Когда я снежным вихрем проносился мимо удивленно замерших лыжников, меня охватил самый настоящий азарт, и захотелось сотворить еще чего-нибудь такого. Чем-нибудь таким, оказался еврокарвинг. Вот представьте себе мотоциклиста, входящего в трековый поворот с увеличением скорости и наклонившегося к земле так, что он буквально чиркает ее своими крагами. Вот и в еврокарве, нечто подобное. Здесь, можно проехать по склону в нескольких сантиметрах от него, практически ложась на снег. Но на этот раз или доска или мое мастерство немного подкачало, и я едва не покатился вниз, справившись с равновесием лишь в последний момент. При этом, меня вынесло на снежную целину где я сделал вид, будто именно так и было задумано. На этом глубоком, не тронутом снегу, я понял, что для него лучше подойдет более мягкая доска, а затем потихоньку и очень осторожно вырулил на основную трассу. Бексайд, с одной рукой на склоне, испробовать уже не решился, оставлю на потом, когда к доске привыкну.

Спустившись к деревянной будочке кассы, стоявшей у начала подъема, я уже не обнаружил ни одного насмешливого взгляда, более того, почувствовал, что в этом сезоне количество поклонников нового вида заметно увеличится. Почему так? Да хотя бы потому, что меня без очереди и возражений пропустили на бугель, который через пять минут доставил основателя к его нетерпеливой компании, которая уже была в сборе.

Первый участок спуска, был достаточно пологим и вполне подходил для тренировки начинающих. Выстроив своих учеников в короткую шеренгу, я прочитал вступительную лекцию, содержание которой сводилось к фразе - "снегоплан, это вам не шубу в трусы заправлять", научиться кататься на нем будет гораздо сложнее, чем на лыжах. Это и понятно, ведь ноги здесь находятся слишком близко, и любое неточное движение влияет на положение всего тела.

Не без проблем, мои ребята пристегнули свои доски, постояли на них, покачиваясь и периодически перенося вес с одной ноги на другую, словно привыкая, а затем попрыгали, стараясь не упасть во время приземления. Когда у всех это стало уверенно получаться, мы подъехали к кромке, откуда и начинался спуск.

- Ребята, а сейчас попробуйте встать с упором на пятки. Запомните, чем сильнее вы будете давить на задний кант, тем прочнее будет ваше сцепление со снегом. Вот так…правильно, именно так...! А сейчас, потихоньку переносим вес на носок и осторожно, очень медленно начинаем движение. Как там говорил Юрий Гагарин - поехали!

И они поехали, а я крикнул первым храбрецам вдогонку,

- И не пытайтесь делать повороты или зигзаги, вначале двигайтесь только прямо… - и перейдя на английский обратился к японцу.

- Харуки, если ты почувствовал, что тебя начало заносить в какую-то сторону, медленно поворачивай тело в противоположную, и не размахивай руками как мельница, так ты только сам себя раскачиваешь…. Вот так…теперь правильно, именно так… и плечи старайся держать вдоль оси сноуплана.

Не сразу, но процесс пошел, ведь все мои ученики были опытными -горнолыжниками. Уже к концу дня, мы приступили к разучиванию езды спиной. Было видно, что ребята немного побаиваются этого упражнения. Мало кому понравится грохнуться затылком об укатанный снег, ведь шлемов ни у кого не было.

- Мой косяк мог и подумать, …хотя бы о строительных касках или мотошлемах.

Подумав об этом, я тут же остановил тренировки, и до самого вечера мы учились аккуратно, а главное безопасно, падать. При этом, я с сожалением подумал, что так и не прихватил сюда свои сидушки из пенополистирола, три из которых лежали на дне моего рюкзака. Действительно, копчик следовало поберечь, да и сидели на снегу мои подопечные чуть ли не больше, чем катались.

Этот день завершился тем, что уже стало нашей традицией - меня пригласили на халявный шашлык в колыбу, хозяином которой являлся отец моего хорошего знакомого и, как я надеялся, будущего ученика. Такое меня полностью устраивало, я всегда считал, что халявное вино, по соотношению цена - качество, вне конкуренции. Понятно, что идти туда одному, я не счел правильным, поэтому, на сегодняшний вечер, вся колыба была закрыта на спецобслуживание международной делегации. Мой Харуки, без сомнения, был первым японцем, которого занесло в этот гуцульский край.

