Авторы упомянутого выше коллективного исследования «Боевая деятельность подводных лодок ВМФ СССР в В.О.В. 1941—1945 гг.» утверждали, что от торпед, мин и артиллерийского огня подводников-североморцев погибли 158 транспортов, боевых кораблей и плавсредств противника (причем 36 транспортов и кораблей они якобы потопили в 1941 году). Правда, в официальной публикации 1979 года эта цифра сильно сократилась и составила всего лишь 59 единиц — почти на 100 меньше!
К настоящему времени путём сверки документов обеих сторон установлены следующие достоверные результаты боевых действий подводных лодок Северного флота:
В 1941 г. они потопили 3 транспорта (5442 брт), 1 мотобот, 1 катер-охотник.
В 1942 г. — 9 транспортов (18 995 брт), 2 мотобота, 1 сторожевой корабль.
В 1943 г. — 6 транспортов (21 205 брт), 1 вспомогательное судно, 1 подводную лодку, 1 тральщик, 3 сторожевых
корабля, 3 катера-охотника.
В 1944 г. — 2 транспорта (6 786 брт), 1 сторожевик, 3 катера-охотника.
Общий итог — 38 единиц, в том числе 20 транспортов (52 428 брт), 1 подводная лодка, 5 сторожевых кораблей (вооружённые траулеры), 7 катеров-охотников, 1 тральщик, 1 вспомогательное судно, 3 мотобота. Ещё 4 транспорта (19 390 брт) были повреждены в 1943—44 гг.[50]
Платой за эти скромные результаты, достигнутые в течение 40 месяцев боевых действий, стала гибель 23-х подводных лодок.
В 1942 г. погибли 9 субмарин: М-121, М-173, М-175, М-176, Щ-401, Щ-421, Д-3, К-2, К-23.
В 1943 г. - 10: М-106, М-122, М-172, М-174, Щ-403, Щ-422, С-55, K-1, К-3, К-22.
В 1944 г. - 4: М-108, Щ-402, С-54, В-1.
Подводная лодка Северного флота М-172
Механизм «приписок» здесь был точно таким же, как и на других флотах. Например, 2 октября 1941 г. подводная лодка М-171 под командованием В. Г. Старикова проникла в фиорд Линнахамари и выпустила обе свои торпеды в транспорты, стоявшие возле берега. Командир слышал взрывы, на основании чего доложил командованию о потоплении двух транспортов противника. Уже после войны выяснилось, что торпеды взорвались при ударе о берег недалеко от норвежских пароходов «Мимона» и «Сендиг». Сами транспорты не пострадали.
Вообще, отечественные историки в своё время много писали о героических подводниках Северного флота, проникавших внутрь фиордов и топивших там вражеские суда. В частности, из рапортов командиров лодок следовало, что только в Линнахамари и Петсамо они потопили не менее 8—10 транспортов. Поэтому, когда советские войска установили контроль над данными портами, водолазы начали поиск затонувших транспортов. Каково же было всеобщее удивление, когда выяснилось, что на дне ничего нет!
Успех Маринеско (январь 1945 г.)
С самого начала 1945 года советские подводные лодки, выходившие с баз в финских шхерах, действовали на коммуникациях противника между портами Курляндии, Данцигской бухты и Померании. Однако результаты их операций были весьма незначительными. Крупно повезло только одному подводнику, капитан-лейтенанту А. И. Маринеско, командиру субмарины С-13 (типа «С» серии IX-бис).
Штормовой ночью 30 января 1945 г. к северу от устья Лабы он обнаружил огромное пассажирское судно. Это был лайнер «Wilhelm Gustloff» (25 480 брутто-регистровых тонн), на борту которого находились, помимо членов экипажа, свыше 10 тысяч человек, эвакуировавшихся из Восточной Пруссии. Примерно тысячу среди них составляли военнослужащие (в основном, раненые), остальные были гражданскими лицами, в том числе не менее половины — женщины и дети.
Лайнер шёл малым ходом, ожидая встречи с приближавшимся конвоем, чтобы вместе с ним уйти дальше на запад. Но Маринеско торпедным залпом со стороны берега отправил лайнер на дно. Вода была ледяная, к тому же ночная темнота и шторм крайне затруднили спасение тонущих людей. Миноносцы и тральщики, прибывшие к месту трагедии, подняли немногих.
