Не каждую резину можно шиповать, а только специально под шипы изготовленную, где оставлены для них специальные площадочки.
Если кое-какие шипы вылетели, то, даже подыскав шиномонтаж, где резину шипуют, вставить новые шипы в старые гнезда не получится, поскольку пневмопистолетом под высоким давлением воздуха можно пробить баллон насквозь. Можно самому это сделать отверточкой, но бессмысленно – долго они не продержатся.
Шипы бывают двух основных видов.
► Обычные, стальные шипы, с круглой головкой из победита.
► Так называемые «бриллиантовые» шипы из твердых сплавов, они как бы граненые, – самые эффективные шипы, ими на нашем рынке шипуется только «Хаккапелита-4», причем шипуется в Финляндии, поскольку технологию этого дела они держат в секрете. Цена такого баллона зашкаливает – R 14 стоит 150 долларов.
Так называемые плавающие шипы, о которых в свое время писали-расписывали, как они на твердом асфальте утапливаются в шину, а на снегу и льду высовываются из нее, – все это чистой воды нечистый пиар – таких шипов нет.
А теперь я назову цифры, которые покажут вам, насколько шипованная резина безопаснее зимней – без шипов. Допустим, я опять же еду за вами. И едем мы на совершенно одинаковых дорогущих «Лексусах». Вы впереди без шипов, зато на хорошей зимней резине. Я за вами – на шипах. Снегопад. У нас с вами одинаковая скорость, около 50 км в час – трр-тормозим!
Три метра я выиграю на шипах, всего три метра. На снегу шипы больших преимуществ не имеют. А вот на льду разница будет целых 13 метров! И сверкающий зад вашей машины останется целехоньким. А вот со светофора, когда стрелка спидометра дойдет всего до 30 км в час, на снегу я оторвусь от вас на полсекунды, а на льду – на 7 секунд!
Доводилось мне слышать, что ABS и шипы несовместимы. Это не так. Знаете, откуда тут ноги растут? Дело в том, что на сухой дороге у машин с ABS, едущих на шипах, резко увеличивается тормозной путь. Человек тормозит, асфальт сухой, на нем водитель привык останавливаться быстро, а машина едет! ABS его не уменьшает, а увеличивает! Потому что коэффициент сцепления с дорогой у шипованного колеса меньше, вот и вся проблема.
Поставив резину с шипами, владельцы машин с ABS должны привыкать к другим тормозным путям на сухом асфальте – длиннее, иначе – аварии.
И напоследок совет: снег выпал, скользко – оставьте машину на 3 – 4 дня, а то и на недельку в гараже: народ побьется, прикатается, а потом и выезжать можно.
Потому что повторю: лучше быть бараном в стаде мудрецов, чем мудрецом в стаде баранов.
ЩЕТКИ – ЭТО ТОЖЕ БЕЗОПАСНОСТЬ
Вряд ли кому-нибудь придет в голову управлять автомобилем, прикрыв один глаз или вовсе зажмурившись. Тем не менее многие автолюбители рискуют подобным образом, правда не в прямом, а в переносном смысле – экономя на замене «дворников», или щеток-стеклоочистителей.
Хорошие щетки – это одна из главнейших составляющих безопасности на дороге.
Вопреки расхожему мнению «дворники» – это не просто полоска резины. Без преувеличения их можно назвать результатом работы лучших конструкторов и инженеров-химиков всего мира. Впрочем, так именоваться могут лишь настоящие щетки, а не подделки, которыми сегодня наводнены все авторынки страны.
Главное отличие хороших щеток от фальшивок в том, что они «дают хрусталь» – стирают воду и брызги грязи со стекла за один двойной ход. Плохие – вообще не стирают, ни за пять, ни за десять ходов.
К сожалению, на рынке проверить работоспособность щеток нельзя, но вычислить «левые щетки» все же можно.
Идеальный вариант для человека, ценящего не просто комфорт, а безопасность свою и окружающих, – зимние щетки зимой и летние – летом. Зимние щетки отличаются от летних тем, что их каркас закрыт от внешних воздействий, он заключен в пластиковый мягкий чехольчик, на котором не держится ни лед, ни снег. И поэтому зимние щетки не обмерзают, их не надо очищать ото льда, стучать ими по стеклу.
