Саша Борз и машина.
- Командир, тут такая интересная проблема вырисовалась, - подошел он ко мне, после возвращения с мыса Хвост, как мы быстро переиначили то, очень длинное его название, куда ходила его группа с новым составом караула.
- Конечно, нельзя оставлять такое перспективное направление без постоянной охраны, но и добираться туда пешком по песчаному берегу через завалы камней не очень удобно, - такими словами закончил он свой доклад.
- И что ты хочешь предложить?
- Транспорт, хоть какой-нибудь нам сюда, вроде транспортера Федоровича, только побольше бы размером, очень он нам в тему пришелся бы.
- А с каменными завалами на береговой полосе, для организации нормальной дороги, как вопрос решать будете?
- Я присутствовал на обсуждении информации о нашествии крокодилов, и очень внимательно выслушал всю лекцию Федоровича и его рекомендации. Вот по его советам и станем поступать, к тому же у нас только часть островного берега с опасным состоянием прибрежной полосы, то есть - песчаная. И именно по ней и проходит путь к "Хвосту", так что все свободные люди общества, если будет такая команда штаба, примерно за пару дней смогут выполнить сразу два этапа работы. Это очистка полосы для более или менее нормального скоростного движения, ведь далеко не все обломки скал мы в состоянии даже сдвинуть с места, и одновременное возведение защитных каменных пирамид у самой полосы прибоя. Такой вариант сойдет?
- Именно так я и хотел вам предложить поступить. А что с машиной? Так это только вы, те кто недавно влился в коллектив, не знаете, как и на чем я сюда попал. А это и есть наш вероятный выход в этой ситуации.
- Что, там, на вашем острове она есть?
- Да, в принципе. Вернее, была. Только по велению экспериментаторов или по его величию случаю она провалилась в подземную каверну, на глубину больше чем в пятнадцать метров. Хорошо хоть от удара об её дно она не рассыпалась на части. Так что там, на острове Россия, стоит мой УАЗ-452, так называемая "Буханка". Тогда, давно, не зная, что она может нам пригодится именно в виде машины, я немного подраскурочил механизмы, но это не критично. Нужно будет только подобрать замену заднему мосту, на основе которого я смастерил там простенькую гидроэлектростанцию, на ручье, и поднять саму основу машины. А уже здесь, когда все привезем, решим, что и как из неё сотворить.
Буквально через час, Саша, прихватив с собой Малого и двоих свободных парней из первой группы европейцев, умотал на Россию. А вечером предоставил свои выводы:
- Мы там осмотрели все полностью в провале - поднять машину возможно, только сначала придется полностью разобрать все остатки ходовой, и снять двигатель. Короче - всё, что можно открутить, мы открутим и при помощи буксирного троса и системы шкивов, полиспаст называется, через треногу вытащим наружу. Там нет основного - заднего моста, есть мысли, где он?
- И мысли есть, и координаты, где он стоит - точно знаем. Так что, лимузин для наших нужд сгодится?
- Если из ходовой можно всё найти, то выйдет просто обалденный транспортер пехоты, главное что есть передние стекла и крыша - вдруг в дождь придется рассекать на нем по берегу. Он ведь по проекту семиместный, но можно поставить вместо багажного отсека деревянную лавку, и ещё три-четыре человека войдет. Для наших нужд, пока больше и не надо. Так, а где же его задний мост и рессоры?
Я рассказал всю эпопею с постройкой электростанции, и куда я его там применил.
- Без электрики оставлять жилье на том нашем острове нельзя, значит вариант один - поинтересоваться у парней на Базе, может из того материала, что там есть, они сварганят замену мосту. И тогда останутся только грузоподъемные работы.
Саша сразу убежал искать Петра - ведь тот мог знать возможности мехмастерской у ремонтников. Через время вернулся с сияющим лицом:
- У них есть и пруты нужного диаметра, для вала, и трубы с подшипниками, для корпуса, и радист сказал, что видел там, на складе, что-то подобное рабочему колесу, только не помнит, что именно. Но нам это пока не горит - найдется специалист, который придумает, из чего его изготовить, а мы пока вытащим все остатки из под земли. Даете, Глава, на это добро?
