— Не исключено. Хотя я могу и ошибаться. Не все статьи поданы в отрицательном ключе. Учителя почти не ругают, наоборот, хвалят.

— Это да, — пробормотала Тано. — Хотя жалко, что нас там ни разу не упомянули.

— Жаждешь славы, коммандер Тано? — голос учителя заставил её подпрыгнуть от неожиданности.

— Учитель? — Таллисибет повернулась и увидела Викта, вошедшего в офицерскую столовую, в которой они с Асокой и сидели.

— Доброго вам утра, — зевнув, Викт примостился за один из столиков. — И ты не права, Асока. О вас иногда говорят.

— Где?

— К-хм, — джедай смущённо потёр затылок. — Тебе лучше не знать.

— Думаю, мне действительно не стоит знать, — Асока фыркнула. — Наверняка это что-то непристойное.

— Ты близка к истине, — улыбнувшись, Викт с хитринкой посмотрел на тогруту. — Но боюсь тебя разочаровать — обо мне там пишут больше.

— И как к этому относится Арден? — спросила Бет.

— Спроси у неё сама.

— Нет, спасибо. Мне моя жизнь дорога, — отшутилась девушка.

— Вы завтра свободны?

— Думаю, да, — Асока посмотрела на Эстерхази. Та кивнула.

— Тогда… У нас есть приглашения на авиационный конкурс. Там будет много… всех. Военные, производители, политики… Считайте это очередным уроком социального поведения.

— Смотреть на всех как на дерьмо? — спросила Бет после тяжёлого вздоха.

— В точку. А пока — есть желание пофехтовать? Я сегодня добрый.

— Да вы уже несколько недель светитесь как сверхновая, — хмыкнула Асока. — Рассказывайте уже, что случилось.

Викт улыбнулся. Спустя пару секунд в помещении раздался вопль тогруты.

— Да ладно?! Тройня?!

Бет быстро поняла, о чём идёт речь.

— М-да… То ли поздравить вас, учитель, то ли посочувствовать…

Вертолёты летать не умеют.

Просто они настолько не эстетичны,

что земля их отвергает.

***

Посмотрев на Винду Барвела, вылезшего из кабины «Зебры», я спросил:

— Ну, что скажете, полковник?

Человек развёл руками.

— Для такой большой машины — слишком слабый щит. Бортовая электроника — чистейший примитив. Видимо, старались сделать машину как можно более дешевой. В ту же копилку — низкая скорость и манёвренность. Разве что пушки довольно мощные, можно ковырять мелкие корабли типа корветов, а, может, даже фрегатов. Но это — единственный плюс. Не хотел бы я летать на такой.

— Понятно, — генерал Ниал Декланн закивал головой. — Полностью с вами согласен. А вы что скажете, вице-маршал?

Доно Ширанью пожал плечами.

— «Корпорация Хуротии» взяла слишком высокую планку. Видно, что машина готовилась в спешке. Короче, вычёркиваем…

Вот и наступил день начала авиационного конкурса. Точнее, уже прошло полдня с момента открытия этого грандиозного события. Почему грандиозного? Во-первых, местом проведения был один из космодромов Корусанта, специально выделенный для этих целей. Уже одно использование площадки в несколько квадратных километров говорит само за себя. А во-вторых — здесь было очень много разумных. Представители фирм-участниц — целые делегации по несколько сотен сотрудников, Сенатский Флотский подкомитет, Сенатский Бюджетный комитет, другие заинтересованные сенаторы, представители иных фирм, заинтересованных в этом событии, флотские представители от всех Двадцати Секторальных Армий и ряда отдельных флотов… Общая численность народа перевалила за десять тысяч…

А посмотреть здесь было на что. Тринадцать фирм и конгломератов выставили свои образцы истребителей и бомбардировщиков, которые должны были занять место на палубах республиканских кораблей и космодромов. Учитывая постоянный «голод» ВАР в отношении МЛА и тотальное количественное превосходство Сепаратистов с их «Стервятниками» и «Гиенами», а теперь — и «Три-дроидами», компания или компании, выигравшие тендер на поставку, могли рассчитывать на многомиллиардные прибыли. По данным от Ли Норьеги, средняя заполненность палуб «Охотников» во флоте составляет всего сорок пять процентов, то есть около двенадцати — пятнадцати эскадрилий вместо тридцати двух штатных. Нужны сотни тысяч машин, чтобы наполнить ангары только этих кораблей. В целом по ВАР эта цифра наверняка приближается к нескольким миллионам. Есть за что побороться…

В общем, я вместе с ученицами и несколькими офицерами с раннего утра находился здесь, осматривая и оценивая выставленные образцы. Таллисибет подошла к делу с присущей ей педантичностью, сравнивая выставленные образцы и их характеристики; Асока же, пользуясь статусом, не вылазила из кабин лётных образцов, выделывая в воздухе каскад фигур пилотажа, заставляя конструкторов нервно потеть и бледнеть при очередном вираже их детища. Хорошо, что тут нет Скайуокера — тот бы точно ухайдокал парочку машин до состояния металлолома, как это было в прошлый раз у Сиенара.

