В 1973—74 гг. прошёл испытания носитель диверсантов «Тритон-2» (проект 908). До 1980 года промышленность сдала флоту 13 сверхмалых лодок этого типа. Главное их отличие от предыдущих аппаратов заключалось в том, что они были рассчитаны на 6 человек. Соответственно увеличились габариты: длина 9,5 метров, ширина 1,9 метра, подводное водоизмещение 15,5 тонн. Скорость подводного хода 5 узлов, дальность плавания 60 миль (111 км).
Несмотря на увеличение размеров почти в два раза, «Тритон-2» тоже относился к «мокрому типу». Естественно, что и его реальная автономность была во много раз меньше теоретической.
Командование ВМФ в конце концов поняло, что на «тритонах» далеко не уплывёшь. Поэтому в 1976 году ленинградское КБ «Малахит» получило техническое задание на разработку проекта сверхмалой подводной лодки «сухого типа» водоизмещением 80 тонн. Эту цифру командование ВМФ взяло не с потолка. Именно таким было водоизмещение итальянской сверхмалой лодки типа SX-756, наиболее совершенной в серии сверхмалых лодок фирмы «Cosmos», строившихся начиная с 1955 года и поставлявшихся в ряд стран мира.
В 1984—1990 годы Балтийский завод в Ленинграде построил две дизель-электрические транспортно-диверсионные подводные лодки проекта 865 «Пиранья» (МС-520 и МС-521), способные брать на борт группы морского спецназа в составе 6-и человек.
Но главным конструкторам проекта Л. В. Чернопятову и Ю. К. Минееву оказалось далеко до итальянских инженеров. Субмарины получились совсем не сверхмалыми. Водоизмещение 218 тонн, длина 28,2 метра, ширина 4,7 метра, высота более 5 метров (итальянская лодка была короче на 3 метра, в два с лишним раза более узкая, а её водоизмещение меньше на 138 тонн!). Скорость полного хода под водой достигала 6,7 узлов (12,4 км/час), дальность плавания экономическим ходом 4 узла — 260 миль (482 км). Автономность по запасам воздуха и провизии — 10 суток. Экипаж состоял из трёх человек.
Выход боевых пловцов через шлюзовую камеру мог осуществляться на глубинах до 60 метров. Для транспортировки диверсионных мин и другого специального снаряжения предназначались два двухместных транспортировщика типа «Сирена-У», либо четыре индивидуальных буксировщика типа «Протон». Вместо транспортировщиков лодки могли нести две управляемые торпеды типа «Латуш» или две донные мины.
Транспортно-диверсионная подводная лодка пр. 865
Несмотря на то, что «Пираньи» получились слишком крупными, они имели немало достоинств. Главными среди них являлись исключительно низкая шумность, способность действовать на мелководных морских театрах (в диапазоне глубин от 200 до 10 метров), мощное радиоэлектронное и гидроакустическое вооружение, реальная 10-суточная автономность.
Подводная лодка МС-520 «Пиранья»
Однако эти лодки появились на свет в самое неподходящее время. Уже трещал по всем швам Союз, субмарины принципиально нового типа, обслуживание и обеспечение которых оказались весьма сложными, были никому не нужны. Им нашлось применение лишь в кинематографе. Одна из них использовалась для перевозки водки в фильме «Особенности национальной рыбалки». В марте 1999 года обе лодки проекта 865 сдали в металлолом.
* * *
Применить свои навыки в реальном вооружённом конфликте советскому подводному спецназу не пришлось, хотя боевые пловцы были готовы в любой момент выполнить приказ партии и правительства. Адмирал Захаров вспоминал:
«В 1967 году, во время войны на Ближнем Востоке, мы сидели на подлодке вблизи берега. Задание было — раздолбать израильские нефтетерминалы и хранилища. Мы бы это сделали, но война кончилась раньше, чем пришла окончательная отмашка к действию.
