– Адмирал, для торговли с Китаем нужны порты на его побережье, а не на островах, – возразил премьер-министр.
– Я имел ввиду бункеровку торговых судов, обеспечение их топливом, водой и продовольствием, – пояснил адмирал.
– А я не вижу необходимости в базе на Хайнани. От него до Тайваня тысяча двести километров, – сообщил глава МИД.
– Адмирал, и правда, зачем нам там военно-морские базы? – спросил Миронов. – У нас имеется флот дирижаблей, которые могут контролировать все морские пути.
– Ваше Величество! Этот район известен своими пиратами, и чтобы присматривать за ними надо там иметь свою базу. Эта база будет зарабатывать деньги на проводке судовых конвоев, – ответил Касатонов.
– Тогда там потребуется еще один или два БДК? – спросил Миронов.
– Парочка не помешала бы, – согласился адмирал.
– С Китаем у нас имеется сухопутная дорога, по которой можно возить различные товары. Уже запущена в эксплуатацию дорога Томск-Владивосток, проходящая через Харбин, а от Харбина идет дорога в Порт-Артур. Там и морской порт имеется, и вся инфраструктура, – вновь вставил свое сомнение премьер-министр.
– Перевозка грузов морским путем намного дешевле сухопутного – это же прописная истина, – возразил адмирал.
– Но все равно, порты на островах непригодны для торговли, – возразил премьер. – Можно взять в бессрочную аренду Гонконг, например, и там сделать свою базу.
– Можно, конечно, и Гонконг забрать, – согласился адмирал, немного подумав.
– Империя Мин нам очень обязана и легко отдаст нам Гонконг и остров Хайнань. Тайвань никому не принадлежит, его можно просто так забрать себе, – сообщил глава МИД.
– Ну, кажется, мы нашли решение: МИД заключит договор с империей Мин о передаче нам на вечные времена острова Хайнань и Гонконга в современных границах, – подвел итог Миронов. – Но строить базу мы будем только в Гонконге, пока не вижу смысла развивать острова. Может, в будущем он появится, теперь острова наши будут.
– Вас понял, будем строить базу в Гонконге, – поклонился адмирал.
– Теперь ваш черед, Николай Евгеньевич, – попросил Миронов премьер-министра. – Прошу вас изложить свое видение развития восточных рубежей нашей страны.
– Ваше Величество, господа! К сожалению, у нас очень мало славянского населения для развития этих регионов. Заселение их ханьцами и маньчжурами – не самый лучший для нас вариант, а это грядет. Маньчжуры, наши подданые, особого желания осваивать северные территории пока не проявляют – своих хватает, после нашествия монголов численность их населения резко уменьшилась. Но, учитывая темпы роста их населения, лет через тридцать они двинутся на север. На юге земли заселены ханьцами, на западе пустыни Монголии, на востоке Корея. Мы заселили Харбин и Порт-Артур выходцами из СССР, по двадцать пять тысяч жителей в городе, будем надеяться на рост населения в этих городах. В перспективе у нас после завершения строительства дорог Владивосток-Томск, Томск-Самарканд-Кабул-Дели и других, освобождается огромное число рабочих рук, и им надо где-то жить. Вот я и предлагаю расселять их вдоль дороги в Манчжурии – от Порт-Артура до Харбина, от него до Владивостока. Ну и от Харбина до Забайкальска, пускай строят себе дома, заводят семьи, будут обслуживать дорогу. Длина дорог примерно две тысячи километров, их примерно два миллиона – по тысяче человек на километр дороги получится. Ну, скажем так, будем строить поселки примерно по пять тысяч человек – через пять километров.
– И что это нам даст? Заселение монголами вместо маньчжуров наших земель? – спросил Миронов.
– Рабы, которых последние два года нам поставляют монголы через портал, в основном европейцы, народы Средиземноморья и восточной Европы. Поэтому они создадут отличный противовес экспансии маньчжуров, – ответил премьер. – Это они в основном строили дорогу Владивосток-Харбин, и к Порт-Артуру. Ну и до Забайкальска, и от него до Читы, Иркутска и Красноярска. Длина этой дороги примерно четыре тысячи километров, земли эти малозаселенные, – ответил премьер.
