— Мы знаем, кто вы, Густав Карлович. Мы составляем психологические портреты на всех заметных персон в этом мире, а вы настоящий Гранд, фигура тяжёлая, так что вниманием мы вас не обделили, вы и сами это отлично понимаете. Я говорю именно с вами, говорю не только от себя, и основания для этого у меня имеются, в этом не сомневайтесь.

О начале Парагвайско-Боливийской войны я узнал в Нью-Йорке 6 октября 1930 года.

До Нью-Йорка на этот раз добирался через Берлин и Дублин, оценил сервис «Люфтганзы» и «USAir». Симпатичные стюардессы появились и у них, обслуживание тоже вполне на уровне. В смысле, на уровне нашей «Космос Эйрлайнс», которая и задаёт все тренды и стандарты в гражданской авиации.

В Берлине обсудил с Гитлером возможность постройки мощного ледокола для СССР. Обещал же товарищу Сталину помочь поторговаться. Условия: привлечение советских специалистов от этапа проектирования, до покраски готового изделия, и цена ниже, чем предложат в Японии. В Японии хватает верфей, способных выполнить такой заказ, так что и там цену не заломят, но Германия должна дать ещё ниже. Иначе, какой смысл с ней связываться? Про то, что ледоколов планируется заказать сразу два, я не сказал.

Третий рейх грезит восстановлением своей военно-морской мощи, а этот заказ позволит им модернизировать верфи и повысить квалификацию специалистов. Давненько ведь они уже больших кораблей не строили. СССР понимает риски, но всё равно включил Германию в участники тендера. Это доверие, которое нужно оправдать.

Германия развивается стремительно. В стране больше нет безработицы, государственная программа строительства автомобильных и железных дорог обеспечила работой всех, да ещё и гастарбайтеров из Австрии пришлось привлекать. Программа очень затратная, но благодаря ей быстро растёт экономика, крепнет рейхсмарка и дешевеют кредиты по государственным дисконтным облигациям Третьего рейха.

Большевики подъём России начинали так же, поэтому пример у немцев имелся. С чего начинается экономика? С путей сообщения. Сейчас эти пути нужно приспособить для быстрого перемещения стандартных контейнеров «Глобал Транс», а дальше само попрёт.

Попрёт, никуда не денется. Быстрый оборот товаров — это быстрый оборот денег, возврат их к производителю с прибылью. Перепроизводство и падение спроса нам в обозримом будущем не грозит. Помимо огромного внутреннего рынка «Оси», под нашим контролем уже половина Китая. Плюс рынок Латинской Америки, открытый для честной конкуренции, а честных конкурентов мы не боимся. Если конкурент честный, он уже платит нам за какой-нибудь патент и зависит от поставок уникальных комплектующих и расходных материалов.

Насчёт ледокола договорились. Гитлер, пообещал распорядиться насчёт предпроектных изысканий и уверил, что немецкий гений уделает япошек по всем статьям. Да, не строили больших кораблей уже давно, но гений то никуда не делся, его ведь не пропьёшь.

Кстати, в этой истории Адольфа Гитлера все называют кайзером, а не фюрером. Титул неофициальный, но общеупотребимый, что называется народный. Запустил его в оборот я, поддержал Хайнц Хофманн, а следом и остальные подхватили, через газеты и радио ушло в народ и прижилось, как родное. Мне так комфортнее, фюрер всё-таки вызывает у меня негатив на уровне подсознания, да и самому Ади нравится.

Дублин — наш хаб, В смысле не только один из базовых аэропортов компании «Космос Эйрлайнс», которая через Дублин связывает Латинскую Америку с Северной Европой, он наш собственный. Построенный в чистом поле на выкупленной земле.

Ирландия обрела суверенитет совсем недавно, да и то не полностью. В смысле, не всей территорией. С севера острова англичане так и не ушли, так что война за независимость продолжается, хоть и перешла в вялотекущую фазу.

