Однако через две недели челнок плавно зашёл в жерло старого вулкана. Было заметно, что часть льдов довольно сильно оплавилась, скорее всего порода настолько разогрелась, во время подрыва мины, что ещё долго остывала, а перегретый пар растопил часть льдов изнутри и создал дополнительные массы льда снаружи, впрочем, это привело к нескольким массивным лавинам, так что с одной из сторон обломки ледника долетели по предгорьям, разрушив один небольшой город и пару деревень, но это уже мелочи. Нефиг селиться на вулкане.

Внизу обстановка улучшилась. Озеро понизило свой уровень примерно на километр, здорово обнажив корпус космического гиганта. Что позволяло начать поиски прохода во внутрь, но тем не менее пока не давало запустить силовое поле, дабы поднять корабль с поверхности. Но и этого было уже достаточно. Бурление пара в пробоине прекратилось, потому можно было наблюдать как вода с шипением и водоворотами уходит под гору. Видимо разогретая вода и пар пробили дополнительные каналы, и теперь дело идёт быстрее. Но пара километров воды ещё оставалась, поэтому радоваться было рано.

Витус подробно изучил схему этого транспортника, а потому знал, что на крыше, точнее на верхней части фюзеляжа есть не то, что технологические ходы, а там есть довольно вместительный док, где вполне может поместиться не только Леголас, но и более крупный Халдир. Для того, чтобы попасть в док, Леголас начал подавать запросы на корабельном коде. Процесс шёл довольно медленно, и ответа не было. Из позитивного – уровень воды упал ещё на сотню метров. Тогда было принято решение высаживаться на транспорт и открывать док вручную, благо такая возможность была, если есть хоть капля энергии в реакторе. Но если реактор был остановлен сознательно, значит он не израсходовал топливо, и его можно запустить, так как дежурное питание может существовать практически вечно.

Небольшой люк блока внешнего управления нашли быстро, благо схема корабля была загружена в инфосистему Витуса. Правда пришлось достаточно долго очищать его от осевших солей, но слой был не очень большой, благодаря материалу обшивки. Едва рукоять люка удалось высвободить, повернуть её в открытое положение не составило труда. Далее из тела корабля поднялась небольшая колонна с расположенной на верхушке полусферой. На полусфере чётко было видно очертания руки. Соответственно – витус приложил свою руку на полусферу.

Далее обмен данными шёл между инфосистемой и кораблём практически в автономном режиме, участие Витуса пока не требовалось. Инфосистема передала стандартный запрос на стыковку в доке, а также позывной Витуса в статусе командора. Транспорт долго шевелил мозгами и в итоге задал вопрос – что с империей Эррум? На что Витус дал чёткий ответ – империи кирдык, и он как представитель небольшого количества потомков собирает крупицы по всей вселенной. Так как в коде инициации Витуса как командора всё было в порядке, всё-таки статус он получил от действующего высшего офицера империи, то транспорт всё же решился открыть Док и дать разрешение на посадку Леголаса. Из всех переговоров Витус понял только одно – Корабль носит имя Великий Эррум, и теперь есть длиннющий код доступа, все несколько десятков тысяч символов кода доступны только в инфосистеме.

Разрешение было дано на посадку прямо на спину транспорта, благо существовали чётко выделенные зоны для парковки кораблей. А когда опоры челнока были прочно зафиксированы на площадке, а команда заняла своё место, вся площадка целиком опустилась вниз, над челноком сомкнулись створки дока, и тогда стало видно, куда они попали. Каково же было удивление Витуса, когда он увидел, что весь док в буквальном смысле уставлен различными кораблями и корабликами. От кораблей класса Халдира, до лёгких челноков, размером не более современного истребителя. Каждый корабль стоял на своём парковочном месте, и была возможность выпускать корабли по одному, при помощи подключения к «лифту» силового поля. Сам док был более километра в длину и столько же в ширину. Высота дока была переменной, но в самом высоком месте метров триста – не меньше. Но самое потрясающее было то, что таких доков на транспорте целых шесть! Они предусматривались для обеспечения работы транспорта, как при погрузках, так и при полётах в пустоте. Собственно, именно таким образом с транспорта улетела команда, когда он оказался заперт в кратере.