В 1981 году на Балтике мы тоже едва не вступили в действие. Тогда подлодка Балтфлота с ядерными боеприпасами на борту села на мель у берегов Швеции. Шведы не хотели её выпускать и загородили выход своим судном. И я по приказу командования разработал операцию по захвату этого судна. Ставилась задача заставить шведскую команду сдёрнуть нашу лодку с мели и уйти на ней в нейтральные воды. Если бы они отказались, у нас были специалисты для управления на каждый пост. Мы были готовы выполнить задачу, но дипломаты решили проблему по своим каналам — шведы подлодку выпустили».[255]
Крах социализма и развал СССР поставили жирный крест на грандиозных планах использования сил специального назначения, и весьма значительному их сокращению в российском ВМФ. Подводным диверсантам пришлось искать работу на суше, в основном пополняя ряды частных охранников или «братков», тем более, что отработке навыков рукопашного боя и огневой подготовке в спецназе всегда уделяли особое внимание.
Глубоководные погружающиеся аппараты
Много внимания в советском флоте уделяли созданию глубоководных погружающихся аппаратов. Так, в 1980-е годы на флот поступили атомные глубоководные станции. Это были подводные лодки без вооружения:
АС-11 проекта 1851 (550/1000 тонн; размеры 40×5,3×5 м);
АС-12 проекта 10831 (600/1100 тонн; размеры 40×6×5 метров; экипаж 20 человек; скорость до 30 узлов; глубина погружения 1000 метров);
АС-15 и АС-16 проекта 1910 (1390/2000 тонн; размеры 69×7×5,2 метров; экипаж 36 человек; скорость до 30 узлов).
Эти субмарины предназначались для различных исследований. Можно долго гадать, в чем заключалась суть таких исследований. Ясно лишь то, что они не имели ничего общего с рыболовством либо добычей полезных ископаемых с морского дна. Военный флот любые эксперименты проводил только в военных целях.
Обращает на себя внимание большое количество глубоководных аппаратов других типов. Среди них известны следующие:
4 аппарата проекта 1806 типа «Поиск» с глубиной погружения до 4000 метров;
4 аппарата проекта 1832 типа «Север» (28/40 тонн; 12,5×2,7×3,8 метров; экипаж 5 человек, скорость до 4-х узлов) с глубиной погружения до 2000 метров;
5 аппаратов проекта 1855 типа «Мир» (18,7 тонны; 7,8×2,9×3,2 метра) с глубиной погружения до 6100 метров;
12 аппаратов проекта 1837 (35 тонн; длина 12 метров) с глубиной погружения до 2000 метров;
19 аппаратов проекта 1839 (45 тонн; длина 13,7 метра) с глубиной погружения до 2200 метров.
Рабочий подводный аппарат пр. 183
Примерно половина из этих 44 аппаратов находилась на борту спасательных судов и официально предназначались для поисково-спасательных работ в случае аварий подводных лодок. Однако, зная характер мышления советских генералов и адмиралов, только очень наивный человек может поверить, что этим их задачи и ограничивались.
Кстати говоря, иностранные специалисты уже давно отметили, что «новые сверхмалые диверсионные подводные лодки будут представлять собой глубоководные высокоавтоматизированные аппараты с экипажем из двух-трёх человек», и что «одним из перспективных источников энергии считается малогабаритный ядерный реактор, работы над которым ведутся в большинстве промышленно развитых стран».[256]
Глава 12.
ПОДВОДНАЯ И НАДВОДНАЯ ЭКЗОТИКА
Транспортно - десантные субмарины
Идея десанта, высадившегося на берег из-под воды, впервые была практически опробована ещё в 1938 году на Тихоокеанском флоте. Десять диверсантов вышли тогда на берег из подводной лодки Щ-112, лёгшей на грунт в бухте Улисс неподалеку от Владивостока. Выход осуществлялся с помощью дыхательных приборов ЭПРОН-4, через носовые торпедные аппараты лодки. На берегу они провели короткий огневой «бой», взорвали учебную цель и снова вернулись на лодку. В 1940 году аналогичный эксперимент был осуществлён на Чёрном море.
