Спасла ABS – антиблокировочная система тормозов, которая обеспечивает минимальный тормозной путь: я остановился в полуметре от сумасшедших теток. Слава богу еще, что не было никого, летящего сзади. Обматерить этих идиоток не было даже сил – руки и ноги колотила мелкая дрожь.

– Вы хоть понимаете, что вас сейчас спасло чудо? Нельзя так останавливаться, хотя бы знак-треугольник выставили. – Это все, что я им смог сказать.

– Да мы не знали... – Это все, что сказали они мне.

Я поехал дальше, горячо обсуждая с женой идиотизм теток, вспомнил даже главное правило скоростной МКАД: вставшая на обочине машина стоит не более 20 минут – ее бьют. А из-за чего? Скорости высоки, и челночащие на громадных скоростях иномарочники, выскакивая из-за грузовиков в свободные ряды, не успевают остановиться перед стоящими машинами.

И что вы думаете? Буквально через 10 минут ситуация повторилась!! Слева, в скоростном ряду, за пологим поворотом встал водитель «девятки», знак-треугольник выставил за пять метров от своего багажника. Сам он тоже менял колесо, а его жена в прозрачном светлом платье стояла перед багажником: они тоже должны были жить на этом свете не более 15 – 20 минут.

На этот раз уходить вправо было куда – ряд был пустой. Стресса я не испытал, но зато остановился на обочине, прямо напротив сумасшедшей парочки, и прокричал им: «Вы понимаете, что рискуете жизнью – так вставать нельзя!»

Судя по всему, они меня тоже не поняли. И я поехал дальше.

Или, например, зимой в хороший гололед вы идете в левом ряду, а навстречу вам закручивает автомобиль, справа машины – деваться некуда. Вот почему я не люблю левые ряды.

Или – вы на узкой дороге пошли на обгон длинной фуры: вышли влево, встречный ряд пуст, и вдруг!.. Невесть откуда на нем появляется автомобиль – уходить вам некуда. Оказывается, он стоял справа, перпендикулярно вашей дороге, и готовился повернуть налево. Видит: слева медленно движется фура, а справа – никого. И он крутанул руль налево, не видя вас и не подозревая, что вы уже вышли на обгон. И вот он – лобовой удар. Строго говоря, и такие ситуации можно предвидеть. Но это уже – высочайшее мастерство.

А вот ситуации, которые тоже можно предвидеть, но предотвратить которые невозможно.

Вы стоите не на светофоре и не для поворота налево, пропуская встречные, а у обочины, у тротуара. Если стоя на светофоре, я все равно поглядываю назад, опасаясь машины, которой не хватит тормозного пути, готовый в мгновение включить передачу и кинуть свою машину на полметра-метр вперед, то, стоя у тротуара, я расслаблен, не смотрю ни по сторонам, ни в зеркала. И вдруг – меня бьют! Ничего тут не сделаешь.

Однажды, стоя в пробке за крутым «Мерседесом», во втором ряду, я наблюдал, как в припаркованную новенькую «Нисан-Микру», стоящую к этому «мерсу» задом, села элегантная женщина, завела двигатель, включила заднюю передачу – белые огни загорелись – и!.. тут же въехала в бок лакированной дорогой махине! То ли она не поглядела в зеркало, то ли, садясь в машину, была далеко от нее в своих мыслях – не ведаю: что видел, то видел, как в кино, прямо передо мной. Здесь тоже ничего не сделаешь. Но в таких ситуациях ты хотя бы не рискуешь жизнью.

В городском потоке автомобили «выныривают неизвестно откуда» и бьют ваш автомобиль сзади, сбоку или подставляют свой зад или бок. Вот это «неизвестно откуда» и есть причина аварий. Зеркала заднего вида, периферийное зрение водителя позволяют контролировать все пространство вокруг автомобиля. И опытный водитель постоянно и точно чувствует место своего автомобиля в железном потоке.

