– Есть контакт.

– Тогда иди на встречу, и пусть они по своим каналам и своим шифром передадут, что радист предатель и что верить ему нельзя.

– Я могу это сделать, но не раньше вечера.

– Предупредишь – и себе поможешь, и группу спасешь, которую радист от твоего имени вызвать может.

– Понял уже. – Капитан потер ладонями лицо. – А почему ты один? Где груз? И что произошло с группой?

– Зенитчики обстреляли – самолет в лучи прожектора попал. Я успел выпрыгнуть, вернее – механик вытолкнул. А самолет с экипажем и группой взорвался. Можешь в Центр сообщить, чтобы знали.

Капитан покачал головой:

– Давно таких несчастий на мою голову не было! С сорок первого года воюю, но чтобы вот так?

– Подполковник насчет австрийца говорил…

– Ну да, планировал я вас под видом немца к нему приставить, на свою сторону склонить или подкупить.

Игорь поднялся, принес из комнаты ранец и достал из него два пакета. Один, с рейсхмарками, был взрезан, другой оставался целым.

– Я далеко от Минска приземлился, да еще и в болото угодил. Когда кое-как выбрался, решил посмотреть, что в пакете. Случись патруль – хоть знать, как выкручиваться. Но ни одной марки не потратил, можешь все пересчитать.

– Верю – да мне другого ничего и не остается.

– Понимаю, что спрашивать не имею права, но все же – что в другом пакете?

– Тоже деньги, только уже не немецкие. Австрияк этот, похоже, красивую жизнь любит. Полагаю – на деньги купится.

– Кто такой, как меня к нему подвести думал? Какие-то мысли были? Не зря же руководство деньги прислало, стало быть – план одобрили.

– Да ты аналитик!

Они помолчали – ситуация складывалась тяжелая, потом Михаил сказал:

– О старом плане можно забыть, из группы ты один остался. Надо что-то новое придумывать.

– Тогда дай детали.

– Запоминай: Франц Тиль, майор, командир базы снабжения, австриец, из-под Вены, тридцать шесть лет, не женат. Любит посидеть в компаниях, общителен, но осторожен. В ресторане, где этот австрияк любит бывать, причем в отдельной кабинке, официантом работает наш человек из подполья – до войны был учителем немецкого языка. Так вот он слышал, как Франц этот в подпитии говорил приятелям, что Россия – страна дикая и воюет варварскими методами. Он имел в виду партизан, и разговор этот случился после крупной диверсии на железной дороге. Потом он вспомнил слова Бисмарка о том, что Россию победить нельзя.

– И это все? А где же здесь неверие в победу Великой Германии? Или нет, ты не все рассказал?

– Почти дословно.

– Тогда надо думать, причем крепко. Ну, подойду я к нему в ресторане… Он офицер, «белая кость», а я по документам – унтер. Да он со мной и разговаривать не станет! Нахрапом не получится.

Вечером пришел с работы хозяин дома – уставший, в черном железнодорожном бушлате.

– Как дневали?

– Твоими молитвами. Никто в дом не стучал, – и капитан начал собираться.

– Ты куда? – удивился хозяин. – Через час – комендантский час, жизнью рискуешь.

– Не впервой, дело важное.

Вернулся капитан через два часа, хмурый. Сбросив верхнюю одежду, уселся на диван.

– Катастрофа!

– Что случилось?

– У подпольщиков батареи питания сели. Ваша группа должна была один комплект доставить и радиста с рацией.

– Давай думать, время попусту теряем. Предатель-радист твоим шифром такого наворотить может!

– То-то и оно!

– У немцев батареи похитить или их купить можно?

– Абсолютно невозможно! Рации в подразделениях есть, но как радист продаст, даже если его уговорить? Он же сам под трибунал пойдет – по законам военного времени.

– А радиостанции есть?

– Есть, и не одна. Что предлагаешь?

– Радиста подкупить. Ты ему за шифровку, чтобы передал, оплату предложи.

– Нереально. Над каждым радистом старший есть. А кроме того, надо указывать частоту, позывные. Да и как ты узнаешь, передал он шифровку или нет?

– М-да…

Над сложившейся ситуацией капитан с Игорем раздумывали вечер и весь завтрашний день. Они пытались выстраивать самые нелепые варианты, обсуждали их и после споров отбрасывали как невыполнимые. И все же мозговой штурм дал результат.

