- Я добавлю женскую точку зрения на эту проблему – вступила в обсуждение Маргарита. – Когда у вас имеется транспортные пути, обеспечивающие доставку вашей военной силы в любую точку вашего государства, то вы несомненно подавляете любое сопротивление оппонентов, и ваша власть стабильна и не оспаривается. Но как только ваши возможности в этом ослабнут – тут же поднимут голову ваши конкуренты, пока не будем называть их врагами. А вот если у вас есть транспортные пути доступны для всех, в том числе и для торговли, и все ими пользуются, то в таком случае вас будут любить, как свою выгоду! Кто же пойдет против своей выгоды?

- Опять глас женщины – глас истины – засмеялся Брежнев.

- Да, Маргарита Анатольевна права. Власть, которая делает для народа благо, будет им любима. Надо нам это взять тоже на заметку, и не забывать об этом – задумчиво добавил Косыгин. – В общем решение созрело и для нас тоже – надо серьезно заняться дирижаблями. Ну вот, кажется, все вопросы обсудили, надо начинать работать. Давайте соберемся через месяц и обсудим детали, после изучения вариантов решения проблем.

На этом заседание комиссии по научно-техническому прогрессу было закрыто – так официально стали называть «малое» политбюро.

Дирижабли

По приезду в Томск Мироновы занялись проблемой дирижаблей. Начали интенсивно изучать варианты решения проблемы в России. Но, к их сожалению, ничего реального не вырисовывалось. Многие фирмы, позиционирующие себя, как разработчики дирижаблей, требовали несусветных денег для воплощения их проектов. Миронов решил не обращаться в конкретные фирмы, а просто дать объявление о конкурсе на проект дирижабля с такими-то параметрами.

Маргарита, посмотрев предложения проектировщиков дирижаблей об инвестициях, фыркнула, назвав их мошенниками. Устинов через месяц собрал команду потенциальных проектировщиков дирижаблей – подсмотрели в интернете, кто этим «болел». Миронов поехал к ним на первую встречу, Маргарита напросилась с ним.

- Здравствуйте товарищи! – поздоровались они, заходя в малый зал совещаний в своем дворце, построенным год назад военными строителями СССР. Он был оборудован самой современной техникой из России 2030 года, ну и отделка его была на этом же уровне.

За большим столом сидели девятнадцать человек – конструкторов авиатехники, увлекающихся дирижаблестроением. Они нестройно поздоровались. Совещание открыл представитель министерства обороны СССР генерал-майор Осипов, которого собравшиеся хорошо знали - он занимался их вербовкой.

- Напоминаю вам, что вас собрали с задачей создания и запуска в серийное производство дирижаблей для нужд министерства обороны и народного хозяйства. Сама тема разработки не является секретной, самым важным секретом являются средства разработки, которые вы будет использовать, и существование этого мира, порталов для попадания в него. Поэтому вы все дали подписку, и запрете выезда за районы, разрешенные для вашего проживания. В компенсацию за эти ограничения у вас будут очень высокие оклады и большие премии за успешные результаты, отличные жилищные условия, прочие бытовые плюшки. Ну и признание ваших заслуг правительством СССР и руководством КПСС.

- Теперь я введу вас в реальность бытия – вступил Миронов. – Вы находитесь на альтернативной Земле, младше вашего мира на семьсот пятьдесят лет примерно – время нашествия монголов на Русь, 13 век. Мы тут находимся уже три года, нами построены поселения и аэродромы в Алдане, Магадане, Анкоридже, Сиэтле, Сан-Франциско, Свердловске, Набережных Челнах, Перми, Мурманске и многих других местах, налажена добыча золота, нефти и ее переработка в авиационное топливо, бензин и солярку. Мы отбили первую атаку монголов на Барнаул, где у нас база на Алтае, они сейчас собираются напасть на Булгарию – государство на территории современной Казанской области. Мы планируем их там разгромить и уничтожить полностью до самой Монголии, взять в плен оставшихся в живых воинов. Для этого у нас имеется авиация – бомбардировщики Ил-28, разведчики Ил-20, грузовые самолет Ан-12 и пассажирские Ил-18. Ну и как стратегические бомбардировщики Ан-12Б, переоборудованные в ганшипы, у нас это самая мощная техника. У нас имеется флот средних десантных кораблей, СДК, которые могут снести любой флот на Земле этого времени. Они ходят из Томска в Мурманск, в Магадан, в Сан-Франциско, завозя туда топливо и забирая золото и развозя продукты. Транспортная сеть уже создана, но пропускная способность ее не высокая и стоимость доставки грузов очень высокая, которая оправдывается золотом и военными целями. А вот для развития экономики страны и завоевание Русью доминирующего положения в этом мире, необходим недорогой транспорт, доступный всем. Мы решили сделать ставку на дирижабли, надеюсь, что это у нас получится. Перед тем, как вас сюда пригласили, было выяснено, что все здесь присутствующие интересовались этим вопросом. Теперь у вас есть шанс воплотить свои мечты в жизнь!

