- Так ты же только окончил институт. Нет, я не могу взять молодого специалиста без открепления.

Перезвонив шефу, мадам всё-таки изыскала резервы и смогла меня оформить согласно моему заявлению завгаром. Потом мы ходили по территории с Михал Иванычем, моим непосредственным начальником, я знакомился с хозяйством.

Да, прилично у них тут. Несколько больших гаражных боксов на десяток машин каждый.

На мой баланс поступила такая техника:

Два десятитонных автокрана на базе "МАЗ"

Три пятитонных автокрана "ЗИЛ"

Две автовышки "ЗИЛ"-130 и "ГАЗ"-53

Три "Колхиды" полуприцеп

Два "Камаза" полуприцеп

Два трубовоза "МАЗ"-504

Кислородовозка "ЗИЛ"-157

две технички "ГАЗ"-52

Трактор "Беларусь"

"ГАЗ"-24 шефа

"ЕРАЗ" главного инженера

"ЛУАЗ" начальника снабжения

Два болгарских автопогрузчика

Ну и машина главного механика "ГАЗ"-52.

Техническое состояние весьма посредственное, особенно у кранов -текут сволочи. Сальники масло не держат.

Видно, подзапустили хозяйство то.

Первый день был интересный и хлопотный.

Весь следующий месяц я занимался приёмом техники на свой баланс. В принципе это полномочия главного механика, а должность завгара не подразумевает материальной ответственности. Но Владислав Антонович, создал новую должность под меня, за что ему отдельное спасибо.

Меня ввели в курс дела, что, кому и почему. Не только непосредственный начальник, но и шеф лично объяснили правила совместного проживания.

А потом начался ад для меня. Месяц на раскачку закончился и на меня навалились все проблемы с неисправной техникой. Да и в Африке тоже люди живут со своими проблемами. Со вторым я справлялся неплохо, всё-таки опыт не пропьёшь. А вот организационно-технические вопросы приходилось решать на ходу. Запчастей на машины практически не было. Нет фондов на это. Зато эти фонды были в автохозяйствах. А у нас была различная сантехника, ну там краны, смесители, унитазы и любые трубы с радиаторами. То есть всё, чего не было в магазинах. Мне подсказали нужных людей. И с утра, после планёрки, я садился в свой газон, и водитель возил меня по предприятиям и базам.

Работало это так. Я приезжал к главному механику автоуправления, ставил на стол пол-литра и в процессе разговора говорил, что у мне нужен двигатель на ГАЗон или комплект сальников для крана. И получал всё не отходя от кассы. Не платя ни копейки. Потому что у собеседника всё это было на складе. Но когда он приезжал ко мне за ванной для тещи или за унитазом -компакт в свою квартиру, я так же звонил шефу, объяснял ситуацию и получал разрешение - отдавал нужное ему, бесплатно. Вот так это работало. Точно так же ко мне приезжал главный механик свинокомплекса и просил сварочный аппарат с электродами. Ну не выделяли им фонды на это. А нам за это каждый месяц завозили две туши невинно пострадавших хрюшек. Все довольны, всем хорошо.

Через несколько месяцев я вжился в коллектив и когда шеф вызвал меня к себе на разговор, шёл уверенно.

- Володь, ну у тебя вроде всё нормально идёт. Я доволен тобой.

- А позвал тебя я по такому поводу. Твой начальник, Михаил Иванович, с завтрашнего дня у нас больше не работает, по состоянию здоровья. И я хочу предложить тебе место главного механика. Думаю, ты потянешь. Зарплата повыше - 280 рублей. Но главное не в этом, больше возможностей. Ты и так тянешь всё связанное с автотранспортом. Возьмёшь на баланс тех. парк. САКи, газосварочное оборудование, склад ГСМ - ну там разберёшься. Да, у нас есть два хозрасчётных участка в Балхаше и Джезказагане. Надо будет ездить в командировки. Готов к такой ответственности?

Ну понятно, Иванович забухал конкретно. А предложение будущего родственника надо принимать. Я уже убедился, что с ним можно иметь дела. И меня он тянет наверх. А стать в 23 года главным механиком серьёзного управления — это круто нереально.

- Конечно согласен, Владислав Анатольевич. Спасибо за доверие.

- Ну и ладушки, дела завгара сдашь своему бригадиру. Неделю тебе на приёмку всего хозяйства и подключайся. Смотри, спрашивать буду по полной, не посмотрю, что без пяти минут зять.

