Но, увы, это счастливое время не продолжалось долго и в определенный момент командные центры, местоположение которых не было известно Касрару, кто-то взорвал и связь с материнской планетой, с Землей, которую сейчас населяло восемь миллиардов современных людей, была полностью потеряна. И возможность лицезреть новые фильмы пропала вместе с ней. И началось время тоски и ожидания, потому что безумец Иск-Ин как-то раз обмолвился, что им строится новый командный центр, но каких-либо сроков он не назвал. А Касрар не любил спрашивать и быть навязчивым, и поэтому мог только гадать. И надеяться, что вскоре вновь сможет сесть за просмотр фильмов современного человечества…
Инспекторы, человек Трарт и медведь Оргхр, без видимого энтузиазма изучали все то, что за короткое время сделал в одиночку Касрар. Путь, который они проделали сюда, был нелегким, проходил через снега и льда, и довольно часто им приходилось сражаться с представителями местной фауны. С довольно опасными представителями, с частью которых Касрар так же успел познакомиться. Насекомые и членистоногие, почти всегда это были именно они, были главными врагами всех роботов, которые занимались добычей. Гигантские жуки, многоножки, мокрицы, тараканы, пауки и прочие монстры, все они жили под землей, и все они часто сбегались на шум, который устраивали добывающие роботы. И именно по этой причине Касрару пришлось создать два десятка особых, боевых ботов, которые сражались со всем этим потоком агрессоров. Как с такими тварями справлялись Трарт и Оргхр он даже не представлял. Но ровно до тех пор, пока не увидел, что оба инспектора, медведь и человек, имели при себе универсальные излучатели. И это его сильно насторожило, потому что ему Иск-Ин доступа с вооружению так ни разу и не предоставил.
А затем, в ходе ленивой инспекции, пара инспекторов наткнулась на запасы золота, и лень сменилась нешуточной активностью. И после недолгих переговоров с Иск-Ином, в которых он, Касрар, конечно же не участвовал, человек Трарт поставил его перед фактом. И факт тот был таков – нужно было придумать что-то такое, что поможет им вывезти все золото из недр этих страшных гор.
Касрар был инженером с большой буквы. Первый малый горячий реактор он собрал в возрасте семи лет. Годом позже он умудрился построить холодный реактор и был замечен школой инженеров, в которую и был приглашен, и в которой затем обучался, и всего за пять лет сумел изучить весь семнадцатилетний курс обучения. Нет, в тысячу лучших инженеров людей ему попасть не удалось, такое вообще редко кому удавалось в последнее время. Но в следующий список, десять тысяч лучших инженеров человечества, он попал, и сильно гордился этим. Не было устройства, не важно, созданного людьми или медведями, которое он бы не смог понять и затем, в случае его поломки, вновь заставить работать. А еще он любил создавать новое, и особенно ему нравилось собирать роботов. Именно поэтому он и выбрал профессию, очень близко с ними связанную. Добыча полезных ископаемых велась только силами роботов уже много времени. Ведь они, в отличии от разумных, никогда не уставали…
Конструкторского комбайна, полноценного, не имевшего энергетических ограничений и сырьевых запретов, у Касрара в наличии не было. И, наверное, его было не сыскать не на одной из планет, будь то Земля или Тауран. Технологии прошлого давно умерли, вместе с их цивилизацией, и поэтому ему пришлось работать в среде тяжелых ограничений. Транспорт, способный перемещаться там, где человек и медведь не всякий раз могли пройти, нужно было создать всего лишь за трое суток планеты Тауран и при этом из подручных материалов, которые были далеко не в избытке.
Да, если бы это было давно ушедшее в небытие время, когда Касрар был на той Земле, где родился, то данную задачу он бы выполнил всего лишь за несколько часов. Создать трехмерную модель горного вездехода заняло бы не больше часа, и столько бы ушло на то, что воплотить её в жизнь в искусственной реальности, а затем обкатать, найти все недочеты, устранить их и вновь обкатать. А затем, если бы заказчика все устроило, он бы приступил к сборке и, возможно, даже и суток не ушло бы, а вездеход уже можно было бы эксплуатировать. Но обо всем этом можно было лишь мечтать и не более. И уже начинать заниматься делом, чтобы не терять время попусту.