В этот раз я оказался более подготовленным и роздал заранее заготовленные эскизы доски всем желающим, которые принялись копировать их в тетради. Шашлык номер два с закарпатским вином, пошел под лекцию об инвентаре, который необходим для занятий, начиная от забытых мною шлемов и перчаток, заканчивая защитными комбезами, или хотя бы плотными брюками и пенопластовыми ковриками под зад.

Вместе с наступающим легким опьянением пришло понимание, что мне срочно требуется написать какой-то простенький самоучитель игры на сноуплане. Хоть язык и без костей, но в сотый раз объяснять все и всем, занятие не из приятных, а еще и утомительное. И в этом случае, как метко заметил наш вождь и учитель - промедление, смерти подобное. Думаю, с помощью корреспондента "Прикарпатской правды" и их типографии, с такой задачей мы справимся.

Под однообразную, но вкусную и сытную закуску, желтоватое, полусухое вино пошло на ура и под конец вечера, непривычный к такому Харуки, мирно храпел где-то под вешалкой, всеми забытый под кучей наваленных на него курток и шарфов. Поэтому, ему не пришлось переводить заключительную фразу вождя, произнесенную уже уставшим языком, - товарищи, давайте учиться, учиться и еще раз учиться, когда ни-будь и попугай матом заговорит….

На следующее утро, я проснулся совершенно разбитым, этот пацак Харуки, всю ночь бегал на улицу, как бизон на водопой. Похоже, дочитывал передовицу газеты "Правда", висевшую на гвоздике в одноместном рабочем кабинете. Утром, я предложил ему на выбор - либо кружку холодного огуречного рассола, либо рассол из под огурцов. Японец, немного по-упиравшись, все же выпил это лекарство, после чего заявил, что все мы ненормальные, поскольку так много пить нельзя.

- Друг мой, - вздохнув, возразил ему я, - все самые значимые открытия в мире сделаны именно шизоидами, нормальные люди в этом отношении ни на что не годны. А сейчас не юли, давай, быстрее собирайся и пойдем, ты чего сюда приехал? Скорее на горку, а то я твоему папе напишу, что ты только и делал, что карпатское саке употреблял. Он тебе с таким трудом визу выбил, а ты тут разлегся. Куда же подевался ваш хваленый японский трудоголизм, якобы присущий представителям вашей нации?

Минут через двадцать, пинками и уговорами удалось загнать хмурого Иосида-млплшего на склоны, где солнце и свежий воздух быстро привели его в норму. Японское счастье, что ему не пришлось пить со всей хижиной три последних тоста под непереводимым названием - "на коня"!

Мои лекции и практические занятия проходили ежедневно. Со-временем, к нам присоединилась и немалая группа бывших зрителей, один из которых даже попытался запечатлеть нас на свою любительскую кинокамеру. Уже на четвертый день, все курсанты довольно уверенно стояли на доске, и я понемногу принялся демонстрировать им более сложные элементы пилотажа, такие как повороты с проскальзыванием. Это особенно полео тогда, когда приходится ехать вне трасс или гасить скорость там, где она была слишком велика, а карвинговую технику применять или не умеешь или стремно. Если объяснить простыми словами, то карвинг - более похож на гонщика на треке, а вот проскальзывание - это как езда по бездорожью, когда не так важна скорость, а больше ценится умение преодолевать бугры и прочие неровные участки, словом выбираться из неприятностей. А под конец, вспомнил и показал один веселенький приемчик - движение "пингвинчиком". Он будет полезен, когда потребуется, не отстегивая доску, недалеко переместится по ровной поверхности. Это получалось эффективно и довольно забавно.

Некоторые из ребят попытались освоить вращение на склоне, которое я однажды показал. В этом случае, следует быстро переходить с переднего канта, на задний. Получалось пока не очень, но я уверен, еще с десяток удачных падений и дело сдвинется с мертвой точки.