- И кто же она такая, - задумался главный инженер, - на аппаратчика или программиста точно не тянет, а личных секретарш сюда еще никто не присылал.
Все оказалось проще, Ева Соболь состояла в должности экономиста, но не простого, а старшего. Именно она и будет вести однодневный семинар для работников планово-экономического отдела, чтобы разъяснить местным дамам новую методику расчёта экономической эффективности от внедренных новаций. А это было самым важным - ведь повышение экономической эффективности - верный признак того, что вскоре всем можно рассчитывать на неплохие премии.
Кудрявый программист даже не пообедав, тут же засел за консоль. Сверяясь со своими, понятными одному ему шпаргалками, к концу дня он внёс все необходимые изменения в алгоритмы функционирования агрегатов, за исключением отдельных деталей. На следующий день, в присутствии специалистов станции, режимы по новой программе несколько раз прогнали и протестировали на наличие вирусов и прочих вредоносных закладок. А уже на следующее утро, московские гости отправились на следующую станцию этого участка. И никто не обратил внимания, что протестированы были лишь два работающих компрессора. О том, который в данный момент находился в резерве, все как-то поабыли. Впрочем, чего там проверять, ведь на двух других всё работало как часы.
Со своим заданием справилась и экономист из Metropolitan Models. Сотрудники планово-производственного отдела разобрались в новых формах отчётности, так что от зубов отскакивало. Чем все это время занимался руководитель группы москвичей, было неясно. Скорее всего, попивал привезенный с собой коньячок в компании директора.
На утро следующего дня, тепло распрощавшись с инженерным персоналом, дружная троица отправилась на следующую станцию участка Грязовец – Выборг.
На этой и следующей, дела пошли заметно веселее, сказался предыдущий опыт и дня за три все работы были закончены. Персонал станций пребывал в радостном предвкушении, все с нетерпением ожидали обещанной экономии топливного газа, а соответственно и снижения себестоимости его транспортировки. Здесь все знали, в случае положительных результатов эксперимента, персонал ожидают неплохие премиальные, что всегда было приятно.
Они не ошиблись, результат действительно вышел впечатляющим. Ни для кого не секрет, что значительная часть руководящих работников нефтегазовых компаний России, имела украинские корни, а до 2014 года они являлись ещё и гражданами Украины. Эти ребята отлично знали как систему управления агрегатами, так и общие регламенты проведения работ на станциях. Для одной нашей службы, не составило большого труда, уговорить некоторых из них перейти на сторону света и добра.
Как известно, из трёх агрегатов, которые имелись на каждой станции, задействовано в работе было лишь два. Третий, всегда находится в резерве и подключался лишь в случае аварии или вывода на плановый ремонт одного из двух работающих. Именно на этом, резервном агрегате и была установлена закладка. Его никто и не думал проверить, да и обнаружить хитрый баг на неработающей системе было практически невозможно.
Ожидаемое обеими сторонами событие случилось через две недели, когда всех станциях участка пришел срок ставить в резерв и на профилактику один из работающих агрегатов. Подключение резервной турбины было штатной и давно отработанной процедурой.
Таймер на активацию вируса включился одновременно с запуском и тут же пошел обратный отсчёт. Время срабатывания программы установили на ночную смену, именно ночью, согласно давней традиции за пультами сидели молодые и менее опытные операторы. К такому порядку все привыкли, ведь старые, опытные кадры заслужили свое право отдохнуть от ночной вахты. Давно завоеванное и никем не оспариваемое право, провести ночную смену в тёплых постелях.
В три часа ночи, программа, которая управляла подачей топливного газа и поддерживающая стандартное давление в системе, штатно не сработала. Давление газа в магистрали начало неконтролируемо расти. Задача вируса была простой - заблокировать антипомпажное регулирование, режимы нормальной и аварийной остановки и систему пожаротушения.
