После этого закрепив всё, запустил двигатели и не прогревая их, дав газу, выкатился на взлётную полосу, и начал разгон. А аэродроме уже тревога поднялась, но было поздно, я оторвался от полосы и пошёл на взлёт. И почти сразу на посадку. До стоянки самолёта, что я угнал от аэроклуба, было пять километров. Сел на воду реки, «Каталинам» или аэродром с бетонной полосой подавай, или водную поверхность, на поле не сядешь. Подогнав машину к берегу и заглушив двигатели, я взял верёвку, она в комплект входила, и привязал машину к берегу, вбив клинышки, потом бегом добежал до спрятанного «Локхида», и запустив двигатели, по полю перегнал его к реке. Дальше разделся, и входя в воду, перенёс канистры и бочки на «Каталину», места свободного мало осталось. Были причины запасать топливо. Оно нужно, а на аэродроме топливо или в подземных цистернах, или в бензовозе. Так что хорошо, что я этот запас сделал и привёз его сюда. Поднявшись в воздух на гидросамолёте, это произошло после полуночи, судя по двум самолётам, что я видел воздухе в разных местах, поиски угнанного самолёта уже начались. Вот внизу мелькнула береговая черта, но я так и летел на бреющем. Около ста километров пролетел и дальше начал постепенно набирать высоту, остановившись на трёх километрах.

На борту было подобие автопилота, так что я установил его, и стал доставать снедь, есть захотелось. Поев, и изучив карту, я поставил таймер будильника на четыре часа и спокойно уснул. Может кого это шокирует, но я особо не беспокоился за полёт. Почувствую если тот снижаться будет или кренится. Рация включена была, настроил на волну где передают прогноз погоды, и вот так спал со шлемофоном на голове.

Когда я проснулся, вокруг светило солнце. А самолёт как летел, так и летел. Баки наполовину опустошены были. Самолёт летал дальше, а я, позавтракав, сходил в хвостовую часть, и отлил. Тут кабинка сортира была. С удобствами американские лётчики летали. Сильно пахло бензином, я проверил пробки у бочек и канистр, в одном месте нашёл протечку, которую устранил. После этого вернулся в кабину. По моим прикидкам позади осталось две тысячи километров, топлива ещё примерно на такое же расстояние. Осмотревшись, погода была просто чудесной, воды внизу ровные как стекло, хотя волны были, это я уж так, для красного словца сказал. Пару раз видел суда, один раз крупный конвой. В общем, я решил приводнится и отработать заправку на воде, лучше иметь запас топлива. Сказано сделано, снизился и приводнился. Хорошо получилось, хотя брызги летели во все стороны. Кстати, самолёт вооружён был, всё оружие я к бою привёл, заряжено. Дальше открыл технический люк, тот на крыло выходил, и стал все двенадцать канистр с бензином на левое крыло выносить. Туда же воронку, открыл горловину бака и по очереди не спеша сливал бензин в бак. Все канистры ушли. Закрыв горловину, чтобы бензин не испрялся, отнёс канистры обратно в салон и с помощью шланга самосливом стал снова заполнять канистры. Заполнив все, поднял четыре на крыло, хватит, бак почти полон, и снова начал сливать. Ушло три канистры. После этого перебрался на правое крыло и там начал пополнять бак. Одна бочка полностью ушла, и у второй половина осталось. Пустую бочку я наружу выкинул, та покачивалась на волнах. Канистры все снова полны были. Воронку и шланг я у механиков позаимствовал. От сильного запаха бензина кружилась голова, ну пролил немного, есть такое дело, однако пройдя в кабину я поднял машину на двухкилометровую высоту, там открыл форточку сбоку у пилота, и боковую дверцу в хвосте. Ветер что ворвался в салон самолёта, мигом проветрил, и убрал последствия заправки. Я так и летел со сквозняком, и только ближе к полудню, к пяти часам, снова пошёл на посадку на дозаправку. До Испании, к которой я направляюсь, не так и много осталось, позади шесть тысяч километров, впереди ещё столько же.