- Я выступлю как женщина – взяла слово Маргарита. – Когда ты можешь с помощью власти, которая тебя защищает от внешних врагов, выгодно торговать, доставляя товары в любое место без всякой волокиты, то эта власть будет защищаться народом и будет любима им. Мы будем обеспечивать доступность транспортных путей и их развитие, чтобы земледельцы Алтая могли продавать свои товары на севере у Белого моря, у Балтийского моря, у Черного моря, с выгодой, закупая там необходимые для себя товары. – На этом Маргарита закончила свою речь.

- Я полковник Ищенко, назначен командиром вашей команды разработчиков. Моя функция – обеспечивать вас всем необходимым для вашей успешной работы – встал командир отряда.

- Я заместитель командира майор Ильясов, задача моей группы ознакомить вас со средствами проектирования и материалами двадцать первого века – встал майор в гражданской одежде. – Прошу задавать вопросы.

Народ зашумел от неожиданности – столько новостей сразу.

- Давайте я вам начну рассказывать про вашу задачу, а вы будете по ходу задавать вопросы – предложил Макаров.

- А можно узнать вашу должность – спросил самый смелый из них.

- Царь, просто царь – улыбнулся Миронов – ответил он популярной фразой из вышедшего уже на экраны фильма. – Я Великий Князь Великой Руси Валерий Иванович, а это моя жена Великая Княгиня Маргарита Анатольевна. Но для наших деловых обсуждений титулы можно опускать – просто по имени отчеству обращаться.

- Офигеть – пробормотал вопрошающий, садясь на место.

- Я продолжу. Мы с моей женой родом из России двадцать первого века. Мы принесли сюда современные средства разработки и каналы связи с нашей Россией и нашим миром. Он очень далеко ушел за пятьдесят лет, по сравнению с вашим СССР, но дирижабли так никто и не разрабатывал – не было необходимости. Были отдельные попытки энтузиастов – вам их и следует изучить. Первый этап нашей работы - выбор нескольких направлений развития дирижаблестроение, скажем выберем их три. К примеру мягкие, жесткие и полужесткие конструкции, но все они должны использовать гелий. Будем обсуждать концепцию построения каждого типа и выбирать наиболее подходящие для решения наших задач. Я думаю, что на сегодня достаточно, майор вас ознакомит с техникой, вы ее освоите, изучите опыт России и других стран за пятьдесят лет в этой области, после этого вам будет неделя на обсуждение наиболее перспективных направлений. После этого мы с вами вновь встретимся и обсудим варианты решения нашей задачи. – На этом Мироновы попрощались и вышли из зала.

Через месяц состоялась очередная встреча разработчиков дирижаблей с Мироновым.

-Чем порадуете – спросил он. Конструкторы начали излагать свои концепции дирижаблей. Первым выступил Егор Васильев.

- Предлагается на рассмотрение модель среднего экономичного дирижабля грузоподъемностью сто тонн, с дальностью полета до семи тысяч километров и более. Конструкция представляет собой полужесткий тип дирижабля с каркасной конструкцией из полимеров, которую облегает герметичный мешок с гелием. В небольших пределах подъемная сила регулируется баллонетами и нагревом гелия выхлопными газами. Экономичность хода дирижабля достигается за счет парусов, которые выпускаются, когда условия благоприятные – попутный ветер и так далее. Если нет попутного ветра, то паруса просто сворачиваются и не мешают движению, которые обеспечивается четырьмя основными двигателями и двумя рулежными на носу и корме дирижабля. Управление двигателями и парусами ведется из кабины пилота. Грузовой отсек рассчитан на размещение груза весом до ста тонн, плюс пассажирская кабина на сто пассажиров. Скорость на двигателях может достигать ста пятидесяти километров в час, на парусах - скорости ветра, зато не расходуется горючее. Запаса топлива при полной загрузке должно хватить на шесть тысяч километров без встречного ветра. При попутном ветре дальность полета ограничена только запасом продовольствия. Эскиз дирижабля «Ассоль» представлен на экране – Егор показал указкой на экран, установленный на стене. Там был показан классический дирижабль, у которого внизу кабины были мачты с алыми парусами.