Расхлябанный грузовик, натужно завывая перегретым двигателем, тащил нас горным серпантином в долину Чаткала. Сидя в кузове, на рюкзаке, у самой кабины, я вдруг почувствовал, что что-то пошло не так. На довольно крутом склоне, грузовик вдруг принялся неуверенно вилять, понемногу набирая скорость. Наклонившись, через небольшое овальное окошечко, я заглянул в кабину. Прилично подвыпивший напарник нашего Джамшута - водителя, измотанный долгой дорогой и всем выпитым, уснул, при этом, умудрился свалиться прямо на коробку передач. Водитель, который был не в состоянии переключить скорость, левой рукой отчаянно крутил баранку, а правой - пытался выдернуть своего заклинившего приятеля. Увиденное, настолько меня испугало, что я уже набрал воздух в легкие, чтобы подать команду – полундра, спасайся кто может. Однако, через секунду, водитель справился, а я с облегчением выдохнул и проглотил готовые сорваться слова. Никто из коллег этого не заметил, они продолжали живо обсуждать красоту природы Памира и свои планы после завершения маршрута.
К сожалению, но на сроки этого похода повлияло расписание наших занятий. Считалось, что лучшее время для плавания по рекам Средней Азии это начало октября или, по крайней мере, сентябрь. Но как тогда быть с лекциями? Вот и пришлось нам отправиться в это пекло в самое жаркое время года, когда столбик термометра доходил до тридцати пяти градусов, и это, как потом объяснили местные, нам еще повезло. Спасала лишь прохлада горной реки и тень от скал, ведь значительная часть маршрута проходила в высоких каньонах.
Две недели испытаний и наш маршрут завершился недалеко от селения Бричмула, и уже часов через пять мы добрались до Ташкента. Первым делом, отправили домой все не нужное барахло. Я имею в виду катамараны, весла, палатки, спасательные жилеты и прочие теплые вещи. После этого, мы разбились на группки по интересам и разъехались по всей Средней Азии. Оно и понятно, побывать в этом краю и сразу отправиться домой, было бы не правильно. Наша группка, из трех парней и единственной девушки, выбрала для себя железнодорожный вариант. Добираться в Киев мы будем длинным, но интересным маршрутом, через Красноводск, а затем паромом на Баку. По дороге, мы собирались посетить Самарканд, Бухару и Хиву. Такой выбор, оказался очень удобен в плане ночевок, ведь отелей и бунгало не было, да и тратиться на такое мы не собирались.
Все вышло удачно, потому что по местной железной дороге ходил пожалуй самый медленный и дешевый почтово-багажный поезд в стране. Он отправлялся из Ташкента в девять вечера и прибывал в Самарканд на следующее утро. Для того, что бы преодолеть жалкие двести километров, ему требовалось почти девять часов. Нас это вполне устраивало, мы получали возможность нормально выспаться. Наверное, так же было и в гражданскую, когда пути басмачи обстреливали.
Погуляв день по Самарканду, и насмотревшись на его старинные мечети, медресе и базары, этим же вечером мы отправились далее, на Бухару. В вагоне поужинали, выспались и прибыли на место снова утром. Дешево и сердито, никаких тебе расходов на проживание. Такая себе гостиница на колесах.
Через неделю, наша четверка, с рюкзаками, набитыми туркменскими дынями, орехами, изюмом и прочими восточными изысками, добралась до Киева. Оказалось, мы были первыми. Прочие бойцы, растворились где то на просторах Средней Азии.
Последним, прибывшим еще через неделю, стал Сева Жуков, решивший пройти по следам полковника Пржевальского. Он отправился и вовсе в противоположную от дома сторону, в Киргизию, на известное озеро Иссык-Куль. На поездки по Средней Азией, Сева потратил не только время, но и все те небольшие финансы, которые у него были. Оказавшись в Баку, он приобрел билет в общий вагон до Адлера. Однако, в этом курортном городе его подстерегала досадная неприятность. Оказалось, что скорый поезд Адлер-Киев имел лишь купейные и плацкартные вагоны, а денег у парня вовсе не осталось. На те копейки, что он выудил из карманов, можно было разве что попить воды без сиропа и один раз позвонить в милицию или службу газа.
