Тут нет машин – только конки и велосипеды, причем в основном старинные. Из‑за малых размеров острова Макинак его жителю машина не нужна, а турист ее с собой все равно не захватит, потому как попасть сюда можно только на местном теплоходике. Дополняют природные красоты очень нарядный старый форт с квадратной башней, музей-маяк, церквушки и домики позапрошлого века. А в них утварь, убранство и даже восковые фигуры, воспроизводящие сценки из жизни и истории тех лет.
Есть на острове и привилегированный Гранд-отель, стать гостем которого может позволить себе далеко не каждый. Даже за то, чтобы только пройтись по его закрытой территории, нужно платить. А с 5 часов вечера и билет не поможет – посторонним вход строго воспрещен. Для проживающих в отеле тоже есть свои строгие правила. Например, вечером все обязаны появляться на людях только в вечерних туалетах.
А на юге штата, в самом центре маленького «сувенирного» городка City of Holland с кукольными домиками в стиле датско-голландской деревни ХIХ века, совсем уж неожиданно стоит памятник… Чайковскому, и разносятся вокруг звуки «Вальса цветов» из балета «Щелкунчик». Жители Холланда, устраивающие ежегодно фестиваль тюльпанов, любят цветы и музыку. Поэтому они и воздвигли в своем городке бронзовые статуи любимых композиторов, рядом с которыми звучат милые их сердцам мелодии.
Поначалу штат считался землей охотников, рыбаков и мелких фермеров. Это ему американцы в значительной мере обязаны огурцами, вишней, черешней, клубникой, виноградом, персиками и яблоками на своем столе. А также – рыбой и мясом. С началом XX века, не изменяя своему основному имиджу, Мичиган начинает стремительно развиваться индустриально, и вскоре выходит на первое место в стране по производству автомобилей.
На короткой реке Детройт, связывающей между собой Гурон и Эри, находится ныне всемирно известный город Детройт (или, как его еще называют, Motor City). Именно с него и начался в стране автомобильный бум – после того как Генри Форд построил здесь свой первый завод. К 50-м годам прошлого века Детройт достиг пика своего развития, став автомобильной столицей США, богатейшим и процветающим городом. Практически всё здесь так или иначе было связано с Генри Фордом и автомобилями – символика, реклама, названия улиц и заведений, весь уклад жизни города. Даже знаменитая фирма звукозаписи Motown, через которую прошли едва ли не все чернокожие певцы Америки, включая Майкла Джексона и Тину Тернер, всего лишь сокращение от «Motor town».
Здесь построила свои крупнейшие автомобильные заводы и штаб-квартиры, так называемая, «большая тройка» – Ford, General Motors и Chrysler. А потом город начал сдавать свои позиции, утратив былое значение.
И все же, несмотря на его нынешнюю дурную славу, Детройт необычайно важен. Важен своей ролью в истории становления страны, главным действующим лицом и «одной из интереснейших достопримечательностей» (по выражению Ильфа и Петрова) которой безусловно является Генри Форд – «отец» американского автомобилестроения.
Здесь, в деревушке Дирборн, он родился (в 1863), здесь построил в сарайчике свою первую безлошадную «телегу», а потом посадил на колеса пол Америки, кардинально изменив образ жизни всей страны и ход ее эволюции.
В пригороде Детройта, рядом с деревней Дирборн, находится его поместье, Файр Лэйн – огромный, 58-комнатный особняк, который Форд строил сам, до конца своей жизни, что-то в нем постоянно меняя и дополняя. Это целый обособленный мирок с собственной электростанцией, подземным ходом, зимними садами и прочим. Здесь он и скончался весной 1947 года, в возрасте 84 лет.
Недалеко от усадьбы и первый завод Форда «Ривер Руж» с основанным им музеем, экспонаты для которого он свозил тысячами со всего мира. Залы настолько огромны, что в них можно провести весь день: десятки паровых машин, паровозы и поезда, все типы и модели автомобилей, когда-либо существовавших на свете, начиная с самых примитивных. Коллекция скомпонована по тематическим разделам. Особняком представлены лимузины президентов США. Среди них – Теодора Рузвельта, Рональда Рейгана и автомобиль, в котором был застрелен в Далласе Джон Кеннеди.
