Трещину в компенсаторе главного насоса вскоре заварили, в отсеке провели дезактивацию, и лодка продолжила службу до 1988 года, когда её поставили на отстой.
«Убийца» проекта 670
Параллельно с затянувшейся историей подводной лодки К-162 развивалась другая сюжетная линия — строительство серии атомных подводных ракетоносцев проекта 670 (типа «Скат») и их модификаций. Дизельные и атомные лодки первого поколения, оснащённые крылатыми ракетами, уже совершенно не устраивали командование, настолько низким был их боевой потенциал. Поэтому во второй половине 60-х годов с атомных ракетных подводных лодок проекта 659 Тихоокеанского флота даже сняли ракетное вооружение и превратили их в торпедные.
Советскому ВМФ требовались более мощные средства для борьбы с американскими авианосцами. Проект 661 оказался неудачным, поэтому решили построить другую серию лодок с корпусами из стали вместо дорогого титана, с меньшей скоростью подводного хода, зато менее шумных и вооружённых противокорабельными крылатыми ракетами, стартующими из-под воды.
Поскольку судостроительные заводы Северодвинска и Комсомольска были в это время загружены строительством атомных ракетных подводных крейсеров стратегического назначения, что являлось приоритетной программой военного судостроения СССР, «убийц авианосцев» второго поколения решили строить на заводе «Красное Сормово» в Горьком, на берегах Волги. Основным вооружением новых подлодок должен был стать всё тот же ракетный комплекс «Аметист».
Так как лодки проекта 670 были менее сложными по конструкции, чем К-162 проекта 661, их строительство шло гораздо быстрее, чем К-162. Уже в 1967 году флот получил головную подводную лодку этого типа К-43. В октябре-ноябре того же года она произвела испытательные пуски ракет «Аметист» (всего были запущены 10 ракет, в том числе четыре — одним ракетным залпом).
Водоизмещение подводных лодок проекта 670 составило около 3600 тонн, длина 94 м, ширина 9,9 м, осадка 7,5 м. Скорость подводного хода не превышала 26 узлов (48,2 км/час), а глубина погружения достигала 350 метров. «Скаты» стали первыми советскими однореакторными одновальными атомными подводными лодками, имевшими обтекаемую форму.
Контейнеры с восемью противокорабельными ракетами «Аметист» располагались в носовой части, по 4 с каждого борта, под углом к горизонту. Пуск крылатых ракет можно было осуществлять из подводного положения на скорости лодки до пяти узлов и при волнении моря до пяти баллов. Всего флот получил в течение 6 лет (1967—72 гг.) 11 субмарин типа «Скат». Однако врождённые недостатки ракет «Аметист» — малая дальность стрельбы, недостаточная защищённость от радиоэлектронных помех и низкая избирательность целей — серьёзно ограничивали боевые возможности лодок данного типа.
Командир атомной подводной лодки К-429 капитан 1-го ранга А. Копьев, оценивая сильные и слабые стороны субмарин проекта 670А, отмечал:
«Главная задача этих лодок — борьба с авианосцами из состава АМГ. Конечно, подводный старт КР «Аметист» с эффективной дальностью стрельбы 56 км и несколько меньшая шумность (по сравнению с АПЛ пр. 675 — основного носителя КР с надводным стартом) намного увеличили потенциал АПЛ пр. 670 по уничтожению оружием с СБЧ[200] главной цели — авианосца. Но именно с ядерным боеприпасом, а не в обычном снаряжении.