В Белфасте стреляют каждый день, и каждую неделю что-нибудь взрывается. Ирландская мафия в Америке прилично наживается на бутлегерстве, так что Игнатьеву-второму не составило труда убедить состоятельных бандюганов поддержать историческую родину в трудный момент. Не только деньгами, но и бойцами. Молодёжь ведь нельзя сразу подпускать к доходному бизнесу, сначала нужно проверить — кто на что способен, а Северная Ирландия в этом плане — офигенный полигон. Там и стрелять научат, и взрывать, а лишних умений, как известно, не бывает.

Ирландские мафиозные боссы в Америке прониклись мудростью русского капитана-контрразведчика и начали массово «обкатывать» свою молодёжь в боевых условиях. Заодно и снабжение организовали.

Ирландское правительство на словах не поддерживает повстанцев на севере, иногда даже осуждает, но идущие потоком через Дублин оружие и боеприпасы оно не замечает. Англичане это, естественно, знают, но пресечь пока не могут. Для этого ведь снова нужно захватить сам Дублин, то есть снова разворошить весь ирландский улей. Сейчас Британская империя такое просто не потянет. Британию, вместе с её опиумом, постепенно выдавливают из Китая. Довольно скоро их рынок сбыта сохранится только в пределах колоний Шанхай и Гонконг, сидящих в экономической блокаде. Британских агентов влияния активно истребляют и императорская армия, и Гоминдан, к власти в провинциях приводятся антибритански настроенные политики и как этому противодействовать пока не понятно.

Прошло то время, когда Китай нагибали парой дивизий и тремя пароходами. Сейчас даже вся британская армия, брошенная на Китай, победы не гарантирует. У Китая теперь надёжный тыл на севере и приличный кредит, на оплату наёмников, закупку вооружений и боеприпасов.

Начинается какая-то нездоровая фигня в Индии. Вооружённого противостояния там пока не возникло, но зато появилось множество отлично подготовленных групп, «заточенных» под индивидуальный террор. И опять же основной удар наносится не по самим британцам, а по их агентам влияния-коллаборационистам, то есть национальным предателям.

В Британии сейчас огромный бюджетный дефицит, покрываемый в основном эмиссией, курс фунта к корзине валют постоянно снижается, а «Старые деньги» вынуждены спасать САСШ. Да ещё и Япония, как выяснилось, строит себе два новейших линейных крейсера. Советы и Германия заказали «Ленина» и «Зигфрида» не для себя, они поставили дымовую завесу. Это британская разведка выяснила уже точно. Хуже того, просочилась информация, что строятся не классические артиллерийские линейные крейсеры, а огромные авианосцы, носители СИ-1 в военно-морской модификации. Пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев. Если это правда, а это скорее всего правда, то вся военно-морская мощь Британии превратится в жалкую немощь и размен пойдёт в соотношении один линейный корабль «Роял Нэви» на два-три японских самолёта.

Лига Наций очень быстро выродилась в клуб европейский колониальных держав, и никто резолюции этого клуба всерьёз не воспринимает. Германия не собирается больше выплачивать репараций, наплевала на все ограничения, наложенные по «Версальскому мирному договору», и очевидно готовит реванш.

Случилось самое страшное для Британской империи. Германия получила надёжный тыл на востоке, а кроме того поставки всех нужных ресурсов, которые невозможно пресечь. Морскую блокаду железных дорог организовать невозможно. Польша? Раздавят, как клопа.

Какая уж тут теперь Ирландия?

А я люблю Ирландию. Здесь производится мой любимый виски Талмор Дью. Ненависть к англичанам, здесь — уже основной инстинкт. Враг моего врага и с отличным виски в придачу — это ведь по определению мой друг.

Аэропорт Дублина хорош. Он сразу проектировался на вырост с большим потенциалом. Две ВПП, крестом, по четыре тысячи метров длиной и с частой ёлочкой рулёжек. Пассажирский сервис пока так себе, но это должны организовать уже местные предприниматели. Это их законная доля. Свою долю они будут защищать без всяких понуканий с нашей стороны. Своё — это лучший стимул. Никакой пропагандой этого не заменишь. Мы в Ирландии — тыл. Волонтёры без каких-либо обязательств. Если сможем — поможем, да и то только хорошим людям.