Здесь же можно просмотреть все этапы рождения автомобиля – от плавки металла до спуска готовой модели с конвейера. Интересно, что у Форда на заводе не было даже своего кабинета. Он не восседал чинно за массивным столом, а постоянно циркулировал по конструкторскому бюро и огромному цеху. (Музей Генри Форда в Дирборне не имеет отношения к Музею Форда компании Ford, и никак с последним не связан.)
Рядом с заводом находится Greenfield Village – своеобразная коллекция технического прогресса человечества, вернее Америки, еще один музей, основанный Фордом (сам он назвал его Институтом Эдисона) не имеющий аналогов, как самый большой в мире музей под открытым небом.
Въезд на автомобилях в Greenfield Village запрещен. Вместо этого предлагаются альтернативные виды транспорта: запряженный лошадьми экипаж, карета, старый автобус – одна из первых моделей Форда, велосипед напрокат по вкусу – от допотопной марки, включая тот, что увидишь теперь только в цирке – с огромным передним колесом, до современной. А еще можно прокатиться на старинном колесном пароходе вдоль деревни, по реке, или объехать всю территорию по периметру на поезде. Состав тянет самый старый, самый первый паровоз США – «Торч-Лейк».
Но уникальность музея в другом. Сюда, в Гринфилд-вилледж, было свезено со всей Америки множество строений XVII–XIX веков, представляющих историческую ценность для развития технической мысли страны. Из Менлопарка целиком была доставлена старая лаборатория Томаса Эдисона – та самая, в которой он нашел наконец волосок первой электрической лампы, и где эта лампа впервые зажглась и горела всю ночь, где впервые заговорил фонограф, была смонтирована первая система уличного освещения, сделана первая фотография. В комплексе с лабораторией великого ученого, его библиотека, офис и цех с предприятия.
Сюда перебросили даже здание суда, в котором имел адвокатскую практику Авраам Линкольн. Из Огайо прибыл дом первых авиаконструкторов Америки братьев Райт и созданная ими велосипедная мастерская (доставкой руководили они сами). Домику, в котором родился Генри Форд, сараю, где он создал свою первую машину, и однокомнатной школе, в которой он учился, далеко путешествовать не пришлось. Дважды в году, весной и осенью, несколько сот местных школьников наряжаются в старинные костюмы и разыгрывают здесь «школьное» представление времен детства Генри Форда.
В разделе музея-деревни «Made in USA», основанном Фордом, собрана американская техника прошлого века – от бытовой и фермерской до лунохода. И все находится в рабочем состоянии. Сотрудники музея демонстрируют посетителям, как их предки ткали полотно, плели ковры, мололи зерно, пекли хлеб, работали на гончарном круге, пахали землю и т. д. Возможно визуально деревня не произведет ошеломляющего впечатления: деревенский домик, сарайчик, примитивный цех, мастерская, лаборатория. Но если поразмыслить, в их стенах хранится самое ценное – полет человеческой мысли, зарождение прогресса и становление нашей цивилизации.
Начиная с 1951 года в Гринфилд-Виллидж ежегодно проводится интереснейший фестиваль старинных автомобилей. В этом красочном, необычайно зрелищном шоу принимают участие коллекционные модели 1900-1930-х годов со всей Америки, от самых первых, тяжеловесных и неудобных, до элегантных роскошных красавиц. Смотреть на них одно удовольствие, особенно на их владельцев, как правило, таких же древних, убеленных сединами благородных джентельменов, с гордостью и необычайным достоинством восседающих за рулем своих сокровищ.
Фестиваль завершает стомильный пробег машин, построенных до 1915 года – из столицы штата Лэнсинг до Дирборна, и под занавес – неспешный парад старинных моделей машин и гонки на таких же старинных велосипедах.