Зря я тут в самом широком месте Атлантики пресекать океан начал. Ранее все расчёты давали понять, что хватит топлива, а сейчас сравнил расход, прикинул и понял, может и не хватить. В общем, топливо должно закончится на подлёте. Я совершил посадку и стал заливать топливо в баки. Ещё одну бочку опустошил, и ту где половина было тоже ушла. Четвертую вскрыл, сливая, пока баки не оказались полными. Две бочки пустые выкинул наружу, и снова в воздух поднялся. Поставил автопилот и на четыре часа придавил щеку, поспал. Когда проснулся темнеть начало. Топливо пока есть, до Испании не так и далеко осталось, хватит, хотя на дозаправку сесть всё же придётся. Я вышел на волну испанских радиостанций и прослушал прогноз погоды. Он мне не понравился, портилась погода, так что я пошёл на посадку, пока у меня тут благоприятно, и стал заправляться, а потом снова поднялся в небо и дальше полетел. А погода действительно портилась, тучи наползали, ветер усилился. Ладно хоть не встречный, а боковой. Гром и молнии били, когда я добрался до испанского побережья. Хорошо дождя не было, иначе не знаю как бы рассмотрел эту пустынную бухту. Два часа ночи было, когда я снизился и увидел эту бухту. Поэтому развернувшись, пошёл на посадку, там тихо было. Дальше нос самолёта по инерции вылез на песчаный берег, я заглушил моторы и стал раздеваться. Дождь накрапывать начал, не хочу одежду мочить.

Спрыгнув воду, люк открыт был над водой, мне по шею тут было, я с бухтой верёвки добрался до берега и забив колышки, привязал самолёт за крепления на носу. Дальше вынес мотоцикл, и неся на руках, донёс до пляжа, где поставил его, прислонив к носу «Каталины». Дальше поискав на борту что-нибудь непромокаемое, взял чехол от спасательной лодки, он подходил, внутрь убрал одежду и обувь, деньги, пусть и американские, и заперев самолёт, ручка у меня была, завёл мотор мотоцикла и выехав с пляжа, дорогу нашёл вскоре, и покатил по ней прочь. Нужно добыть топливо, и ночь, да ещё с такой непогодой, мне помогут. Приметив придорожный мотель с харчевней, свернул на парковку, оставив мотоцикл на подножке, и добежав до навеса, оделся. После чего прошёл в харчевню, та работала. Да и на парковке было две легковых машины и небольшой развозной грузовичок.

Встретили меня хорошо. Хозяйка мотеля спросила где родители, на что я сказал, что они поехали дальше, к механику, колесо проткнутое починить, а меня здесь высадили. Американцы мы, туристы. Доллары тут принимали, так что я заказал плотный обед, ну и пока ел расспрашивал местных что тут и как. Особенно аэродромы интересовали. Оказалось, был один вблизи, всего в восьми километрах, только он военный. Ничего, поел, за обед я уже расплатился, покинул харчевню, раздеваться не стал, сразу промок под дождём, и спустив мотор погнал к испанским военным. Там проблем не возникло, правда бочек с топливом было всего пять, подогнал грузовик к складу «ГСМ», мой мотоцикл уже в кузове стоял, прислонённый со стороны кабины, и по доскам поднял бочки в кузов, расставив их. После этого проехав к воротам, испанцев я не убивал, вырубал и связывал, покатил обратно к пляжу. Пока не подъехал прямо к носу самолёта, после чего заглушив двигатель, перебрался в салон «Каталины», мотоцикл, и три бочки занёс, две поставил на крыльях, дождь прекратится заправлю самосливом. Когда закончил уже часа два как рассвело. Выжал одежду, развесив в салоне и вскоре уснул. Будем ждать, когда ненастье закончится. Однако поспать не дали. Снаружи раздался стук, гости появились. Те самые, нежданные.

Мгновенно вскочив, сбрасывая сонную одурь, проверил сканером, кто это меня там побеспокоил. Выставить режим охраны я забыл. Рядом с самолётом стоял один из местных. Покинув салон, дождь всё ещё барабанил по плоскостям, я обнаружил местного полицейского. Как он тут оказался и обнаружил меня, не знаю, но нужно что-то делать. А так я полтора часа поспал, пока тот меня не разбудил. Подскочив к тому, тот и сделать ничего не успел, вырубил его. Тот стоял у носа самолёта, держа за руль свой велосипед, кожаный плащ защищал того от дождя. В общем, я связал его и закинул в кузов грузовика, тот всё равно пуст. Следом и велосипед. Кузов тентом закрыт, в сухом месте полежит, а я отправился досыпать. Охрану я теперь настроил, если полицай пошевелится, узнаю об этом.