Старший лейтенант Протчев отлично освоил этот метод. Вот он бросает свой грозный «ил» к самым волнам и с головокружительной скоростью идет к фашистскому танкеру, борт которого выступает все отчетливее. Самообладание и точный расчет — отличительные качества советского аса. Прямо перед ним вырастает, заслонив горизонт, камуфляжное тело вражеского корабля. Кажется, пройдет секунда, доля секунды — и штурмовик врежется в пятнистый борт танкера. Но штурмовик круто взмывает к облакам, едва не задев верхушки мачт. А в борт танкера идут бомбы, и по голубой глади расплывается объятое пламенем горючее. Танкер, окутанный дымом, кренится набок…

«Илы», сделав еще один заход на вражеский караван, уходят домой. Задание выполнено. Немецко-фашистские оккупанты, засевшие в южной части Крыма, подкреплений сегодня не получат…

Около двухсот боевых вылетов совершил летчик-штурмовик Виктор Протчев. Его мощные бомбардировочные и штурмовые удары фашисты испытали не только на Миусе и в Крыму, но и на Правобережной Украине, в Белоруссии, в Прибалтике и в Восточной Пруссии. Он отличился при освобождении Севастополя и Орши, Борисова и Минска, под Вильнюсом и Кенигсбергом.

Родился в 1913 году в гор.Туле. С 7 лет до окончания Воскресенской семилетней школы жил в деревне Выглядовка Дубенского района. Затем переехал в Тулу. Работал на радиозаводе, учился в Тульской летной школе Осоавиахима, затем в Борисоглебском авиационном училище. Нападение гитлеровцев на СССР застало его в Латвии. С первого дня войны участвовал в воздушных боях. Погиб смертью храбрых в 1941 году. Звание Героя Советского Союза присвоено 22 октября 1941 года. Являлся членом КПСС.

В конце декабря 1941 года Вера Тихоновна получила известие.

Из штаба сорокового скоростного бомбардировочного полка сообщили, что ее муж капитан Алексей Григорьевич Рогов пропал без вести.

Официальное извещение командование послало после некоторых колебаний и раздумий. Офицеры штаба не верили, что капитан погиб, надеялись, что Рогов вернется с боевого задания.

Время неумолимо отсчитывало свой бег, а летчик Рогов не возвращался. Тогда-то семье капитана и было послано извещение.

Вернувшиеся из только что завершившихся полетов друзья Рогова рассказывали, как стремительно он бросался в бой. Ни плотный огонь зениток, ни преследование фашистских стервятников не могли остановить отважного летчика. Его бомбовые удары без промаха разили вражескую технику и живую силу.

Незадолго до этого об Алексее Рогове писала «Комсомольская правда». Специальный корреспондент газеты Непомнящий встретился с капитаном на полевом аэродроме. Беседа была недолгой, но содержательной, поучительной для других.

Пожалуй, самой главной чертой характера Рогова была взаимная выручка. Этим принципом он руководствовался сам, этого требовал от подчиненных.

Вот кусочек из корреспонденции в «Комсомольской правде»:

«…Летчики поднялись в воздух.

— Скверная погода сегодня, — сказал командир эскадрильи капитан Рогов.

— Еще хуже была вчера, товарищ капитан, — заметил штурман Фарносов.

— Совсем отвратительно было в тот день, когда я бомбил на пару с Лапшовым, — ответил Рогов. — Тогда я очень беспокоился за него. Как-никак он самый молодой из нас и горячий. Его машина в тот рейс пробивалась более чем через трехкилометровую толщу облаков. Я по радио спрашиваю у него: «Как, малыш, трудно?» А он смеется: «Еще немного, говорит, можно». Прилетели на цель, отбомбились. Гляжу, нет Лапшова. Что за напасть? Думаю, неужели подбили? Зенитки стреляют, а уйти не могу. Делаю один круг, другой — нет Лапшова, как будто сквозь землю провалился. Решил домой идти. Пошел за облака, а Малыш уже там вертится — ждет меня…

…Капитан все чаще поглядывает на часы. Как всегда, время на аэродроме тянется медленно. Все ли вернутся? Летчики, мотористы, оружейники пристально всматриваются в небо, взгляды всех устремлены на запад. Где же они? И вот на горизонте на фоне темных облаков появляется машина.

— Да это же Малыш! — восклицает обрадованный капитан Рогов.

Все самолеты вернулись на базу. Они отлично выполнили боевое задание».

Газета «Правда» 23 октября 1941 года в передовой, посвященной боевым летчикам, писала: «Прекрасных результатов добилась эскадрилья, которой командует капитан Рогов. Летчики эскадрильи во главе со своим командиром нанесли существенный урон фашистским полчищам, наступающим на Москву, рассеивали и уничтожали вражеские танки, моторизованную технику, автомашины».

Через три дня после опубликования этого стихотворения оборвалась жизнь отважного летчика.

Подробности гибели капитана Рогова стали известны много лет спустя.

В письме, полученном женой Героя в марте 1966 года, Министерство обороны СССР сообщило: «8 октября 1941 года при выполнении боевого задания по уничтожению скопления вражеских войск на подступах к Москве самолет, пилотируемый капитаном Роговым, был подожжен зенитной артиллерией противника. Проникнутый жгучей ненавистью к врагу, бесстрашный летчик твердой рукой направил свой горящий самолет на скопление войск и техники врага. Капитан Рогов погиб смертью героя, до конца выполнив свой воинский долг».

Родился в 1922 году в г.Тобольске. Вскоре семья переехала в Тулу. Учился в школе ФЗУ оружейников, в Тульском аэроклубе. Окончил Таганрогскую школу пилотов, затем Краснодарское объединенное военное училище. С января 1943 года на фронтах Великой Отечественной войны. Звание Героя Советского Союза присвоено 10 апреля 1945 года. После войны служит в советской авиации. Член КПСС.

Да, Алексей Арсентьевич родился в Тобольске Омской области.

— Но я — туляк, — говорит он о себе. — Родители мои до Тобольска жили в Туле и вскоре после моего рождения снова приехали в город оружейников.

В Туле Алексей Рогожин учился в общеобразовательной, потом в ремесленной школе.

В юные годы полюбил спорт, особенно водный. Занимался в морском клубе, а в 1939 году поступил в Тульский аэроклуб. Учился летному делу и продолжал работать на заводе. Потом комсомолец Рогожин поступил в Таганрогскую авиационную школу пилотов.

Боевая жизнь летчика началась в январе 1943 года на Калининском фронте. Отсюда летчик-штурмовик прошел большой путь до Берлина.

Полком, в который прибыл Рогожин из авиационной школы, командовал майор Козлов. Каждого молодого летчика он проверял в полете лично сам.