Итак, о системе «Таран». Речь идет о глобальном перехвате враждебных баллистических ракет. Перехватываться они будут нашими собственными баллистическими, указанными УР-100. Стандартной ракете, размещенной в обычной шахтной пусковой, потребуется всего-то две доработочки. По нашим расчетам, их можно произвести всего за сутки. Первая касается системы наведения и связи «соточек» с землей, ведь они у нас отныне уже не МБР, а нечто новое. Вторая доработка относится к увеличению мощности поражающей части УР-100.

Понимаете, товарищ маршал, антагонистические ракеты летят сюда, к нам, через космическую среду – вакуум. К великому огорчению, при подрыве любой мощности там не присутствуют ни ударная волна, ни сейсмические сотрясения. Весь упор делается на световое излучение, а значит, зона поражения тяжелых американских боеголовок много меньше. Кроме того, сбивать ракеты придется издалека, и не какой-то системой точного наведения, а инерциальными методами, как и обычно у МБР. Правда, плюс к тому, будет радиокоррекция по локаторам СПРН. Поскольку пространство космоса велико, придется увеличить боевую часть с одной, ныне стоящей на «соточке» мегатонны до десяти.

Первичный вариант, предложенный уважаемым конструктором Челомеем, когда ракеты должны взрываться чуть ли не над нашими северными территориями, отстраним. А вот ежели сбивать врага над океаном, тогда это вполне экологически приемлемо. Причем ведь взрывы будут и не над океаном даже. Чем дальше мы встречаем враждебные реактивные аппараты, тем выше они находятся – вследствие законов баллистики. То есть мы сможем атаковать поток антиподных ракет на высотах от семисот до тысячи километров. Это уже совсем как бы не над океаном – это в далеком космосе. Никакого увеличения радиации не будет.

Конечно, вследствие того, что и вторгающиеся ракеты, и встречающие их будут пересекаться друг с другом со средней скоростью четырнадцать километров в секунду, а подрывы будут производиться по командам с далекой земли, то полной гарантии успеха получить нельзя. Потому придется увеличить количество антиракет, относительно чужих МБР, приблизительно как один к двум.

То есть при пуске в нашу сторону тысячи ракет мы должны использовать две тысячи. При единичной мощности, приравненной к десяти миллионов тонн тринитротолуола, получаем космические взрывы общей суммарной силой в двадцать гигатонн. Да, озоновому слою Земли будет нанесен… скажем, некоторый, не слишком покуда просчитываемый ущерб. Но ведь это явно лучше, чем дать указанной тысяче ракет разделиться на составные элементы и попросту уничтожить весь Советский Союз.

Понятно, что противник может отправить к нам не тысячу, а, скажем, две или даже три тысячи МБР. Ну, тогда… В общем, у нас же, как упоминалось, проводятся некие работы в плане более прицельной ПРО. Так что наш «Таран» попросту будет первым, очень легко реализуемым шагом к безопасности. В общем, спасибо, товарищ министр, что уделили нам время.

Да, это было похоже на сумасшествие, но альтернативы…

Дело не в надуманных преимуществах капитализма над социализмом. «М-70» создавался для специфических целей, и потому не мог тягаться с империалистическим монстром «Б-52» в плане массы бомбовой нагрузки. И что с того? Зато «Стратофоресс» никогда бы не смог сесть на воду, разве что бултыхнуться туда насовсем, а вот «семидесятка» могла, да еще как могла! А уж насчет грузоподъемности… Пять тонн, конечно, не поражающее воображение число, но ведь и боевой гидроплан – это не портальный кран. А так во внутренний отсек вполне получается затолкать заподлицо изделие другого гениального русского конструктора – Георгия Бериева – ракету К-12БС. Данная «птичка» создавалась для иного советского гидропланного чуда – «Бе-10Н», однако поскольку показала себя неплохо, то вполне подошла и для скоростных красавцев Владимира Мясищева. Кроме нее на «семидесятку» пришлось поставить приглянувшуюся тому же бериевскому КБ радиолокационную станцию «Шпиль», но куда деваться, если К-12 без «Шпиля» как мельница без крыльев?

