Неожиданно для меня, в Харькове случилась ещё одна, интересная и очень полезная встреча. Уже не помню с какой целью, но нас занесло в аудитории харьковского авиационного института. Здесь, мы обнаружили ту же картину полного запустения. Именно это и было причиной того, что большая группа сотрудников еврейской национальности и такой же наружности, готовилась отбыть в землю обетованную. Казалось бы что здесь такого - пускай себе едут на здоровье, пополняют ряды пулеметчиков ЦАХАЛ. Вот только все они были специалистами новой, и на мой взгляд очень перспективной области, которая лишь начинала развиваться. Это я о беспилотных летательных аппаратах.
Как тот гончий пёс, я тут же сделал стойку и насторожил уши – такое и нам не пригодится. Переговоры шли недолго, и вскоре, вся эта группа, согласилась присоединиться к команде "танкистов", вот только стажироваться они должны в другом – в авиационном подразделении GE. Прежде всего, пускай ознакомятся с современными системами наведения и навигации, а всё остальное они знают и умеют делать получше этих американцев. По крайней мере, так меня уверяли.
Путь из Харькова в Днепропетровск занял часа три, с одной остановкой на "плотно пообедать". В нашей машине, рядом с водителем сидел Артём – молодой, крепкий, а главное - очень разговорчивый парень. Часа два он развлекал водителя - Сергея своими байками, пока не зацепил и меня, поведав одну забавную историю из своих студенческих времён.
Оказывается, в первой машине ехал его давний друг Тарас, с которым они вместе заканчивали исторический факультет киевского университета. После окончания, как и почти у всех - дворницкая зарплата, денег не хватало, вот ребята и пошли в милицию, в команду силовиков, ведь у каждого за плечамиимелся разряд по боксу и вольной борьбе. А сравнительно недавно, Лев переманил их к нам.
Так вот, когда Тарас учился на втором курсе, к студентам, с обычной просьбой обратился их куратор. Он, как раз получил ордер на новую квартиру, и ему срочно требовалось перевезти туда вещи. Отказать любимому преподавателю было сложно, тем более что тот пообещал всем добровольцам зачёт-автомат по своему предмету. Четверка студентов грузового факультета прибыла к подъезду, а через некоторое время туда подъехала крытая машина с домашним скарбом предприимчивого доцента. Тройка добровольцев, принялись быстро таскать вещи на пятый этаж. Увы, но лифта в доме не было. Ребята они здоровые, и минут через двадцать, почти всё было перенесено и расставлено по местам, в кузове грузовика одиноко стоял двухкамерный холодильник "Донбасс". Когда Тарас спустился на первый этаж, он увидел, что все его напарники уже здесь, смущенно переглядываются и неловко ковыряют ботинками цементный пол. Тащить на пятый этаж такой тяжеленный агрегат им не улыбалось. Делать нечего - Тарас подошёл к машине и скомандовал тому, кто подавал вещи из кузова:
- Чего тормозишь, Витёк, давай, кидай его мне на спину.
Так он и занёс холодильник без остановки на самый верх, по дороге кряхтя и размышляя: уж больно тот тяжеловат, - вероятно потому, что старый, советский, их тогда ещё из танкового железа клепали.
На следующий день, перед первой парой в аудиторию заглянул тот самый доцент и обеспокоенно спросил:
- Тарас, с тобой всё в порядке, как ты себя чувствуешь?
- Спасибо, Игорь Владимирович, кажется всё нормально, - крайне удивленный такой заботой, ответил парень.
Преподаватель, ещё раз виновато взглянул на него и пробормотал:
- Ты уж извини меня парень, но я и сам не знал. Когда грузчики заносили вещи в машину, мешок с сахаром в кузов не помещался. Вот они его в тот холодильник и засунули.
Наша машина дрогнула от дружного хохота.
