Генераторы для их питания мне посулила дать Оксана, сказав что на Голландце они смародерили кучу ненужных им малышей. Теперь три Фуруны — для Керчи, Феодосии и быстро вводимой в строй Тамани. И уже очень скоро необходимо будет брать для Карачи новую, с большим радиусом обзора — нужно присматривать модель. Ведь для работы локатора с такой высоты нынешняя установка совсем не смотрится. Мне ещё советовали приобрести для основных морских судов и кораблей некие упрощающие судовождение приборы — это лаг, для тех, у кого этого нет, то есть, транспортов. И лот, подсказав, что в наших сложных условиях можно ещё и гидролокатор впихнуть в рубку. И естественно — что всё это должно быть современным, электронным, и с приличной внутренней памятью.
Что же это за приблуды?
Лаг — это спидометр по сухопутному, лот — измеряет расстояние до дна, а гидролокатор — показывает в реальном времени всю подводную обстановку. Можно было бы и без этих наворотов обойтись, но в условиях скально-рифовой окружающей обстановки, и возможных частых ночных походов, риск потерять технику и экипажи перевешивает всё остальное. Теперь личные носимые рации, но эти уже пойдут у нас на склад, так сказать — в запас. И самое для меня интересное — генераторы для наших будущих электростанций. Они нужны обязательно. А так как на днях видел интересные модели, то быстро роюсь в предложениях.
Нашёеел!
Через несколько минут заорал радостно в душе.
Итак. Тихоходный, малой мощности, всего на шесть киловатт, но зато вес у этих крох немного пугающий — пятнадцать килограмм. А ведь я только для Победы планировал взять шесть штук. И ещё они нужны нашим новым бОльшим островам, что сообщество подгребло под себя в череде микро-архипелагов. Ааа!!! Была не была. «Не жили богато, нечего и страдать от этого!» Восемь — заверните, пжжалста! Но тут обратил свое царское внимание на другие, чуть покруче — и банально охренел! Среди них пятёрка идет от двадцати трех кил, а уже десятка начинается с пугающей полсотни. Так что некакого лешего сопли развозить — мой вариант очень даже прилично выглядит на их фоне, в весовой категории, естесссвэнно.
И, как обычно в последние дни — на весь остаток, подчистую, радиодетали в ассортименте. Фффух! Отстрелялся. А глянув на бегущую строку комма, понимаю, что при таком аврале ещё и свободное время у меня осталось, немного — но оно имеется. Так что, для нас временной зазор означает одно, то — что совершенствоваться ещё есть куда. И, пока было свободное время, как всегда в последние полторы недели, личные дела на всех пришедших, и не только — в их чисто входят и те, кто только-только присоединился.
Раз люди есть, то на всех на них просто обязательна картотека. И не только по личным делам, но и по медицине — это тоже нам очень важно. Скоро уже будем брать сестричку в приемный покой, чтобы она плотно занималась всеми этими бумажными делами.
А в самом конце — променад по фильмам, концертам, книгам — все в электронке. Но тут я выбираю только в литературе, и то, учебной да научной, а все остальное идет довеском чисто по алфавиту. Это делается только ради одной цели, точнее двух. Первая — это сохранение интеллектуального наследия той цивилизации. И второе — с надеждой на то, что со временем все-таки смогу выделить окно, и взять несколько МФУ-шек и всякого остального бумагопечатающего оборудования. Очень надеюсь, что смогу это сделать — потому что многие, да что многие — почти все, имеют желание читать, но не имеют возможности. К электронным книгам не все относятся положительно.
Уже почти в полночь, практически после всех докладов, пришел транспортный караван с «утопленниками», поднятыми из прибрежных вод бывшей Юты, которую совсем недавно соседи переименовали в Дорогу. И парням нужно отдохнуть, и ночью в тех сложных условиях мы пока стараемся не ходить. И, если, на палубах обоих катамаранов свободного места хоть чуток осталось, то тримаран сел в воду почти на две трети, и потерял в скорости очень сильно — еле-еле выдавая порядка семи узлов, как отчитался его кэп. Что же они такого очень ценного и сверх нужного с собой притянули?