Медведь с ласковым именем Бахрик когда-то первым разработал портативные генераторы левитации. Запатентованные расой мохнатых, они имели долгое и сложно произносимое название с еще более сложным числовым номером и люди, любители всего простого, придумали генераторам левитации свое более короткое название. Генераторы Бахрика – так кто-то стал их называть, и название приелось, и даже затем медведи стали использовать его как более удобное. Сами же генераторы были не просто удобными, они были мечтой малого конструирования. Размером с бочку меда, ведь медведи были любителями все измерять в таком сравнении, генераторы Бахрика без труда поднимали объекты массой в несколько десятков тонн над землей. И будь у Касрара в наличии хотя бы один такой генератор, он бы решил проблему с постройкой вездехода уже сегодня. Но, увы, желанного в наличии не имелось. Не было ни ускорителей Такхайра, ни преодолевателей Скарауга. Ничего, что дома считалось мелочью и никого не интересовало, сейчас не представлялось возможным достать. Все эти технологии, канувшие в пучину времени, для нынешних миров и их развития по праву считались бы огромным техническим прорывом. В сравнении, все познавалось именно в нем.
Транспортные боты, на которых перевозилась руда, в добывающем комплексе обычно использовались в трех различных вариациях. Тяжеловесы, способные тащить на себе много десятков тонн, были основой армии перемещения, и насчитывалось их несколько сотен. Круглые сутки они шныряли по аркообразным тоннелям туда и сюда, и были столь упрямы и неповоротливы, что часто умудрялись врезаться в друг друга. Их примитивные Иск-Ины давно требовалось усовершенствовать, но у Касрара все не находилось на это времени. Но тяжеловесы, славившиеся повышенной прочностью, даже в случае столкновения редко выходили из строя, и этот факт и был причиной бездействия. Система работала без дополнительных вмешательств, и поэтому её не трогали.
Средние транспортные боты были минимум на порядок меньше больших и количество их не превышало пары десятков. В основном они возили ценные грузы, такие как золото, уран, медь и другие довольно редкие металлы. Иск-Ины средних были значительно умнее, чем те, что управляли их большими собратьями. Эти могли принимать ограниченное количество самостоятельных решений и в происшествия не попадали. А если и попадали, то были те происшествия уникальными. Самое крайнее, нападение на один из средних ботов твари размером не меньшей, чем средний бот, и похожей одновременно на муравья и сороконожку, можно было назвать уникальным происшествием. Только при помощи трех ботов охотников получилось успокоить, или правильнее сказать упокоить не на шутку разбушевавшуюся тварь. Касрар лично управлял одним из ботов охотников, отстранив Иск-Ина от управления. Как выяснилось позже – лучше бы он вообще не лез. Искусственный интеллект и без него прекрасно знал, что нужно было делать. И сделал.
Последними в транспортной иерархии были малые боты, но именно в них единственных имелись пассажирские места. На них в добывающих комплексах обычно ездили разумные. Ученые, или еще кто-то, которым для исследования были нужны различные виды пород, ехали в место забоя на таких ботах, загружали туда все нужное, а затем уже везли все в свои портативные лаборатории, где в последствии занимались изучением добытого. Транспортный бот был не просто мелким, он был ничтожно мал. Не более пяти тонн грузоподъёмности, и всего четыре места для возможного экипажа. И да, малый бот был тем самым подходящим транспортом, из которого Касрар решил сделать горный вездеход. Но без переделок было не обойтись. Без глобальных, само собой.
Основными источниками энергии всех транспортных ботов были реакторы холодного синтеза. Малые, средние, большие. Все зависело от размера бота и от его потребностей. Добывающий бот, который не останавливаясь крушил породу, был настоящим пожирателем энергии, и поэтому этот малыш, размер которого на самую малость превосходил габариты среднего транспортного бота, оснащался одним большим и двумя средними реакторами холодного синтеза. Но это было обоснованно, потому что в случае выхода добывающего бота на повышенную производительность вокруг него начинал происходить тотальный армагеддон и чтобы вывести все то сырье, что он заготавливал, требовалось минимум четыре транспортных бота. А порой и пять, в зависимости от удаленности складов. Что касательно самих больших транспортных ботов – каждый из них питался от одного большого реактора, и недостатка в энергии у него не возникало.
