именно для себя, а не для серии. Зачем мне в таком случае, ограничивать свою фантазию? Это будет, пусть, несколько дорогой, но зато достаточно комфортный автомобиль, именно для езды по бездорожью.

В итоге, он все же согласился со мной, и мы определили список необходимого, которое потребуется для замены, имеющихся агрегатов и механизмов.

В первую очередь, стоял вопрос замены двигателя. Все же 55 л.с. для внедорожника маловато. В этом, отец согласился со мною, почти сразу, ведь даже на его машине стоит двигатель в 85 л.с., Хотя по общей массе, ГАЗ-69 на сотню килограмм, даже превышает ГАЗ-24. То же самое, можно сказать и о КПП. Возможно для того времени, когда машина только проектировалась это и было достаточным, но если можно улучшить, то почему бы и нет?

В общем, после нескольких обсуждений, было решено поставить на автомобиль двигатель вместе с коробкой, от распространенного сейчас ГАЗ-63, мощностью в 70 л.с. Вполне преемственное решение, учитывая, что особенного выбора то и нет. Скорости машине, это конечно не прибавит, зато все остальное, вполне.

Вначале, я было запросил двигатель от ГАЗ-66. Но здесь отец, быстро мне доказал, что это будет слишком. Все-таки восьмицилиндровый движок, мощностью в 120 кобыл, будет, тяжеловат, для нашего автомобиля, следовательно, придется переделывать раму. Да и 20 литров на сто километров расхода топлива, это многовато, даже учитывая дешевизну бензина. Да и не настолько сильно они распространены, чтобы можно было достать двигатель для него. Ведь это двигатель грузовика, а в личном владении грузовиков нет. Разве что в колхозах, но и там населению достаются вдрызг убитые списанные у организаций машины, которые ходят на честном слове. Поэтому, придется покупать двигатель, или списанный, или с практически выработанным ресурсом, что только добавит лишних проблем. В общем-то, с ГАЗ-63 примерно такие же проблемы, но как оказалось, такие грузовики, есть на вооружении милиции. То есть для отца найти такой двигатель не является большой проблемой. И потом, даже если не получится выкупить, наверное, получится обменять, на наш. В общем, он обещал что-то придумать. Хотя конечно лучше купить. А имеющийся движок, я найду куда пристроить.