– Ты на рации когда-нибудь работал? – спросил Игорь.

– Мало-мальский опыт есть, на ключе знаков восемьдесят осилю.

Хороший радист выдавал в минуту сто и больше.

– А за сколько минут шифровку сможешь передать?

– За две-три… А что ты задумал?

– Погоди… Сеанс связи в определенное время?

– Обычно – да, в двадцать часов. Но для экстренных сообщений можно выходить в любое время – на другой частоте. Однако Центр работает на ней только на прием.

– Сойдет, тебе же только передать надо.

Капитан заинтересовался и подсел поближе:

– Поделись, вижу – придумал что-то.

– Есть идея – пеленгаторы…

Капитан сообразил быстро.

Чтобы засечь радиостанцию, необходимо было одновременно задействовать в городе две, а лучше – три машины. Каждая даст свой пеленг, и на их пересечении и будет находиться радиостанция. Кузова таких подвижных пеленгаторов имеют несколько радиостанций, прослушивающих эфир на разных частотах, и узконаправленные одну-две антенны – при желании с них можно выйти в эфир и передать сообщение.

Только и проблемы есть. Для начала требуется остановить грузовик – на взмах руки он не остановится. Можно устроить затор – даже аварию, угнав армейский грузовик. В кабине водитель и охранник при автомате – капитан сам видел. А вот сколько человек в кузове? Если два-три, есть шанс перестрелять и выиграть несколько минут драгоценного времени. Поскольку между пеленгаторами ведется непрерывный радиообмен и где-то на базе, в центре обязательно находилась группа захвата, помощь могла прийти быстро. В случае обнаружения работы чужой рации группа захвата должна прибыть к указанному пеленгаторами месту за пять-семь минут, иначе радист успеет уйти. После выключения рации необходимо смотать антенну и противовес, уложить все это в мешки – а это потеря времени. К тому же немцы сразу после сигнала оцепляли весь квартал и обыскивали прохожих, транспорт и все жилые и нежилые помещения.

Опасных моментов много, но и шанс передать сообщение есть.

– Машину водить умеешь? – спросил Игоря сразу посветлевший лицом капитан.

– Запросто.

И опять проблема. Если грузовик угнать заранее, где его прятать? Немцы искать пропажу будут. А угнать, когда в город пеленгаторы выйдут, может вообще не получиться.

– Слушай, а зачем угонять грузовик? Аварию и на легковушке устроить можно – даже на мотоцикле. Наша задача – не повредить капитально пеленгатор, а остановиться. Затем ты стреляешь в водителя и охранника, я врываюсь в кузов, расстреливаю радистов и выхожу в эфир. Потом быстро уходим.

– Любой эпизод рискован. Небольшая случайность – и все сорвется.

Но капитан уже закусил удила:

– С утра ухожу. Есть небольшое укромное местечко в развалинах. Легковушка войдет с трудом, впритирку, а мотоцикл с коляской – легко.

– Для начала было бы неплохо узнать, где базируются машины-пеленгаторы. Оттуда их уже проследить можно.

– Подпольщики говорили, вроде бы в районе Комаровки – там до войны склады были.

Немцы вошли в Минск уже 28 июня 1941 года и обосновались в нем всерьез, заняв лучшие здания. Перед войной в городе велось активное строительство, и при отступлении наши ничего не успели взорвать, даже здания ТЭЦ и Белорусского ВКП(б). В городе дислоцировались около восьми тысяч немцев, и три из них – в администрации. Охрана города была на высоком уровне – местная полиция, жандармерия, ГФП, подразделения 590-й и 286-й охранных дивизий, устраивавшие облавы и карательные акции, гестапо, СД, абвер… Причем в Минске размещался Абвернебенштелле «Минск» под командованием майора Кесснера. Ему подчинялись дислоцированные в Минске и пригородах абверкоманды и абвергруппы № 104, 105, 107, 108, 109, 110 и 113, 307, 308, 310, 318.

Абвер занимался не только подготовкой и заброской агентов в советский тыл, но и контрразведкой. Службы адмирала Канариса, который возглавлял абвер, соперничали с гестапо Мюллера и СД Гейдриха. Для радиоперехвата и радиопеленгации в абвере был отдел 3F или Функабвер.