Присутствовавший на этом заседании бывший нарком, а ныне — командующий Тихоокеанским флотом Н. Г. Кузнецов, дальнейшие события описал следующим образом:
«Нас отпустили. Сталин только сказал, что «Юмашев пьёт», и предложил подумать об его замене. Все ждали указаний свыше. На следующий день собрались уже в другом помещении (кажется, в кабинете Маленкова), и на вопрос, что мы надумали, естественно, никто не ответил. Тогда председатель взял слово и сказал, что они на Политбюро обменивались мнениями и решили «вернуть Кузнецова». Признаться, этого я никак не ожидал! Возражений не было».[100]
Видимо, Сталин посчитал, что Кузнецов прошёл проверку опалой — нигде ничем не проявил своего недовольства смещением с поста наркома и разжалованием, продолжал старательно трудиться там, куда его направила партия. Не все выдерживали подобное испытание. Например, генерал-полковник В. И. Гордов, не подозревая, что его подслушивают на службе и дома, не стеснялся в выражениях по адресу Сталина. Это стоило ему жизни.
Логика вождя была непонятна простым смертным. Сам «новый бывший» министр считал так:
«Капризы судьбы иногда были тождественны капризам Сталина. Он приказал снять меня, когда был недоволен моей настойчивостью, а окружение охотно поддакивало (даже в случае, если бы он решил меня арестовать). Когда я служил на Дальнем Востоке (1948—1949 гг.), то чаша весов могла склониться как в сторону реабилитации, так и в сторону более строгого наказания. Позднее, работая в Москве, я услышал от самого Сталина, что «кое-кто» настаивал на том, чтобы «посадить» меня, обещая «важный материал» (о том, что я английский шпион). Я и сейчас прихожу в ужас, представляя, на каком волоске висела моя судьба. Но ей было угодно подсказать Сталину вернуть меня на работу в Москву, когда появились серьёзные претензии к И. С. Юмашеву».
Эсминец «Буйный» пр. 30-бис
Вскоре Кузнецову вернули звание адмирала флота, но судьба, о которой так любил рассуждать военно-морской министр, приготовила ему новые испытания. Впрочем, об этом речь впереди.
* * *
Подводя общие итоги сталинской эпохе в истории ВМФ СССР, следует признать, что к её концу (1955 год) создать «Большой Флот» не удалось. Те военно-морские силы, которые имелись, не могли успешно противостоять объединённым флотам стран, входивших в блоки НАТО, СЕАТО и СЕНТО. Тем более они не были способны вести крупномасштабные боевые действия в океанах. В СССР за эти годы построили лишь довольно значительный по своей величине флот прибрежной зоны. При определенных обстоятельствах он мог послужить основой для развёртывания океанского флота. Забегая вперёд, скажем, что в дальнейшем примерно так и произошло.
Часть 2.
ЭПОХА ХРУЩЁВА
Глава 1.
АТОМНОЕ КРЕЩЕНИЕ
5 марта 1953 года советский народ и всё прогрессивное человечество понесли невосполнимую утрату: на 75-м году жизни скончался «величайший вождь и учитель всех времён и народов», генералиссимус Иосиф Виссарионович Сталин. Это событие имело далеко идущие последствия для всего мира, но в первую очередь для Страны Советов. Вскоре здесь началась новая эпоха, преисполненная надежд и перемен.
За 30 лет своего правления Сталин вместе с сообщниками установил в огромном государстве режим концлагеря. Свободным в нём не был никто — ни рядовые граждане, ни начальники всех уровней, ни охранявшие их власть опричники. Однако после смерти «красного царя» этот режим стал понемногу разваливаться. Естественно, первой загнила голова. Гниение приняло форму борьбы за вакантное место главного «пахана». Ещё в 1953 году, по рекомендации самого Сталина, его занял Никита Сергеевич Хрущёв (1894—1971). Когда генералиссимус умер, выяснилось, что немало «товарищей по партии» мечтают видеть на этом месте себя. Однако за четыре года ожесточённой внутрипартийной борьбы Хрущёв смог укрепить свои позиции. Его власть приобрела абсолютный характер с февраля 1957 года, после разгрома так называемой «антипартийной группы» Маленкова, Молотова, Кагановича, Шепилова и сохранялась до октября 1964 года.
