В общем, «моторчик SGM» на замену «Даймлер-600» у нас уже на подходе, а с шестью такими мы получим в СИ-3 уже настоящего «стратега», способного отбомбиться по Сингапуру из Харбина восемнадцатью тоннами бомбовой нагрузки с высоты в семь с половиной тысяч метров.

Задача для средств ПВО всё усложняется и постепенно переходит в разряд нерешаемых для нынешней ствольной артиллерии с земли. Теперь пушку (именно пушку, хотя бы дюйма в полтора-два, а не какой-то трёхлинейный пулемёт) нужно устанавливать на истребители, при этом суметь добиться для этой конструкции такой-же скорости и высоты.

Лет пять им всем на это понадобится, как раз мы успеем реактивную авиацию в серийное производство запустить.

А пока вернёмся в Харбин. Маньчжурская Народная Республика сейчас главный раздражитель мирового (назовём его условно «Версальским») порядка. Совершенно непонятное моими здешними современниками государственное образование. А ведь стоит признать, что здешние мои современники люди очень умные, особенно достигшие определённых высот, особенно в большой политике.

Удивляться их непониманию не стоит. Я сам пока не знаю, как сложится судьба этого нашего политического создания.

Маньчжурию мы отбивали чтобы смыть позор 1905 года, чтобы этим достичь национального примирения русских, воюющих на одной стороне, а потом войти этой самой Маньчжурией в состав СССР (России). Две из трёх поставленных задач нам решить удалось — и позор мы смыли (при этом очень аккуратно, не оскорбляя японцев), и национального примирения добились, и даже братство по оружию ощутили, но товарищ Сталин в СССР Маньчжурию-Желтороссию не принял. Типа — сколько вас там русских в Харбине, и сколько маньчжурских граждан даже не понимают русский язык? Они ведь даже не понимают — за что проголосовали. Они вообще ничего про СССР не знают, а их двенадцать миллионов, у нас на весь Дальний Восток и Восточную Сибирь столько нет.

«Процесс скорейшего объединения больше всех выгоден японским капиталистам, ведущим свои дела в Маньчжурии. Интерес их прост и всем понятен — доступ к нашим технологиям, которые немедленно скопирует Японская Империя. С Японией-Ямато мы больше не враги, но пока и не настолько друзья. Они своими передовыми технологиями в судостроении с нами тоже делиться не планируют. Торопиться не нужно. И с Японской Империей мы договоримся, и маньчжуры русскому языку обучатся, но это процесс не быстрый. Это эпохальный исторический сдвиг, который не предвидел даже Ленин в „После Капитала“. Не уделил Владимир Ильич Дальнему Востоку должного внимания, не успел, к большому для всех для нас сожалению».

В общем, подвисла наша Маньчжурия в статусе «хрен пойми кого». Для СССР нечто вроде Доминиона, а для Японии огромного оффшора, ведь наши налоги действительно были значительно ниже имперских. Это мы обещали местным буржуям, это мы выполнили. «Пацан сказал — пацан сделал».

Плюс мы вместе контролировали десятого императора Цинь, Айсиньгьоро Пуи, а значит и совместно разруливали всякие ситуации в Китае. Китай огромен и многообразен и никакой единой страны сейчас не существует. Вернулась эпоха феодальной раздробленности времён ещё до правления Цинь Шихуанди. В каждом заштатном городишке имеется авторитетный полевой командир, со своей бандой рэкетиров-мародёров. Большинство этих тварей ориентировано на бизнес с британцами (прежде всего опиумный, конечно), но им же от этого хуже.

В подразделении «Save Service», нанятом императором Пуи, сейчас служат порядка пятидесяти тысяч человек, из них половина (две дивизии) японцев. Служат по найму сразу целыми подразделениями, причём из лучших во всей японской армии. Плюс дивизия большевиков, под командованием Тимошенко, плюс собственно русская-харбинская дивизия. Плюс шесть дивизий этнических маньчжуров и шестнадцать эскадрилий (больше ста машин) штурмовиков с наёмным персоналом из далёкой экзотической Кубы.