Как известно, безвыходных ситуаций не бывает, бывает так, что этот выход нас не устраивает. Жуков, не придумал ничего лучшего, как подрядиться таскать чемоданы пассажирам, прибывшим на курорт. Как следствие, вскоре у него возникли серьезные терки с местным профсоюзом носильщиков, которые не собирались терпеть у себя конкурента. Севе, уже намеривались морду начистить, но затем пожалели и вошли в положение. Эти добрые люди одарили парня таким желанным трояком.
Пять часов, что оставались до отхода поезда, Сева провел на пустыре за вокзалом. Там, он разжег небольшой костер и сварил котелок пшенной крупы, оставшейся после похода. После чего, разостлав свой прожженный спальник, забрался на верхнюю полку и пролежал там до самого Киева, лишь изредка вставая, чтобы посетить заведение в конце вагона. Питался он исключительно кашей. Посолив, получал первое блюдо, а посыпав сахаром - десерт. Одна радость - не поправился бродяга.
Когда я со своим рюкзаком, пропахшим дымом саксаула, ввалился в квартиру, там было пусто, родители умотали на день рождения к соседям. Я аккуратно выложил на балконе свой среднеазиатский натюрморт, состоявший из трех восьми килограммовых дынь и гигантского арбуза, и с удовольствием забрался под горячие струи душа. Освежившись, отправился отдыхать в свою комнату, где принялся размышлять о своих планах.
Вот она, лежит передо мною, пожелтевшая от времени, с загнутыми уголками, затертая, общая тетрадь, первая запись в которой датирована еще сентябрем шестидесятого. Читаю и удивляюсь, каким же толковым я тогда был. Сейчас, мне бы такое и в голову не пришло. Правильно говорят - что написано пером.... Вот читаю, и думаю
- Какая удивительная штука, эти планы на будущее... Столько лет прошло, а они все как новенькие.
А вообще, правильное тогда принял решение - все записывать, а затем, по возможности и выполнять. Методично, не отвлекаясь на мелочи. Как там писал граф Толстой, Die Erste Kolonne marschiert... die zweite Kolonne marschiert.
А все таки, это реальные планы, а не просто мечты. Ведь мечты начинаются там, где заканчиваются возможности. В планах что главное? Их исполнение. Часто можно услышать, - Придет время, тогда и сделаю. И мало кто задумывается над тем, что время не приходит, а лишь уходит.
Разумеется, многое из задуманного пошло не так, но ведь и сделано совсем не мало. А главное, двигаюсь я в правильном направлении. Основным достижением стало то, что я укрепил не только дух, но и тело, а еще удачно решил финансовые вопросы. А ведь эти проблемы, могли проявиться уже на первом курсе. Не зря умные люди утверждают, что финансовая пропасть, самая глубокая, в нее можно падать всю жизнь.
Спрятав тетрадь, я принялся с любопытством перебирать стопку почты, поступившей за время моего отсутствия. А газет, сейчас выписывают не мало. Что-то ведь надо повесить на гвоздик в туалете? В этой груде газет и журналов я обнаружил неприметный конверт из Владивостока, в котором некий Василий просил ответить на вопросы по снегоплану. Об этом конспиративном адресе мы договорились с Харуки еще весной и это письмо не должно вызывать вопросов, даже если попадет под чей-то внимательный взгляд. На втором листе, справа внизу, была указана непонятная цифра в сантиметрах, хотя для меня, ничего непонятного в ней не было. Следовало лишь заменить размерность и перевести сантиметры в доллары, как мое сердце наполнилось радостью.
Оказывается, первые продажи уже стартовали, и на мой японский счет упало около четырех тысяч вечно зеленых. Как для моей старой сущности, вроде бы и не много, но если сравнивать с нынешней покупательной способностью, то получалось не плохо. Ведь сегодняшний доллар, не чета тому, к которому я привык. Например, автомобиль среднего класса, типа Ford или Chevrolet, можно купить за несколько тысяч, а иногда и дешевле, а зарплата простого американца составляла от двухсот до четырехсот баксов в месяц. А если еще вспомнить фильмы о ковбоях, так и вообще сказка. Вот сидят друзья в баре, бухают виски с пивом и стейками, а в конце, бармен говорит: Билли, с тебя двадцать пять центов! Как вам такое!?