Почему мы решили наведаться и в КБ "Южное"? Нет, перепахивать гектары на Марсе я пока не собирался, и на Земле дел достаточно. А вот разработать собственную сеть спутниковой связи и опередить пройдоху Маска, пожалуй, стоило. Подумал, что с этой задачей, при моей финансовой поддержке и рекомендациями из будущего, такое уникальное украинское предприятие должно справиться.
Начиная с середины семидесятых конструкторское бюро "Южное" вело самостоятельные разработки по реализации старта космических ракет типа "Зенит" с платформ, установленных в экваториальных водах мирового океана. Так почему бы им не запустить в пространство заметно меньшие и более лёгкие ракеты класса Falcon? Уверен, серьезных проблем быть не должно. Ранее выполненные работы дали КБ "Южное" достаточный проектный опыт. Вот только реализация такого крупного проекта могла быть осуществлена лишь в рамках международной кооперации. У кого еще могли найтись такие деньги? Только там, на Западе. А какая компания, если не "Биткоин Корпорейшн", лучше всего отвечала этим условиям? Тем более, у нас и свои специалисты имеются, и предприятие по производству современных чипов на Тайване приступило к работе.
Проведенный ещё в начале 90-х маркетинговый анализ, показывал устойчивый коммерческий спрос на запуски космических аппаратов связи, который не мог обеспечить имеющийся на сегодня парк ракет-носителей.
Наши переговоры с одним из заместителей генерального конструктора, как обычно говорят, прошли в дружеской и деловой атмосфере. Мы договорились по технической части, а финансированием проекта будет заниматься наш американский холдинг. Не исключено, что к этому проекту присоединятся и другие заинтересованные стороны - а такие наверняка появятся.
Учитывая те скудные сведения, которые у меня сохранились из будущего, общие требования к такому проекту выглядели следующим образом. Глобальная сеть связи должна состоять из нескольких тысяч спутников, находящихся на низкой околоземной орбите, примерно в пятистах километрах над поверхностью Земли. Возможно, это и не совсем так, однако помню, что довольно низко. Каждый спутник должен весить не более двухсот–двухсот пятидесяти килограммов и питаться от солнечных батарей. Коммерческое название сети менять не стал, решил, что так и остаётся - Starlink. Пускай теперь этот Маск помучаетс, придумывая другое название.
Спутники Starlink должны быть оснащены электростатическими двигателями, работающими на эффекте Холла с использованием криптона. Что это такое я конечно же не представлял, но почему-то запомнил этот непонятный научный термин. Но ничего, имея такую подсказку, специалисты должны разобраться
Наличие собственных двигателей позволит спутникам, при необходимости, менять орбиту, маневрировать в космическом пространстве и сходить с орбиты по окончании срока эксплуатации. Для того, что бы обеспечить начальные потребности сети, их общее количество должно быть не менее четырёх тысяч. Разумеется, выводить на орбиту мы их будем не по одному.
КБ "Южное" обязалось разработать специальную кассету, способную вывести на орбиту как минимум пять–шесть десятков таких аппаратов одновременно. Мы договорились, что все конструкторские работы будут вестись на территории Украины, в Днепре, а запуском спутников займемся мы, с морской платформы у берегов Африки, в районе экватора. Никакой связи с США наше совместное детище иметь не будет, поэтому и согласований с американской Федеральной комиссией связи не потребуется. И это главное – смутно припоминаю, сколько крови попили у Маска эти бюрократы из Вашингтона. Он с ними года два бодался.
Ещё одной, не афишируемой стороной проекта, станет то, что ракеты типа Falcon, в зависимости от количества ступеней, можно будет вполне использовать и в качестве баллистических ракет средней и большой дальности. Но это все пока что, под большим секретом. Кроме того, имелось большое желание не дать загнуться этому мощному предприятию, так необходимому будущей Украине.
Глава 8
Я вздрогнул, выныривая из старых воспоминаний, поднял голову и огляделся по сторонам.
- И куда это меня занесло? В НьюНью живу давненько, но не могу узнать, что это место.