Начали мы с текущих поставщиков флота. «Куат» выставил на конкурс две модели, но они — переработка старых: модернизированный «Плащевидный» под

названием «Покров», и развитие «Дельты-7» — «Дельту-9». Плюс, линейка уже выпускаемых машин — «Ета-2» в нескольких модификациях. Увы, «Покров» унаследовал все положительные и отрицательные черты своего предка, который до появления «Дельты-7» был основной рабочей лошадкой Ордена Джедаев. По сути же «Покров» был максимально модернизированным «Плащевидным», с ценой, скакнувшей с 60 до 100 тысяч кредитов. Ну, а «Девятка» была чем-то вроде микса между «Ета-2» и «Дельтой-7». Вполне приличные характеристики на уровне обычной продукции Куата — но вот цена… Цена у обоих машин большая.

Впрочем, как мне шепнул Райт Сиенар, у него есть договорённость с Куатом о выпуске СИД по лицензии на заводах Куата, и теперь последний не сильно заинтересован в продвижении именно своих машин. Хотя как там Райт договаривался — одна Сила знает.

«Слайн и Корпил», производители V-19 «Лавина», представили лёгкий истребитель V-21 «Циклон». Судя по всему, верпины попытались создать лёгкий перехватчик, выкинув всё лишнее — V-19 лишился подвижного крыла вкупе с одним двигателем, да и пара других была изменена. Это сказалось на манёвренности машины; кроме этого, за каким-то хаттом они впихнули в машину оборонительную башенку с парой бластерных пушек, управляемых… астродроидом. Нет, идея-то хорошая, но вот исполнение явно подкачало.

«Коенсар» выкатил ВТL/B-2, по сути — модернизированный ВТL/B первой модификации, и ВТL/L — укороченную облегчённую версию. Вот эти две машины могут стать конкурентами СИД-Бомбардировщика и его лёгкой модификации. А вот тяжёлый истребитель проигрывал по всем параметрам даже Z-95… Ну разве что броня на нём — одна из самых лучших на конкурсе.

Компании «Инком» и «СороСааб», хоть и выступали по отдельности, представили схожие машины, являющиеся развитием Z-95 AF-4. Т-42 «Освободитель» очень походил на своего предка, но до Т-65 ой как далеко, хотя некоторые черты начали прорисовываться — особенно в передней части. Ну, и двигатели стали намного больше и, соответственно, дешевле, обеспечивая скорость, превосходящую таковую у СИД-Линейного на десять процентов; впрочем, он уступал в этом показателе при применении ускорителей, шёл ноздря в ноздрю с СИД-Атакующим, своим конкурентом, и сущетвенно уступал СИД-Перехватчику. Но до идеи больших S-крыльев они ещё не дошли. А, может, просто пытались сделать машину дешевле. Так или иначе, «Освободитель» имеет по две маленькие раздвижные панельки на каждом крыле, унаследованные от ARC-170, и столь же слабую манёвренность, на двадцать пять процентов уступающую даже СИД-Линейному. А соросаабовские Z-95 «Клон-Фаза-2» и Z-98 «Свобода» мало чем отличаются от своего предшественника — тот же горб, тот же профиль. Разве что начинка немного другая, да размер машин подрос.

Плюс, стоит отметить и Альфа-3 «Нимбус» от Валлекса Блиссекса. Но это была явно сырая машина, хоть и качественно сделанная. Не могу сказать точно, но она явно похожа на ту, что я видел когда-то на картинке. Очень плотная компоновка, обжатый корпус, тесная кабина пилота и некоторая сложность в управлении, потребовавшая установки дроида-астромеханика, перекочевавшего сюда, судя по всему, с «Дельты-7», явно не способствовали популярности этой машины, имеющей, правда, высокую скорость, уступающую только скорости «Ета-2» одной из модификаций и СИД-Перехватчику с ускорителями. Вполне достойный конкурент СИД-Линейного, который выигрывает разве что в цене — что, впрочем, тоже немаловажный фактор…