Некоторые спросят, а почему, мол, нельзя задействовать того же бериевского морского монстра «Бе-10Н». Он ведь ничего себе так, тоже на воду садится-взлетает, а к тому же может волочь даже не одну, а целых две К-12БС. Частично согласимся. Конечно, гидросамолет «Бе-10» погрузоподъемнее будет, но ведь он для данного случая несколько медлителен. Нынче надо действовать тонко. Без прямого и доказанного участия в деле Красных военно-воздушных сил ВМФ СССР. И к тому же, о чем тут переживать? У нас тут не какая-нибудь капиталистическая конкуренция – человек человеку волк, у нас тут исключительно социалистическое соревнование – человек человеку друг, товарищ и брат, всегда поможет. И значит, пусть величавые «Бе-10Н» солидно постоят покуда в ангарах, а мясищевские соколики повыработают чуток ресурса. Когда еще с заводов вышли, а все летают-летают.

Сейчас они как раз уже летят. Аккуратно огибая Мальвинские-Фолклендские островки, дабы не попасть под случайный английский «Харриер», продвигаются на север. Где-то там, совсем недавно, разведчик засек одинокую, шпарящую как угорелая, «Лизку-2». Ну, это ей кажется, что она несется как угорелая. Тридцать один узел – пятьдесят семь километров в час, – конечно, хорошо, но, смотря с чем сравнивать. «М-70» дает на высоте более одиннадцати километров – две с половиной тысячи в час. А одна из «семидесяток», назначенная в охотники, подходит к «Лизке-2» встречным курсом, и тогда эти самые пятьдесят семь километров в час добавляются к двум с половиной тысячам. Впрочем, «М-70» перед сбросом ракеты снижается и гасит скорость до полутора тысяч. Но, в общем-то, дела это не меняет. Вывалившаяся из отсека К-12БС сама добирает те же самые две с половиной тысячи в час. Правда, час ей лететь не придется. В момент отцепки до цели всего сто километров. Вот и считайте.

И понятно, что если рассматривать саму К-12 в качестве цели, то осуществить перехват столь скоростной штуки практически невозможно. Впрочем, никто и не пытается. Лайнер «Куин Элизабет-2» столь уверен в своей неприкосновенности, что даже не снабжен локатором, способным засечь объекты наподобие К-12. Ну что ж, сюрприз будет.

Характеристики крылатого сюрприза таковы. Общая длина ракеты более восьми метров, размах крыльев два метра с лишком, стартовый вес четыре и три десятых тонны, время работы двигателя сто двадцать секунд, тяга тысяча двести килограммов. В баках помещено пятьсот сорок литров окислителя и сто семьдесят пять литров горючки. Вся эта икебана возможностей лишь для того, чтобы доставить в назначенное место боевую часть. Слава вечно живым Владимиру Ильичу и Иосифу Виссарионовичу, боевая часть, в триста пятьдесят килограммов, не ядерная. В этот раз – обычная. То есть фугасно-кумулятивная. Количества взрывчатого вещества в ней двести шестнадцать кило. Кто-то думает, что маловато будет? Вспомним о том, что экономные буржуи соорудили все верхние палубы своей «Лизки» из алюминия. А он горит, ох как горит! И плавится тоже. Кроме того, в устройстве боевой части К-12 есть приколы. При пробивании корабля-цели под углом менее сорока пяти градусов, взрывное устройство обеспечивает подрыв уже внутри судна.

В данном случае К-12 валится сверху и спереди, пробивает три алюминиевые палубы подряд, и только потом взрывается. Как раз в бывшем ресторане, а ныне кубрике королевских морпехов. Если кто-то думает, что и теперь страдают только оставшиеся сверху палубы, то очень ошибается. Прессом фугаски сминаются все семь. Что происходит с людьми? В нашем случае они не могут рассматриваться как люди. Это просто личный состав. Тренированные головорезы, которые должны быть первой волной вторженцев на Мальвины. Их снаряжение, включая приборы ночного видения и прочее, находится тут же, однако толку от данной снаряги ноль. Здесь ведь будет совсем наоборот – донельзя светло.

Кто-то скажет, что все-таки двухсот кило фугаски для данного лайнера будет недостаточно. Может быть. Но на этот случай со стороны правого борта в «Куин Элизабет-2» врезаются еще две К-12БС. Теперь угол столкновения более сорока пяти градусов, и потому подрывы происходят у борта. Конечно, древний «Титаник» поцеловался с айсбергом среди ночи, и к тому же в более холодных водах. Но согласитесь, айсберг все-таки не мог вызвать пожаров снаружи и внутри корпуса. И к тому же, он не выбросил к черту на кулички половину старательно закрепленных поверху шлюпок.