Остальные города в этом списке – жертвы экономической нестабильности. В некоторых из них число жителей сократилось до половины (Сент-Луис). Буффало перед II Мировой войной был 13-м по величине городом в стране. Сегодня – всего лишь 70-ый.

Удручающее зрелище представляет ныне Детройт – город, с которого начался в стране автомобильный бум. К 50-м годам прошлого века он достиг пика своего развития, став автомобильной столицей США, богатейшим и процветающим городом. Но то, что вознесло его, то, в какой-то степени, и погубило. На открывавшиеся в больших количествах рабочие места сюда начал стекаться отовсюду чёрный люд. Чем больше становилось чернокожего населения, тем меньше белого, интенсивно переселявшегося в пригороды. Не прошло и 20 лет, как Детройт превратился в город чёрных.

В июле 1967 года афроамериканцы на 5 дней захватили город. Было разграблено и сожжено более 2 000 зданий. Упадок, начавшийся в Детройте, продолжается по сей день. Белое население, побросав свои квартиры и дома, даже самые элитные, окончательно ретировалось в пригороды и другие города, за полвека сократившись в 10 раз. Большинство небоскрёбов пустует, некогда роскошные театры, клубы, рестораны разрушены и разграблены.

Даунтаун оккупировали хомлессы, сотни тысяч чернокожих и азиатов, живущих на пособия. Но есть среди цветных детройцев и богатые предприниматели, скорее всего наркодиллеры. Из мирового центра автомобилестроения Детройт перевоплотился в крупнейший рынок наркотиков (крэка и героина). Расцвела пышным цветом преступность и безработица. В 1980-х любимым развлечением чернокожих была ночь Хэллоуина, когда в качестве фейерверка жгли брошенные дома – целыми кварталами. Кто-то из знакомых, побывавших там, сравнил сегодняшний Детройт со Сталинградом после Сталинградской битвы – руины, пожарища, пустующие дома с черными окнами и выбитыми стеклами. А в центре города весьма символично красуется скульптура в стиле модерн: огромный не то бронзовый, не то медный кулак, воинственно выставленный вперед.

В годы рецессии СМИ писали, что здесь можно купить дом по цене коровы. Однако, похоже, гиганты автомобилестроения не намерены так легко сдавать свои позиции в этом городе и отдавать его на полное растерзание тунеядствующему сброду. Последние 20–30 лет они предпринимают весьма существенные попытки оздоровить Детройт, вернуть ему былую славу, о чем свидетельствует его современнейший, великолепный аэропорт, с 5-километровым аэровокзалом и каким-то неземным дизайном подземных галерей. (Кстати, при въезде в Детройт, у аэропорта установлен необычный счетчик. Он считает количество автомобилей, выпускаемых в США – порядка 34 000 в день, около 8 млн в год.)

Наметились существенные перемены и в самом городе. Чего стоит один шикарный ультрасовременный Renaissance Center, вознесшийся в небеса – комплекс из семи взаимосвязанных небоскребов, 73-этажная центральная башня которого (Detroit Marriott) стала самым высоким отелем на всем Западном полушарии. Название комплекса говорит само за себя: «Ренессанс-центр», «Центр Возрождения». Компания General Motors создала этот впечатляющий архитектурный всплеск посреди гибнущей на глазах автомобильной столицы в стремлении спасти ее и возродить.

А еще General Motors построила в Детройте суперсовременную монорельсовую дорогу, бегущую над брошенными зданиями-призраками и грязными улицами, оккупированными хомлессами и агрессивными бездельниками. Она полностью автоматизирована: поезда управляются из центра – без водителя, кондуктора, контролера и проводника.

По количеству совершаемых преступлений на первое место вышел Сент-Луис, перещеголявший даже Детройт – на каждые 100 тысяч его жителей приходится 2070 преступлений (средний показатель по стране 429).

Социолаги сообщают, что число городов Америки, теряющих прежний облик и соответственно свое население, катастрофически растет. В ближайшие годы процесс этот будет только усугубляться, считают они, и никто не знает, когда и как его удастся остановить.