Выйдя на палубу, Витус с командой с отвисшими челюстями рассматривали мириады различных кораблей. Им хотелось осмотреть каждый, а Витусу хотелось ободрать обшивку двигателя каждого корабля, хотя в контейнерах уже лежало огромное количество ценного материала. В любом случае – поверить своим глазам было практические невозможно. Правда скоро обнаружилась новая проблема – корабль допустил их в док, но никто не говорил за остальное пространство. Так что пришлось искать ближайший лифт и колдовать с панелью управления ещё и там. Ведь корабль был законсервирован, и пропустивший команду модуль сделал всё от него необходимое, после чего передал код доступа, с неизвестным статусом и снова отключился.

Потому, теперь нужно было повторить процедуру, с добавлением нового кода. Впрочем, формальность прошла достаточно быстро, соответственно команда погрузилась в лифт, и через пару минут оказалась в центральном отсеке корабля. Центральный – на означает главный. Центральный отсек сверхтяжёлого транспортника – это огромная галерея, с сечением примерно пятьдесят на пятьдесят метров, с кучей проходов, проходиков, мелких калиток и мега-ворот и так на протяжении всех тридцати километров, начиная от центральной рубки и заканчивая моторным отсеком. Сейчас же небольшой кусочек света возле выхода из лифта терялся в этой огромной тёмной галерее.

Недолго думая, Витус активировал местный терминал, и запросил транспорт до мостика. После процедуры сверки кодов, в том числе кода на доступ в док и доступ в главную галерею, местный модуль согласился прислать глайдер, после чего небольшие ворота открылись, и оттуда выплыл небольшой микроавтобус на гравиплатформе, только без водителя внутри. Но с очень удобными сиденьями. Команда загрузилась в транспорт, и затем на скорости около сотни километров в час они полетели по тёмному коридору, естественно никаких фар и подсветки не было, так что приходилось верить и надеяться на точность программных кодов. Хотя собственное зрение тоже Альвов не подводило, и в условиях инфракрасной подсветки – тянущийся вперёд коридор очень хорошо просматривался. Витусу сразу пришли на ум широкие и прямые улицы Парижа, на которых невозможно утраивать баррикады, так и здесь – при абордаже этот тоннель станет могилой любой абордажной команды.

Примерно через тридцать минут поездка завершилась, и коридор оборвался слегка вогнутой стеной, рядом с которой нашёлся всё тот же коммуникатор. Витус по обыкновению попытался обменяться кодами, но терминал так и не отозвался на запросы. Витус повторил запрос: обращаюсь к центральному ядру сверхтяжёлого транспорта Великий Эррум! Меня зовут Витус Даш, я командор флота его императорского величества, требую доступ на мостик! Далее передавалось несколько длиннющих кодов. Но в ответ – тишина, даже подсветка на терминале пропала.

- Ну и что теперь будем делать? – Семён Семёныч первым задал интересующий всех вопрос, - У кого есть мысли?

- А что если… - Вопрос Шмыги повис в воздухе, так как неожиданно тишину нарушил сам корабль, и надо сказать – он мог себе позволить себе разговаривать громко, так как огромный коридор резонировал знатно!

- Я уже понял, что ты командор империи, - голос корабля буква заставлял тела дрожать изнутри, - Но вот не ты меня тут оставил, и теперь я не знаю, что с тобой делать.

- Вот так вот? – Витус не понял, что происходит, - Ты просто решил поговорить со мной?

- А что мне нужно сделать? Запустить к вам дроидов? – Корабль явно усел осознать себя как личность, и теперь просто издевался над мелкими разумными, - Думаю, что такой ситуации вы не хотите?

- Ты прав, не хотим, - Витус усмехнулся, - А чего в таком случае хочешь ты? Материнская планета пуста, там нет изначальных, как нет и Эллумов.