Через несколько дней (9 февраля) Маринеско потопил ещё и пакетбот «General von Steuben» (14 925 брт) с тремя тысячами беженцев из Восточной Пруссии. Таким образом, этот подводник за один поход уничтожил больше грузового тоннажа (40 405 брутто-регистровых тонн), чем все остальные подводные лодки Балтийского флота за всё время войны.
Разумеется, к самому Маринеско не может быть никаких претензий за то, что он отправил на дно гражданские суда с гражданскими пассажирами. Шла война, подводник действовал согласно полученному приказу «топить в указанном районе любые суда противника».
Претензии имеются к так называемым «официальным историкам».
Подводная лодка типа «С» серии IX-бис
Во-первых, они выдумали, будто бы на борту лайнера «Вильгельм Густлов» находились 30 подготовленных экипажей для новейших подводных лодок XXI серии. Дескать, союзники должны нам ноги целовать за то, что мы их спасли от этой напасти. А то вышли бы эти 30 субмарин в море и устроили бы англичанам такой «разгон», что война могла затянуться ещё на пару-тройку месяцев.
Во-вторых, заявляли лжецы в погонах, остальными пассажирами были деятели нацистской партии, сотрудники гестапо и СД, чиновники местной администрации, армейские офицеры и прочие нацисты, которые поголовно заслуживали смерти.
В-третьих, «историки-пропагандисты» нагло врали, будто бы пароход «Генерал фон Штойбен» вывозил из Курляндии целую эсэсовскую дивизию со всем вооружением и техникой.[51]
Но это лишь одна сторона медали. Другая — судьба самого Маринеско. Сточки зрения комиссаров и адмиралов, он был какой-то «неправильный»: беспартийный, большой любитель выпить, с вечной ухмылкой на лице и вообще в прошлом — моряк торгового флота, вдобавок молдаванин.
Примерно то же самое пишут некоторые современные «историки в погонах». Например, профессор Военно-морской академии из Санкт-Петербурга В. Д. Доценко посвятил целую главу в своей книге «Легенды и мифы Российского флота» доказательству того, что Маринеско вообще воевать не умел, а его удачные походы в 1942 и 1945 годах объясняются простым везением. Поневоле вспоминаешь слова фельдмаршала Александра Васильевича Суворова: «всё везенье, да везенье, неужто нет ни капельки уменья?!».
Короче говоря, громкого успеха Маринеско не простили. В награду за свой фантастический успех он получил всего лишь орден Красного Знамени, а вскоре после войны был обвинён в краже... двух казённых железных кроватей, уволен со службы и на полтора года отправлен в тюрьму как «расхититель социалистической собственности». То ли дело «настоящий советский герой» — Лунин. Хоть он и не торпедировал линкор «Тирпиц», но звезду Героя СССР получил. Потому что был «правильный» офицер, не чета какому-то Маринеско.
Эвакуация немцев из Курляндии и Восточной Пруссии (ноябрь 1944 — май 45 гг.)
Осенью 1944 года Красная Армия наступала в западном направлении. В ходе жестоких боёв ей удалось выбить немцев из Прибалтики, захватить Восточную Пруссию и Померанию.
Лжецы в погонах (типа Ачкасова и Вайнера) обычно заявляли о том, что в результате действий авиации и подводных лодок Балтийского флота морские коммуникации противника в данном регионе были перерезаны. Например, в журнале «Морской сборник» за 1959 год можно найти следующее утверждение:
«В период с октября до конца 1944 г. подводные лодки /Балтийского флота/ потопили 14 транспортов общим тоннажем более 30 000 брутто-регистровых тонн. Ещё большие потери нанесла гитлеровцам наша авиация: в 1944 г. она потопила в Балтийском море 73 транспорта общим тоннажем около 176 300 брт.
С января 1945 г. до окончания Великой Отечественной войны подводные лодки уничтожили 13 судов противника общим тоннажем 73 429 брт; надводные корабли потопили 7 сравнительно небольших судов, а авиация КБФ отправила на дно 96 транспортов общим тоннажем около 280 000 брт.
На этих судах погибли десятки тысяч гитлеровцев, в том числе солдат и офицеров отборных частей СС, сотни тысяч тонн боевого снаряжения и оборудования военных заводов.»[52]