Ну а какие города остаются пока благополучными и желанными, в которых американцам хотелось бы жить, Pew Research Center выявил методом опроса. Во-первых, предпочтение было отдано теплому климату, умеренно-спокойным темпам жизни и доброжелательному надежному соседству. В первую десятку таких городов вошли: Денвер – «Город мечты», его назвала почти половина всех опрошенных, Сан-Диего (40 %), Сиэтл (38 %), Орландо, Тампа и… Сан-Франциско (по 34 %). Дальше идут Феникс, Портленд, Сакраменто и Сан-Антонио. Вашингтон назвала лишь четверть опрошенных, Нью-Йорк – 24 %, Лас-Вегас – 23 %, Лос-Анджелес – 21 %.

А самым безопасным и спокойным американским городом уже второй год подряд считают Колони, в штате Оклахома.

В Соединенных Штатах можно найти огромное количество городов с европейскими названиями, что вполне объяснимо и даже закономерно для страны иммигрантов. Испытывая ностальгию по оставленной Родине, люди стремятся воспроизвести милое сердцу название родного города, создавая для себя этакий слуховой фонтом, иллюзорную связь с прошлым.

Должно быть именно так появились в Штатах Лондоны, Парижи, Берлины… дюжины Одесс, Санкт-Петербургов и Москв. А может и иначе. То есть сейчас я уже знаю наверняка, что многие из русских названий городов не имели никакого отношения не только к ностальгии русского иммигранта, но и к самим русским. Наверное, мало у кого возникнет желание собирать воедино эти города с русскими названиями на американской земле и разбираться в их истоках и происхождении.

И тем не менее отдельные личности нашлись, не поленившиеся посетить их, поднять всю имеющуюся на них документацию, опросить старожилов, свидетелей и компетентных лиц. В частности, одним таким энтузиастом стал российский писатель и журналист Игорь Свинаренко, предпринявший собственное исследование американских теск Москвы, побывавший в каждой из них и описавший все, что ему удалось увидеть и услышать, в книге: «Москва за океаном». Рискну воспользоваться с признательностью некоторыми добытыми пытливым писателем сведениями, а также – рассказами случайных путешественников (поскольку другой информации о них попросту нет).

Итак. Как минимум в 14 штатах США есть города с названием «Москва», кое-где даже по два. Сколько их всего, никто точно не знает. Но 22 уже обнаружены. В основном это совсем крохотные поселения на перекрестках дорог, в иных из которых не наберется и полдюжины дворов. В более выигрышном положении оказались те, что при железной дороге или автомобильной трассе.

Жители Москвы в штате Индиана лелеят одну-единственную достопримечательность – старый крытый мост им. Кеннеди, построенный с полтора века назад над какой-то речушкой в неглубоком ущелье.

Moscow в штате Мэн, где проживает ныне человек 600, официально зарегистрирована, как населенный пункт с 1816 г. Безлюдная, тоскливо-серая деревня лесорубов и рыбаков. «Коренной москвич» поведал заезжему страннику, почему их поселок так странно зовется: «Первые поселенцы очень переживали из-за того, что русская Москва сгорела в 1812 году. И они решили построить новую Москву. Вот, построили…»

Вермонтская Moscow притулилась среди зеленых холмов, елей и сосен – десятка два домов, не более. И аля-советский деревенский «супермаркет» на все случаи жизни – в одной коморке, с вывеской: «Moscow general store». Жители в основном промышляют охотой на крупного рогатого зверя. Отсюда и достопримечательность – мастерская чучел, причем весьма высокого качества, в которую с удовольствием наведываются проезжие.

Хозяйка магазинчика, она же, по традиции, глава сельского сообщества, сообщает редким русским гостям, что их поселение возникло в 1840-х, на месте лесозаготовок, что здесь было много русских лесорубов, которым понравились местные ландшафты, напоминавшие им родные поля и леса, и даже климат такой же, со снежными зимами. Они, эти лесорубы, созывали народ на сходки ударом молота об рельсу, что вроде как «напоминало им звучание Царь-Колокола далекого Кремля». Это по принципу: слышала звон..?