- А почему и нет? Ведь это нужно нам всем - так что занимайтесь.
Чуть позже подошел Паулус с докладом:
- Максим мне передал ваш приказ, вместе с ним проверить вершину горы и осмотреться там с местом, где можно строить каменное здание наблюдательного пункта. С его расположением мы быстро определились, место выбрали удобное - обзор выходит прекрасный на все стороны. Есть предложение по самой постройке - конечно каменное здание, хоть и маленькое, оно наверху предпочтительнее, сопротивление ветрам лучше, да и во время шторма будет безопаснее. Но на этот момент для нас такая работа мало выполнима, нет самого главного - в достаточном количестве цемента или строительных смесей, вроде тех, которыми мы пользовались, когда ремонтировали проломы дома.
- Так что, вариантов нет?
- Почему нет? Есть, и намного проще и быстрее. У нас осталась часть нераспущенных брусков из контейнера стройматериалов, и доска, которой крыли крышу. Выставляем рамочный каркас, потом зашиваем изнутри всплошную, тем более те остатки, что есть в наличии - шпунтованные, и стены не будут продуваться ветром. Собирать будем на мастике, силиконовом герметике - определенное его количество было в том же контейнере, и еще есть в наличии. С утеплением подумаем, что применить, и останется только наружная часть и крыша. Если будет согласие на такой примерный проект, то к завтрашнему обеду оно будет готово.
- А утепление зачем? Чтобы не замерзли? Тут, в этой жаре? И его крыша установку поворотной антенны выдержит? А будет ли возможность, не боясь её проломить, подниматься для обслуживания радара? - засыпал того вопросами.
- Утепление? Нет, не для защиты от холодов его нужно применять, а чтобы не так жарко было, ведь все показывает, что эти места расположены ближе к экватору. Будет оно работать в роли термоса. А верх, почему он не выдержит? Обычная четырехсторонняя вальмовая крыша такого малого размера сможет удержать на себе не одну сотню килограмм.
- Если уверенность в будущем качестве постройки у вас есть, то можете приступать. Что мне заказывать нужно?
- Завтра к обеду я принесу размеры стекол на его окна, а все остальное у нас уже есть.
- Ну, вот и хорошо! И эта проблема благополучно разрешена.
Не день, а одни расстройства, проблемы, стычки! Вот опять - внезапный вызов, База на проводе:
- Командир, доклад по состоянию дел в гарнизоне, - Олег отчитывается, - и по острову в целом. Первая половина дня прошла в сплошных проблемах.
- А почему доклад в прямом эфире?
- По рекомендации наших радистов установлена система шифрования, они гарантируют безопасность связи.
С недоумевающим взглядом смотрю на Макса, который в этот момент подошел ко мне:
- Почему разговор идет открытым текстом? - спрашиваю у того.
- После установки "Северка" на "Изабель", мы с Петром самовольно решили передать один модуль шифрования на Базу, с объяснениями, как его подключить к большой рации. Так как он, Петр, её смог нормально изучить, то был уверен в такой временной модернизации. А уже на нашем НП стоит модуль дешифровки и блок перевода связи на частоты УКВ носимых мыльниц. Думаем, что пока нам так будет проще работать, - ну, раз так, то это уже нормально. Плохо, что в связи я обычный пользователь, и такие тонкости понимаю с небольшим трудом, только после соответствующих разъяснений.
- Олег, продолжай свой доклад.
- Катера с пополнением пришли с сюрпризом - по пути, с небольших, находящихся вдоль маршрута островков, они сняли две тройки новичков. На одном были только мужчины - ирландец из подразделений ИРА двадцати шести лет, шотландец тридцати и датчанин шестидесяти восьми лет. Первые два попали со своим оружием, а последний, Клаус, брал для себя уже тут, у себя на острове, в заказе. На втором, смешанная тройка - молодая женщина-сирийка, медсестра из госпиталя в Дамаске, и пара парней - кто они, пока не узнал. Это потенциально хорошие были новости.