Когда же на закрытом повороте пустынной, заброшенной дороги в вашем ряду и вам в лоб выходит грузовик, водитель которого решил пройти его по большой дуге, помоги вам Бог успеть в долю секунды среагировать и уйти от лобового удара! И наставь, Господь, идти по пустой дороге с той скоростью, которая позволила бы успеть это сделать!

Эта глава составлена из выпусков моей программы «Автоликбез» на «Авторадио», которые я писал на ходу, на коленке, озвучивал ночами, буквально вставляя в глаза спички, и передавал по Интернету «с колес» два раза в неделю в течение всего путешествия.

Через полтора месяца после окончания кругосветки, перед самым новым, 2007 годом, мой редактор на радио пригласил ко мне на запись новогодней программы Михаила Жванецкого.

Я очень разволновался: во-первых, я не был с Михаилом Михайловичем знаком, а во-вторых, знал, насколько он разборчив, занят, востребован, и был почти уверен, что он не придет к какому-то ведущему «Автоликбеза».

Но он появился на пороге студии и, широко раскинув руки, сказал:

– Юрочка, я слышал ваши программы с кругосветки, это было просто замечательно!

Предлагаю их вашему вниманию.

Новости (эфир «Авторадио») 24 августа 2006 года

80 дней, 43 000 километров, Европа, Азия и Америка! Автор и ведущий программы «Автоликбез», Юрий Гейко, отправляется в кругосветное путешествие на своем верном железном коне «КИА-Спектра» отечественной, ижевской сборки. Слушателей Авторадио ждут увлекательные репортажи «с колес», специальные включения, уникальные интервью.

Выпуски программы «Автоликбез» будут записываться в пути, передаваться в Москву через Интернет и звучать в эфире «Авторадио» в урочное время. Предусмотрены также включения в «Новостях» в «Утреннем шоу» и специальные выпуски народных новостей.

Следите за хроникой пробега.

Да, друзья, час «икс» наконец-то настал – давайте присядем на дорожку, и пора в путь.

В понедельник, 28 августа, в полдень, от редакции «Авторадио» мы отправляемся вокруг всего земного шара. Мы – это журналист славного журнала «За рулем» Евгений Калугин, ваш покорный слуга, ведущий «Автоликбеза», и его собственный, прошу заметить, автомобиль «КИА-Спектра» ижевской сборки выпуска прошлого года с пробегом на спидометре 22 000 километров.

С чего вдруг, с какого бодуна и по какой-такой нужде, спросите вы, предпенсионный ведущий «Автоликбеза», уже однажды, 17 лет назад, обогнувший земной шар на автомобиле, опять собрался в столь непростое путешествие?

Я бы мог ответить – да, и комплексы возраста имеются, их надо преодолевать, и авантюрная жилка в душе не умирает, и ветер дальних странствий давно не опалял лицо... но я скажу просто – «Автоликбез» обязывает.

Идея кругосветки родилась после отпускного майского путешествия по Франции. Казалось бы, нашего человека Европой уже не удивишь, но когда пошли мои передачи о том, как за 20 дней я проехал 10 000 европейских километров, когда вы, мои слушатели, после каждого выпуска требовали продолжения и когда вместо двух-трех передач, как планировалось, вышло целых семь – то есть рассказ о путешествии получился длиннее самого путешествия, – вот тогда я и подумал: а не замутить ли что-то пограндиознее? А не объехать ли нам с вами вокруг шарика земного?

Я-то уже объехал его 17 лет назад, а вы-то нет! Да, друзья, даю вам честное слово – только ради вас. Для вас. С вами!

Да и «Спектра» отечественной сборки произвела на меня самое хорошее впечатление. Ехать на плохой машине – у меня бы и мысли такой не возникло.

Маршрут такой: Москва – Владивосток – Корея, южная, естественно, поскольку русская «КИА» не может не навестить своих корейских родственников, да и они ей будут наверняка рады, смотрины устроят, потом Соединенные Штаты и, наконец, старушка Европа – и Москва. Всего почти три месяца и 22 000 километров, не считая двух океанов и одного моря – Японского.