– То есть это, по сути, европейцы… Тогда имеет смысл их селить в города. А пленных монголов будем селить вдоль дорог, это вы верно придумали – пускай содержат их и жалованье за это получать будут, – предложил Миронов.
– Хорошо, именно так и будем поступать, – подтвердил премьер.
– Как идет торговля с монголами через портал? – спросил Миронов. – Может, нам стоит покупать у них именно европейцев? Это все-таки земледельцы, а не степняки.
– Мы пока притормозили торговлю – нам пока не нужны рабочие. Но в плане заселения пустующих земель они вполне подойдут. Я дам указание возобновить торговлю, тогда будем брать и женщин. Пока брали их очень мало – только для кухонных работ. Теперь мы можем покупать семьи целиком, я думаю, что даже можно будет поторговаться насчет скидок – дети, особенно девочки, совсем не ценятся, – сообщил премьер.
– Да, женщины для заселения земель обязательно нужны, может даже, вам стоит брать только женщин – у вас два миллиона мужиков, – спохватился Миронов.
– Я думаю, что спешить с этим не стоит – надо ведь мужчинам обустроиться на новом месте, чтобы семьи создавать, – осторожничал премьер. – Мы можем закупать по два-три тумена рабов в сутки. Мужчины шли своим ходом к месту работы, а с женщинами такой вариант может не пройти. Их надо будет везти на чем-то. Автобусы, наверное, надо готовить для этой цели или дирижабли ТА-2000 набивать людьми. Я думаю, что в первую очередь мы будем заселять Харбин и Порт-Артур, ну и Владивосток – от них до Монголии поближе, две тысячи километров.
– Но ведь до Читы значительно ближе? – спросил Миронов.
– Народа на всех хватит, два миллиона рабочих надо будет равномерно расселить по будущим городам – Иркутск, Чита, Улан-Уде, Забайкальск, Хабаровск. Рабочие рассредоточатся по ближайшим городам, к которым они строили дороги, а женщин будем распределять равномерно, – ответил премьер.
– Ну хорошо, действуйте, – согласился Миронов. – Но все-таки продолжите закупки европейских рабов, покупайте сколько сможете. У нас с ними близкий менталитет, был, по крайней мере, поэтому они идеальные кандидаты для заселения Дальнего Востока. Нам нужны миллионы людей, их детей будем обучать в наших школах – вот это и будут полноценные граждане нашей империи.
***
Через неделю после этого совещания на Русь пошли конвои рабов и рабынь, которых развозили по разным городам на дирижаблях – это был самый быстрый и вместительный вид транспорта на Руси. Их регистрировали при посадке на воздушное судно с помощью современной аппаратуры из XXI века, выдавали идентификатор-брелок на шею. Рабов отправляли по городам Дальнего Востока, для них были развернуты палаточные городки, организован быт и питание. Среди них были выходцы из европейских стран, которых там, за порталом, уже не существовало – поляки, чехи, немцы, французы, венгры, греки, турки и испанцы с итальянцами. Было много славян с прежней Руси, а также выходцев с Кавказа. Все они знали монгольский язык – на нем говорили их хозяева, только немногие еще помнили родные языки. Были организованы курсы современного русского языка, обязательного для изучения для всех категорий вновь прибывающих. Ежемесячно на Русь прибывало семь туменов женщин и десять туменов мужчин, что обеспечивало прирост населения по два миллиона в год.
В будущих городах Дальнего Востока развернулось интенсивное строительство – бывшие рабы, а ныне граждане Великой Руси строили себе дома. Лес им выделяли бесплатно, а больше им ничего и не требовалось. Также велось строительство административных зданий и сооружений – мостов через реки, стадионов. Пробивались дороги сквозь тайгу к участкам плодородной почвы, размечались поля под будущие посадки, закладывались новые поселки на месте будущих агрокомплексов.
Поскольку все бывшие рабы были давно вырваны из привычной среды, то их психологию не пришлось перестраивать на работу в агрокомплексах – они привыкли работать там, где прикажут хозяева. Это были идеальные рабочие для сельского хозяйства, поэтому агрохолдинги быстро увеличивали посевные площади адаптированных культур – под пшеницу, рожь, овес, ячмень, другие злаки и бобы. Продуктов питания для вновь прибывающих было достаточно, но были созданы и резервные хранилища, которые заполнялись продукцией с Алтая и Малороссии.
