Механические замки. Эти устройства позволяют заблокировать, например, механизм переключения КПП, рулевой вал или рулевое колесо автомобиля. Реже блокируются педали. С одной стороны, отличное средство защиты, потому как электронно взломать его нельзя. Только пилить. А это шумно и долго. С другой стороны, открываются все замки ключом. А раз есть ключ – есть и отмычка. Конечно, производители замков устанавливают личинки с высокой секретностью, это усложняет жизнь угонщикам, но не отменяет угоны.
Замки капота. Как правило, чтобы угнать автомобиль, угонщику необходимо открыть капот. И затруднить это – очень важная задача. Замки капота бывают двух видов: механические и электромеханические. Механические блокируют перемещение штатного тросика открывания капота. И управляются ключом. Они, конечно, очень надежны и просты в использовании, но обладают основным недостатком всех чисто механических систем защиты – у них есть личинка под ключ. А раз есть ключ, повторю, – значит найдется и отмычка.
Электромеханические замки – это отдельный запирающий механизм, дополнительный замок. Такие замки очень тяжело сломать. Однако ведь ими нужно управлять, и делается это с помощью сигнализации, иммобилайзера или скрытой кнопки в салоне. Правильно установленный электромеханический замок капота – это очень важная часть противоугонной системы автомобиля.
Блокираторы тормозной системы автомобиля стоят особняком среди механических средств защиты. Они представляют собой клапан, который в режиме охраны пропускает тормозную жидкость в сторону колес и не пускает ее обратно. Таким образом, если хоть раз нажать на тормоз в режиме охраны, колеса автомобиля будут заблокированными до тех пор, пока вы охрану не отключите.
На нашем рынке всего два производителя таких систем. Один из них сделал полностью механическую систему, управляющуюся ключом с высокой степенью секретности. Другой выпускает систему электромеханическую, дополненную замком капота (тоже электромеханическим) и блокировкой двигателя, расположенной под капотом. Управление ею осуществляется с помощью маленького пульта с инфракрасным лучом, на котором необходимо набрать известный только вам пин-код.
Спутниковые противоугонные системы. Ну вот и добрались мы до охранных систем, вызывающих самые противоречивые мнения. Стоит отметить, что это самый дорогой способ защитить свой автомобиль. Однако Интернет кишит негативными отзывами о «спутниках» и рассказами, как машина, оборудованная такой охранной системой, «ушла» за 10 минут.
Давайте разбираться. Спутниковая противоугонная система позволяет определять координаты автомобиля и посредством SMS или GPRS отправлять их в диспетчерский центр. Также в этот центр приходят сообщения о вскрытии и попытке угона автомобиля. Основная задача спутниковых систем – найти угнанный автомобиль, а не противостоять угону. Существует множество компаний, предоставляющих такие услуги. Каждая из которых предложит клиенту на выбор 5 – 10 разных комплектов. Однако все они работают по описанному выше принципу. И отличаются друг от друга лишь количеством наворотов, которые, к сожалению, практически не осложняют угон авто. Угонщику достаточно заглушить GSM-связь, по которой передаются координаты авто в диспетчерский центр, – и машина исчезает...
Конечно, производители знают об этих проблемах, и каждый борется с ними по-своему. Некоторые блокируют работу двигателя, когда чувствуют, что машину «глушат». Другие включают мощную сирену при подобных действиях. Есть также «спутники» с возможностью поиска машины при помощи не только спутниковой связи и GSM, но и радиопеленгации.
Вывод: защититься от угона можно. Но защита должна быть комплексной.
► Если у вас недорогой автомобиль «гольф»-класса, то достаточно будет установить хороший иммобилайзер плюс замок капота.
► К защите авто бизнес-класса стоит отнестись уже серьезней. Актуален здесь и блокиратор тормозной системы, и замок капота (а лучше два), и иммобилайзер.
► А вот с представительским классом и внедорожниками все сложнее. Такие авто угоняются целой бригадой профессионалов, для которых стандартные средства защиты – семечки. Здесь нужен особый – авторский, нестандартный – подход. Но об этом – ниже.
Как противостоять угонщикам
Такого разгула угона автомобилей, как в России, не знала, не знает и не скоро узнает ни одна страна мира. И все потому, что у нас не существует закона, карающего того, кто проник в чужой автомобиль. Вот если этот человек будет схвачен за руку во время продажи!..
По неофициальным данным, за последние годы у депутатов Госдумы угнано около 100 личных и казенных автомобилей. У членов правительства – еще больше. Вопрос: сколько машин еще надо у них угнать, чтобы они приняли наконец нормальный закон?
Опередивший свое время, как и все великое, фильм Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля» давным-давно все расставил на свои места: угнать можно что угодно, откуда угодно и когда угодно. Прежде чем я начну вам что-то рекомендовать, давайте разделим угонщиков на три категории.
► Первая категория – непрофессионалы, умеющие лишь открыть дверцы автомобиля и соединить провода замка зажигания для того, чтобы завести двигатель.
► Вторая категория – профессионалы-механики, ездящие «на дело» с жидким азотом, запасным аккумулятором, проводами, ротором трамблера или тем, что вы с машины можете снять и унести. Они в состоянии быстро определить место «секретки» – выключателя, прерывающего электрическую цепь вашего автомобиля, а также снять запоры руля, педалей, мультлок.
► Третья категория – суперпрофессионалы, оснащенные последними достижениями электроники, подавляющими все ваши «Клиффорды» или расшифровывающими их сигналы, с портативным сварочным аппаратом для «сдувки» петель вашего гаража и т. д. и т. п.
Первая категория – непрофессионалы – берет то, что плохо лежит, и защититься от нее можно всем, начиная с элементарной «кричалки», запоров руля и т. п.
Вторая категория угонщиков берет, как правило, новые престижные и непрестижные, слабо защищенные машины с противоугонками механической группы, но не может справиться с западными сигнализациями стоимостью от 200 долларов и выше.
Третья категория – суперпрофессионалы – работает, как правило, только по заказу на самые дорогие и престижные иномарки, новые или почти новые, и спасения от них нет. Вернее, спасение только одно – страховка от угона.
Я не буду рекомендовать вам какие-то отдельные, особенные западные системы – они все примерно одинаковы, и пока эта книга напечатается и до вас дойдет, на рынке появятся новые системы, усовершенствованные, а многие прежние будут сняты с производства.
Внутри каждой системы – «Клиффорд», «Сирио», «Аллигатор» – ориентируйтесь сами. Во-первых, по цене: чем дороже, тем не то что совершеннее, а больше наворотов при одном и том же, как правило, принципе действия; во-вторых – по месту сборки, отдавая предпочтение американской, канадской, европейской сборкам перед малайзийской, китайской и прочими азиатскими, которые плохо работают в условиях мороза, соли на дорогах зимой, грязи и проч.
Итак, если ваш автомобиль новый, прилично выглядит и стоит у дома или работы без всяких противоугонных наворотов, только с заводской системой защиты (ключ от двери, замок зажигания), то есть шанс его потерять, например в столице нашей родины, в 30 из 100 случаев – каждый третий автомобиль без защиты сегодня угоняется.
По неофициальным данным, в Москве существует около 50 фирм, бизнес которых заключается в продаже ворованных автомобилей. Если вашу машину угнала выездная бригада одной из фирм, то ваши шансы вновь увидеть свой автомобиль снижаются очень резко: в таких случаях находятся лишь 1,5 процента от числа угнанных автомобилей, да и то спустя несколько месяцев или лет, совсем в других городах, и находятся они, как правило, случайно, благодаря какому-нибудь сверхбдительному сотруднику ГИБДД.