Ну всё хозяйство оказалось мне знакомым по прошлой жизни. Склад ГСМ состоял из пятитонной ёмкости с дизтопливом и двухтонная для 93-го бензина. Он был нужен для легковушек и ЗИЛов. Кислородно-ацетиленовые аппараты, САКи (мобильные сварочные аппараты на колёсах), компрессоры и пневмомолотки, монтажные пистолеты и прочее. Так же имелась своя электроподстанция. В принципе работы прибавилось не сильно.

Зато отпали проблемы с бензином. У меня стояло всегда несколько канистр с 93-м бензином и куча талонов на него. Этим резервом пользовались все работники управления, имеющие личный автотранспорт. Водители каждое утро оставляли по канистре, они все были сдельщики. Никто не хотел стоять на ремонте. Не покалымишь, голая ставка автослесаря. Вот и я правдами-неправдами выбивал запчасти, а с них бензин.

А основной автотранспорт я заказывал в городских автоуправлениях. В среднем да двадцати машин - ЗИЛы самосвалы и бортовые ГАЗоны, реже КАМАЗы полуприцепы.

Вообще водители приходили в автопредприятия двух типов. Основная масса устраивалась на общих основаниях, получали более-менее исправную машину и работали сдельно, вечерами калымили и, разумеется, сливали бензин.

А некоторые хотели получить свою машину. Собственно, им давали только техпаспорт и ржавую раму. И за свои деньги они восстанавливали полностью грузовик. Чаще всего это были южане-турки месхетинцы, узбеки и прочие предприимчивые люди. Машины они держали возле домов, работу искали сами. Сезонные перевозки и т. д.

Такие тоже приезжали ко мне, от меня им был нужен штампик в путевом листе. Что они якобы работают на наше управление. А сами уезжали на личные заработки. Мне оставляли талоны на бензин и бабки. Такса была такая: ГАЗон -3 рубля, ЗИЛ - 5 и КАМАЗ -10. Это были мои карманные деньги. За день набегало 25–30 рублей.

Не брезговал ли я такими заработками?

Нет, в это время было только два пути трудоустройства - гордый инженер в ведомственном НИИ с зарплатой 170 рублей, злой от нищеты женой и голодными детьми или вот так чесать денежки с родного государства и без стыда смотреть жене в глаза в день получки. Каждый выбирает своё, вернее, когда появляется возможность дать семье лучшую жизнь, отказываться не стоит. Главное не связываться с откровенным криминалом.

Были конечно разовые доходы покрупнее. Например, мы получали с главка болгарские автопогрузчики. Дерьмо техника, но на них стояли волговские моторы. Погрузчики я списывал, и они ржавели у забора, а новые движки шли частникам по 800 рублей. Деньги расходились наверх, ну и мне перепадало. Пару раз удавалось получить грузовые мотороллеры "Муравей", сразу списывались на хозрасчётные участки и продавались за 1000 рублей. Уходили колхозникам в лёт. Деньги строго распределялись. Главный инженер регулярно летал в Алма-Ату, в главк с дипломатом денег. А иначе кто же будет выделять нам дефицитную технику.

Как-то мы с шефом сидели вдвоём, говорили по душам под рюмочкой горячительного.

- Эх, жалко, Володенька, ты не строительный факультет оканчивал. Совсем другие деньги бы зарабатывал. Знаешь, сколько мои начальники участков зарабатывают? По секрету, если не ленятся - тысяч по 10–15 порой имеют.

Ни хрена себе. Я слышал, что они не бедствуют, но что бы так.

Ну а как получается, у нас три участка, под каждым начальником участка по 3–4прораба, у того тоже несколько мастеров в подчинении. Все крутятся, потихоньку приворовывают. Там 10 метров трубы, тут несколько кранов и радиаторов. У нас же огромные объёмы. Мы же кроме жилья, возводим коммуникации на промпредприятиях. Вот и набегает.

А ещё мы сами ищем себе работу по крупным предприятиям. На каждом из них есть ОКСы (отделы капитального строительства). Вот к начальнику такого ОКСа приходит мой начальник участка и предлагает провести, например, ремонт вентиляции в большом цеху или замену коммуникаций в длинном кабельном тоннеле.А начальник ОКСа всё отлично понимает и соглашается. Они заключают официальный договор на проведение работ, составляют смету, скажем на 1 миллион рублей. Реально никакие работы не проводятся, только на бумаге. Мой начальник участка из своего кармана платит начальнику ОКСа наличку из расчёта 10 000 от процентовки по договору - 100 живых рублей. Деньги приличные, но они отбиваются многократно. Доволен начальник ОКСа, план по ремонту перевыполнен, начальство довольно и даже премия полагается, ну и в кармане неплохая сумма лежит. Правда нужно поделиться с руководством.