— Да день выдался удачливым, даже сильно, — после постановки на якоря и высадки экипажей на сушу ко мне пришёл командир судоподъемного катера «Посейдон», который сегодня был командором эскадры.
— Правда? Опять привезли одну ржавую гниль?
— Почему это? Большая половина этого улова в очень даже приличном состоянии.
— И что же?
— Было вытащено с уже солидной глубины в полтора–два десятка метров четыре машины. Один маленький древний амерский джип, если я правильно запомнил его модель, то это знаменитый виллис — Willis, если говорить на их долбанном языке. Подобные ему уже стоят на пирсе Базы — я их там сам видел.
— Так сильно не любишь штатовцев?
— А за что этих «сверхчеловеков» уважать? А любить я их и не подумал бы, я же не голубой, как основная масса их населения.
— Ладно, с этим позже разберемся. Что там дальше у вас?
— Добро. Потом два шасси с остатками фургончиков, тоже небольшие с виду машинки, примерными габаритами как наши УАЗы-скорые помощи, и автокран на основе джипа покрупнее, вроде бы это додж, но наши толком в этом не уверены.
— А каких он годов? Хоть примерно?
— А хрен его знает! Даже и не разбирались с этим. Одно могу сказать — древний. В заднем отсеке была смонтирована поворотная кабинка — вот она сгнила в хлам, за ней небольшой бензо-двигатель для привода двух лебедок и поворота самой площадки, а в самом конце груз-противовес. Стрела — сварена из уголка, длиной метра три-три с половиной, может чуть больше, вся её работа только на тросах, мы даже их остатки, свисавшие с блоков, нашли там. На раме приварены крепления для поддержки штанг боковых и задних упоров, а те сделаны как винтовые домкраты. Вот, в принципе, и всё с ним.
Потом, уже ещё дальше от берега, аквалангист обнаружил солидно в стороне от старого направления поиска несколько тракторов — четыре колесных, небольших, и громоздкую угловатую коробку гусеничного. С первыми проблем почти не было — грузовой лебедкой Посейдона вытянули хоть и с трудом, но быстро. Тем более они стояли на транспортной четырех колесной платформе, тащили её всю сразу. А вот танкетку пришлось даже понтоном приподнимать над дном, уже на суше разобрались, что её коробка стояла на скорости.
— Неплохой улов, совсем даже неплохой.
— Ага. Спасибо. Но и это ещё не всё. Ещё чуть в стороне, но уже в другой, обнаружили пять очень интересных остатков — небольшой, буквально кукольный экскаватор на колесах, и что интересно, у него снова вся система на тросах. Опять-таки колёсный трактор, типа наших советских — передние колеса маленькие, а задние большие, и с лопатой-отвалом спереди. Машина, как бы ни тягач, но с двумя моторами и тремя мостами, и ещё одна, но она экскаватор, но вот там всё на гидроцилиндрах. Ну и как вы сказали вначале — все полностью тонкое железо на найденном сгнило в хлам.
— Конкретно вы там повкалывали. И как делились с хозяевами? По честному? Или по братски?
— Неее! По честному. Но они все равно нас «объегорили» — силовым методом всунули гусеничного монстра, большую часть гнилого хлама, тягач и экскаватор на тросах. Отговорившись тем, что у них даже просторов под это нет в проекте. А я со своей стороны, чуть обозленный на мелкую подставу, пообещал по первой же просьбе дать попользоваться любым из желаемых агрегатов. Ну, конечно, тогда, когда их приведём в порядок.
— Обрадовались?
— А то!
— А остальное как?
— Ну а там всё поделили поровну — по две машинки, нам дали джипика и бывшего фургончика, два колесных трактора и экскаватор с гидравликой. Ну и их стршОй с согласия свыше попросил на нашей Базе уже из их доли сделать два универсала — к колесному трактору с лопатой присобачить сзади пристройку с ковшом. А на основе второго колёсного, древней модели, сделать дополнительный автокран, ну и всё требуемое для этого сразу загрузили на палубу тримарана. Так что отсюда уйдем с рассветом, и, наверное, только к полудню доберемся к конечной цели.