Помимо авианосца, в состав АМГ входят 7—10 кораблей охранения плюс многоцелевая АПЛ, имеющая над советскими лодками превосходство по главному параметру, характеризующему скрытность, — шумности, и как следствие — преимущество в дальности обнаружения противника, т.е. АПЛ пр. 670. Понятно, что при таких условиях решение задачи уничтожения авианосца становится проблематичным. Даже если тебе повезёт и, прорвав глубоко эшелонированную ПЛО, ты выйдешь на гидроакустический контакт с авианосцем, запущенные КР встретят корабли охранения, имеющие на вооружении ЗРК, способные поражать одновременно несколько высоколетящих и низкоскоростных целей, какими являются КР «Аметист».[201]
Атомная лодка типа «Скат» (пр. 670А)
Все 11 атомоходов типа «Скат» отправились служить на Дальний Восток, который на долгие годы стал их родным домом. Лодка этой серии К-429 дважды тонула у берегов Камчатки, и дважды её поднимали на поверхность (второй раз лишь для того, чтобы отправить в металлолом), тогда как К-43 ожидала единственная в своем роде загранкомандировка: в 1988 году её на три года сдали в аренду индийскому военно-морскому флоту. Случай уникальный — ни одна из ядерных держав, ни до, ни после, не давала кому-либо в пользование атомные подводные лодки. Мы опять оказались впереди планеты всей. Михаил Сергеевич Горбачёв не смог отказать в такой любезности индийским друзьям, мечтавшим о собственном атомном подводном флоте. Индусы с большим удовольствием купили бы эту лодку, но им помешали американцы, поднявшие крик на весь мир. Поэтому в 1991 году «Чакра» (так именовалась К-43 в индийском ВМФ) вернулась на родину.
Впрочем, «Скаты» и прежде появлялись в Индийском океане, но под советским флагом. Командир подводной лодки К-325 проекта 670А Ю. Сысуев (ныне вице-адмирал) вспоминал:
«Главной нашей задачей в Индийском океане было слежение за американскими авианосцами. Обычно в регионе присутствовал один авианосец, а второй появлялся уже в случае возникновения конфликтных ситуаций. Мы должны были следить за ними в постоянной готовности к нанесению ракетного удара в случае поступления команды боевого управления... поэтому в Индийском океане была развёрнута и постоянно находилась наша оперативная эскадра. Главной её задачей был поиск и слежение за американскими боевыми кораблями и их уничтожение в случае начала военных действий».[202]
В 1973 году завод «Красное Сормово» сдал флоту первую серийную подводную лодку проекта 670М («Скат-М») К-452, получившую новый ракетный комплекс П-120 «Малахит». Эти твердотопливные крылатые ракеты превосходили «Аметист» по дальности полёта в полтора раза (поражали цели на удалении до 120 км), имели улучшенные характеристики в плане защиты от помех (на ракете дополнительно установили тепловую головку самонаведения) и избирательности. Ракета «Малахит», как и её предшественники, стартовала из подводного положения с глубины до 50 метров, хотя её можно было устанавливать (и устанавливали) также на надводных кораблях.
Боекомплект новых лодок остался прежним — 8 ракет в наклонно установленных контейнерах. Но из-за увеличения габаритов ракеты (длина около 9-и метров, в то время как у «Аметиста» 7 метров) и монтажа модернизированной системы управления длина лодки-носителя увеличилась на 10,6 метров, а надводное водоизмещение — на 618 тонн (до 4372 тонн). В период 1973—80 гг. построили 6 таких лодок, все они вошли в состав Северного флота.
Ракетный комплекс «Малахит» имел общий с «Аметистом» недостаток: по-прежнему нельзя было использовать ракеты на полную дальность полёта из-за ограниченной дальности обнаружения целей гидроакустическими приборами субмарины. Какой смысл в увеличении дальности действия ракеты до 120 км, если гидроакустический комплекс (ГАК) МГК-100 «Керчь» мог обнаружить вражеский авианосец не дальше 20 км (!). Поступивший на вооружение в 1968 году ГАК МГК-300 «Рубин» делал это на расстоянии до 60 км, и лишь в 1978 году появился ГАК «Скат» с дальностью обнаружения около 200 км, позволивший в полной мере реализовать потенциал ракетного комплекса «Малахит».
Убийца проекта 949
Пытаясь повысить боевой потенциал субмарин типа «Скат-М», во второй половине 1980-х годов на лодке этого типа К-452 установили новый ракетный комплекс «Вулкан». Но программа модернизации лодок проектов 670А и 670М в то время считалась второстепенной. Дело в том, что в 1980 году флот получил от промышленности лодку К-525 «Минский комсомолец» (позже её переименовали в «Архангельск») нового проекта 949, вооружённую новыми крылатыми ракетами большой дальности П-700 «Гранит».