«Бровеносец» Л. И. Брежнев вешает на грудь «кукурузника» Н. С. Хрущёва очередную золотую «цацку»
Теперь обитателям многострадальной страны нужно было привыкать к многочисленным причудам нового вождя, от воли и капризов которого зависело буквально всё.[101] Военное строительство не стало в этом смысле исключением. Ведь все партийные вожди считали себя если не гениями, то уж безусловно «большими талантами», лучше других разбирающимися в вопросах военного дела.
Официально, естественно, всё выглядело иначе. Читатели старше 40 лет, возможно, ещё помнят формулировки примерно такого типа: «решения Центрального Комитета Коммунистической партии, направленные на дальнейшее развитие флота, базировались на глубоком учёте особенностей научно-технической революции, опрокинувшей многие традиционные пути в развитии техники». Но любому, кто хоть немного знает реальную историю советских вооружённых сил, хорошо известно, от чего зависел выбор путей развития армии и флота. Во всяком случае, меньше всего — от объективного анализа потребностей и возможностей.
Не успели поместить мумию Сталина в мавзолей, как тут же прекратилось строительство трёх тяжёлых крейсеров типа «Сталинград» (видимо, на основе «глубокого учёта» особенностей развития науки и техники), с воодушевлением их порезали на металлолом. Заодно адмирал Н. Г. Кузнецов, пытаясь воспользоваться неразберихой в верхнем эшелоне политической власти, реанимировал идею строительства авианосцев и приказал начать проектирование корабля данного типа.
Кремлёвские вожди, занятые процессом передела власти, практически не обращали в это время внимания на флот, развитие которого до конца 1955 года продолжалось по инерции. Маховик был запущен, со стапелей непрерывно сходили лёгкие крейсеры, эсминцы, сторожевики, тральщики, большие охотники. Достигло своего пика производство подводных лодок — каждые пять дней флот получал новый подводный корабль! Формировались всё новые и новые бригады, дивизии, эскадры, флотилии надводных и подводных кораблей. Флоты обзавелись собственными авиационными дивизиями, значительно повысившими их боевые возможности. В пределах прибрежной зоны они в значительной мере компенсировали отсутствие авианосцев.
Тогдашнее руководство Министерства Вооружённых Сил, состоявшее из вчерашних пехотинцев и танкистов (сменивших кавалеристов), практически не интересовалось флотом. Оно считало его обузой, абсолютно бесполезной в будущей войне, исход которой, по их мнению, будет решён на просторах Европы исключительно сухопутными войсками при поддержке авиации. Впрочем, надо признать, что логика в подобных рассуждениях была. Как уже сказано в первой части книги, во время Великой Отечественной войны роль советского флота в разгроме врага оказалась почти нулевой.
Кроме того, большинство советских маршалов и генералов всегда отличалось потрясающим невежеством. Адмирал Кузнецов вспоминал в своих мемуарах, как предвоенный нарком обороны маршал С. К. Тимошенко (1895—1970), «в 1967 году, находясь рядом со мной в больничной палате на Грановского, попросил у меня кое-что почитать про флот. Я дал ему несколько книг. Как мне показалось, узнанное стало для него открытием».
Маршал Н. А. Булганин (министр Вооружённых Сил в 1947—1955 гг.) и маршал Г. К. Жуков (министр в 1955—1957 гг.), в отличие от Тимошенко, никаких книг вообще не читали, и таких открытий для себя не делали. Они придерживались простой эффективной тактики: по возможности, не отказывали флотскому начальству в его просьбах, но сами ничего не решали. Ситуация с флотом была подобна чемодану без ручки — тащить тяжело, а бросить жалко. Раз у других стран есть флот, значит, надо и нам его иметь, авось пригодится.