Подбирать «дворники» к своему автомобилю нужно с умом. Даже самые хорошие чистильщики при неправильном обращении могут «упасть лицом в грязь». Если, к примеру, щетки от «Мерседеса» поставить на «Оку». Для некоторых моделей автомобиля существуют даже специальные искривленные щетки. В поле их «зрения» стекла большой площади, к тому же, частенько, сильно изогнутые. Короткие «жигулевские» щетки такую «метлу» явно не заменят. Впрочем, и «родные» щетки могут дать лиха, если их каркас раздолбан или потерял «юношескую» гибкость. К тому же плохой каркас не позволяет резине плотно прижиматься к стеклу. Даже если поменять резинки на новые, чистить стекла такие дворники будут, что называется, спустя рукава.
Помните: хорошие щетки могут выдержать летнюю жару и зимнюю реагентно-солевую кашу один-два сезона, не больше.
Как же отличить «дворника»-работягу от лентяя? Сделать это непросто, потому что частенько подделка выглядит наряднее оригинала. Но есть одна тонкость – кромка резинки «дворника». Она должна быть идеально ровной. От ее качества во многом и зависит чистота стекол. Еще одним показателем качества резины является однородность фактуры и цвета резиновой ленты. Плоский край и отсутствие скруглений рабочей кромки, равно как и заусенцев на резине, – тоже хороший знак.
Немало зависит и от страны, из которой «дворники» попали к нам. Если это Китай, Вьетнам или Тайвань – ждать чудес от щеток, особенно в холодное время года, неуместно. На холоде они «задубеют» и не будут прилегать к стеклу. Более жесткая пружина поводка поможет только в первые пару недель. К тому же со временем такие «дворники» начинают шуметь и даже могут испортить поверхность стекла царапинами. Фирменные резинки мороза не боятся и чистят стекла исправно в любую погоду. Единственный минус – дороговизна. Кстати, купить резинки отдельно на такие «дворники» невозможно. Подделки не в счет.
Большинство производителей щеток-стеклоочистителей из различных соображений, в том числе и меркантильных, рекомендуют не ограничиваться заменой только лишь резинок, а заменить «дворник» целиком. Вот когда жаба душит! Ведь неисправна только резинка! Если денег очень жалко, можно купить подходящий по размеру резиновый элемент от отечественного производителя и получить почти новую щетку. Конечно, чистить она будет не лучше фирменной, но все же лучше, чем старая.
«Дворники» плохо справляются со своей работой:
► если они неплотно или неравномерно прилегают к стеклу – нужно проверить силу прижима поводка пружиной к стеклу;
► если потерял подвижность каркас щетки в шарнирах – их надо смазать;
► если большая скорость движения – проблема может быть решена с помощью щеток со спойлером-крылышком;
► если стекло загрязнено, но не грязью – обычное дело в больших городах: бензин, моторные масла, битум образуют несмываемый водой коктейль; влага на таком замасленном стекле собирается в мелкие капельки, затрудняя обзор и уменьшая его прозрачность; без специального автошампуня не обойтись.
Если щетка прыгает и трещит, когда идет по стеклу в одну сторону, она не перпендикулярна плоскости лобового стекла – пассатижами воздействуйте на поводок щетки, чтобы восстановить эту перпендикулярность.
А теперь – секреты долголетия щеток. Даже самые классные щетки «запороть» – раз плюнуть. «Дворники» – субстанция не только сложная, но и нежная. Для того чтобы служили они долго и верно, нужно запомнить несколько нехитрых истин.
Всего за несколько минут можно испортить любую исправную «метлу», если заставить ее работать «на сухую» по грязному стеклу или наледи. Частички песка и ледовая шкурка быстро сведут на нет рабочие качества резины. Выход один: опять раскошеливаться, в данном случае на «незамерзайку». Для профилактики болезней «дворников» специалисты советуют почаще мыть и очищать их от песка и грязи. При замасливании щеток их необходимо обезжирить пятнадцатипроцентным содовым раствором и тщательно промыть теплой водой. Бензин и растворитель в данном случае не помогут, а только навредят.