Только на одной из станций участка диспетчер не дремал, свернувшись калачиком на диванчике, а боролся со сном на рабочем месте, перед консолью управления. Он, почти что вовремя обратил внимание на странное поведение автоматики. Лихорадочно пощёлкав кнопкой мышки, а затем и тумблерами, он попытался перевести агрегат в ручной режим, но было уже поздно. Дистанционное управление исполнительными механизмами было заблокировано, так же как и не воспринималась любая иная команда с пульта оператора. Через несколько минут, давление в газовой магистрали, втрое превысило критическую отметку, и в ночной тиши прогремел газовоздушный взрыв мощностью в одну килотонну. И он был не единственным, взорвались две станции.
Вообще - то, мы планировали вывести из строя все три, но после первых двух хлопков давление в магистрали само по себе резко упало, что и спасло третью станцию. Турбины, весом в десятки тонн буквально вырвало из своих фундаментов и отбросило на десяток метров в сторону. Эта авария практически уничтожила оборудование двух станций, и теперь, для их восстановления, потребуется не менее двух месяцев, и это при условии наличия запасных компрессоров и турбин с подходящими характеристиками. А ещё неизвестно, найдутся ли такие. Ведь вследствие санкций, фирма "Сименс" прекратила поставки запасных частей к генераторам, да и турбины у запорожской "Мотор-Сич" теперь не закажешь.
Авария не только оставила без газа практически весь северный регион, но ещё и лишила сырья завод сжиженного газа "Крион". А это – существенная потеря валютных поступлений. Оставалось лишь пожалеть, что сейчас на дворе не февральские морозы.
А в это время, члены важной "московской комиссии" крепко спали в комфортных номерах турецких отелей. Все приятные новости они надеялись услышать на следующий день, из программы новостей. Хочется сказать, что данная операция, четко проведённая службой промышленной разведки компании, оказалась не слишком сложной. Труднее всего было организовать телеграмму из офиса "Газпрома", что и сделали, изменив в оригинале лишь несколько предложений. Такая комиссия, действительно должна была прибыть, но только через месяц и имела задачей внести незначительные изменения в программу учёта бухгалтерской отчётности.
К сожалению, не всего можно было добиться инженерно – техническими диверсиями. Благодаря наличию дронов дальнего радиуса действия, силам спецопераций удавались и менее значительные, но тем не менее болезненные для россиян укусы даже в удаленных уголках страны-агрессора. Сегодня, ни один из регионов европейской части России не мог чувствовать себя в полной безопасности. Особенно, это касалось тех районов, где работали военные заводы, нефтебазы и имелись крупные объекты инфраструктуры. Взрывчатка и необходимое оборудование без проблем доставлялись дронами, на которых были установлены специальные устройства самоликвидации. Их ставили, чтобы те случайно не оказались в лапах ФСБ. Для этого, каждый из летательных аппаратов был оборудован видеокамерой и небольшим взрывным устройством, которое срабатывало в случае несанкционированного доступа к аппарату.
Вдохновился такими успехами и мой средний сын. Никак не мог он остаться на обочине такого праздника. И где уважение к моим сединам. Не поставив нас в известность, он приобрел, не иначе как на свалке, какую-то развалюху – контейнеровоз и зарегистрировал его под названием "Uber". Собственные деньги на это у него нашлись. Вывесил на корме флаг Филиппин и отправился воевать, а точнее пиратствовать. И это понятно, ведь именно он отвечал у нас за военно-морское направление. Команде ремонтников понадобился лишь месяц, чтобы немного подшаманить и доработать его старую лоханку, чтобы та не развалилась и доковыляла до берегов японского моря.
Слесаря и электрики на Сифносе с таким несложным заданием справились без проблем. Они работали вовсе не над каютами, ведь длительная эксплуатация судна не планировалась, ему бы только до Хакодате добраться, а уж там старик Таруки встретит и поможет. В контейнерах открыто стоявших на верхней палубе находились мобильные установки для одновременного запуска тяжелых дронов. Каждая пусковая, была рассчитана на сорок восемь штук. Помимо этого, в специальном отсеке трюма дожидались своего часа с десяток катеров-камикадзе.