С такими вверенными силами, генерального штаба полковник Замятин готов был не только удерживать Пекин, но и наступать хоть до Сайгона, но подобных задач ему не ставилось.

Нахрен нам тот Сайгон пока не сдался. Ни собственно нам, ни большевикам, ни япошкам. Территория, признавшая Пуи императором, понемногу растёт, растёт налогооблагаемая база, вопрос с нашим финансированием успешно решается. Теперь уже наёмники зарабатывают для Пуи на масло с икрой. Причём далеко не всегда профессиональным душегубством, теперь уже одним своим присутствием.

Помните английское «Fleet in being» — так вот, армия в современном Китае значит не меньше. Тем более такая армия. Ей теперь (в большинстве случаев) достаточно только обозначить намерения, для получения нужного результата.

Такая армия нам сейчас в Китае явно избыточна, если думать не только о деньгах.

Нагибать местных британских агентов влияния можно и вдвое меньшим составом. Здесь мы считаем только серьёзный ресурс настоящих профессионалов, вроде дивизии Тимошенко и дивизии бывшего генерал-лейтенанта, а ныне полковника Итиро Саточи.

В праве на быстрое искупление (путём сеппуку) император Хирохито этому военному отказал и правильно сделал.

Император у японцев сейчас очень молод, но при этом очень неглуп. Разумеется, сам Божественный Тенно не снизошёл до переговоров с заместителем Советского НКИДа графом, гвардии генерал-майором Алексеем Алексеевичем Игнатьевым (которого я в этом тексте поминаю Игнатьевым-первым), а тем более до переговоров с полковником Готуа, представлявшим в Кобе интересы Пуи, но переговорщиков он нам тогда прислал знатных. С Игнатьевым и Готуа от имени божественного Тенно говорил сам Исороко Ямомото. Пока всего лишь контр-адмирал, но ведь эта история только начинается.

Японцы по жизни фаталисты, куда там тому Печорину. Всякие свои самурайские сказки они очень уважают, только в их сказках до сих пор не появлялись полковники Готуа и подполковники Свиридовы, способные бросить в бой до шести эскадрилий штурмовиков СИ-1. Такого даже сама их великая богиня Аматерасу не может. Не подчиняются ей местные демоны…

Уважения мы добились вполне искреннего, поэтому с Японией-Ямато у нас теперь складывались очень ровные, деловые отношения.

Настолько ровные, что из них можно строить настоящую «железную дорогу» (с колеёй 1520/+6−4, насколько я помню).

Помню-помню, в этом не сомневайтесь. Я ведь (в смысле не Малетин, а именно я) три курса проучился в ЛИИЖТе /ссылка 36: Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта/, а уж Советская власть умела вбивать студентам в головы знания, в том числе параметры нашей самой оптимальной в мире железнодорожной колеи.

Так вот, о железной дороге.

Я реальный железнодорожник, хоть и недоучка, поэтому могу вам ответственно заявить, что плюс-минус несколько сантиметров в этом параметре никакого особого влияния на движение по железной дороге, а тем более на её экономику не оказывают. Если шире колея и тяжелее рельсы, возрастает скорость движения и вес подвижного состава, но широкая колея стоит дороже при постройке. Сами прикиньте — насколько вырастет стоимость моста, например, через Обь, если его сделать шире всего на двадцать сантиметров? А тоннели? А перегрузка (смена тележек под вагонами) при пересечении границы?

Собственная ширина колеи Россией была принята не по экономическим соображениям, а вопреки им. Вряд ли Россия тогда опасалась нашествия орды вражеских бронепоездов, мотивы принятия такого решения были какими-то другими. Здесь я не исключаю даже банального самодурства, тут уж что выросло, то выросло, но теперь этот вопрос встал ребром. Русская колея (в том числе на КВЖД и ЮМЖД) не стыкуется с корейской и китайской на востоке и с германской на западе, и на этом теперь все теряют приличные деньги.

Принять общий стандарт уже невозможно, поэтому японцам мы везли другое предложение. Не думаете же вы, что мы такой делегацией отправились уговаривать японцев сыграть на Мундиале?