В очертаниях новой подводной лодки явно просматривались контуры американского «Джорджа Вашингтон», ставшего образцом для создания (лучше сказать — для копирования) советского ракетоносца. Это было видно, что говорится, невооружённым глазом. Не случайно поэтому эксперты НАТО присвоили субмаринам проекта 667А условное наименование «Yankee», а отечественные флотские остряки окрестили их «Ваней Вашингтоном». Авторы книги «История отечественного судостроения» по этому поводу скромно заметили:
«Классическая схема подводного ракетоносца и боекомплект ракет, впервые реализованные в американском флоте, были повторены советскими, английскими, а позднее и французскими судостроителями».
Пусковые установки баллистических ракет Р-27, как и у «Вашингтона», располагались в вертикальных шахтах, расположенных в два ряда по восемь в 4-м и 5-м отсеках за ограждением рубки. Пуск ракет мог происходить залпом. Так, первый пуск ракеты Р-27 с борта подводной лодки К-137 был произведен 6 сентября 1967 года, спустя шесть дней она же произвела первый двухракетный залп. Ещё через пару лет, 11 декабря 1969 года, с подводной лодки К-32 был осуществлён первый в мире восьмиракетный залп ракет Р-27.
Полное подводное водоизмещение ракетоносцев проекта 667А (или типа «Навага») составляло 9300 тонн, длина 129,8 м, ширина 11,7 м, осадка 8,7 м. Два атомных реактора позволяли развивать под водой скорость до 26 узлов. Лодка могла погружаться на глубину до 500 метров. Экипаж составлял 120 человек, автономность по запасам провизии — 70 суток. Помимо 16 ракет Р-27, «Наваги» имели для самообороны четыре торпедных аппарата калибра 533 мм и два — 406 мм. Общий запас торпед составлял 20 штук.
Строительство атомных подводных ракетоносцев проекта 667А происходило одновременно в Северодвинске и в Комсомольске-на-Амуре в период с 1964 по 1972 годы. Первая лодка этого типа К-137, вскоре получившая наименование «Ленинец», вступила в строй 5 ноября 1967 года. Судостроители постарались и уложились в назначенный срок. К 50-летию Октябрьской Революции партия и правительство получили долгожданный подарок, который не стыдно было показать заносчивым американцам.
Атомная лодка типа «Навага» (пр. 667А)
Атомные ракетные подводные лодки проекта 667А стали самой многочисленной серий советских атомных субмарин. В течение шести лет в строй вступили 34 ракетоносца. Из них 22 лодки вошли в состав 19-й и 31-й дивизий подводных лодок Северного флота, остальные 12 несли службу на Тихом океане.
Итак, с отставанием на семь лет от вероятного противника, ВМФ СССР наконец получил ракетную подводную лодку, по своим характеристикам более или менее сопоставимую с американским аналогом. Правда, та же «История отечественного судостроения» констатировала:
«По отдельным характеристикам ракет (точность, дальность и др.) и их носителей (шумность, коэффициент оперативного напряжения и др.) отечественная система ещё уступала американской»[190]
Такого же мнения придерживался командир ракетного подводного крейсера стратегического назначения К-207 Северного флота капитан 1-го ранга Э. Ковалёв:
«Военное кораблестроение... сбывало флоту корабли, уступавшие по своим ТТЭ кораблям вероятного противника. И ничего нельзя было сделать. Такое мнение возникло у меня ещё на заре службы, когда я впервые вышел в море из Кронштадта на английской ПЛ «Лембит», а из Либавы — на немецкой лодке XXI серии (1936 и 1944 гг. постройки соответственно), а потом сравнил их с отечественной лодкой пр. 613 постройки 1954 г. Плохо дело обстояло у нас и с шумностью, а на атомных лодках — отвратительно. Но других кораблей не было, а оборону надо было крепить».[191]
Извечный лозунг «план— любой ценой!», горячо любимый комиссарами и политработниками всех уровней, приводил к тому, что более половины подводных лодок проекта 667А вступило в строй в последние дни декабря. Две лодки (К-214 и К-219) — 31 декабря 1971 года; одна лодка (К-228) — 31 декабря 1972 года, и так далее. Каждый, кто знаком с особенностями социалистической экономики, знает, что в этот период (конец месяца, а особенно — конец года) ничего качественного на советских заводах не делали. Опытные покупатели в магазинах всегда первым делом смотрели на дату выпуска товара. Но военные моряки были лишены права выбора, поэтому им приходилось оплачивать грехи судостроителей своей кровью.
Так что нет ничего удивительного в том, что на К-219 в 1979 году произошла авария из-за утечки ракетного топлива, а ещё через семь лет она погибла в районе Бермудских островов в результате очередной утечки и взрыва в ракетной шахте.
* * *
Ещё хуже обстояли дела с системой базирования ракетоносцев. Уже цитировавшийся командир подводной лодки проекта 667А Э. Ковалёв поведал одну историю, достойную театра абсурда. Итак, место действия — Северный флот, Сайда-губа. Ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-207 готовится к выходу в море на боевую службу, осталось погрузить на него две торпеды. Тыл флота выделил для их доставки санитарный «рафик» (!), который по дороге таинственно исчез в неизвестном направлении. И тогда капитан 1-го ранга Ковалев, командующий атомным ракетоносцем, способным стереть с лица земли целый континент, чтобы не сорвать сроки выхода своего корабля в море, садится за руль собственного мотоцикла «Урал» и лично буксирует тележки с торпедами на причал:
«Северный флот в шестидесятых видел, как в Полярном лодки, уходившие в поход, часто загружались разной амуницией и провизией с подвод, запряжённых лохматыми сивками, но чтобы торпеды возил мотоцикл... Такого ещё не было!»[192]
Попробуйте представить себе командира американского подводного ракетоносца, на мотоцикле «Харлей» везущего торпеды для своей лодки! Но в Советском Союзе подобное зрелище не вызывало особого удивления. На подобные мелочи просто никто не обращал внимание. Главным для руководителей СССР было то, что разрыв в количестве ракетных подводных лодок и ракет на них между США и Советским Союзом стал быстро сокращаться:
1966 год — соотношение по лодкам — 41:0, по ракетам 656:0
1967 год — соотношение по лодкам — 41:2, по ракетам 656:32
1970 год — соотношение по лодкам — 41:20, по ракетам 656:316
1975 год — соотношение по лодкам — 41:55, по ракетам 656:725
* * *
Середина 1970-х годов стала временем триумфа советских судостроителей и военных моряков. Ценой невероятных усилий и затраты огромных материальных и людских ресурсов Советский Союз превзошёл, наконец, Соединённые Штаты по количеству атомных ракетных подводных лодок и баллистических ракет морского базирования. Именно это количественное превосходство (на 14 лодок и на 69 ракет) советские руководители официально называли паритетом, т.е. равенством!
Погрузка торпеды на атомную лодку пр. 667А
Что касается качественных показателей, то здесь всё обстояло гораздо хуже. Судостроительные заводы день и ночь штамповали (другое слово не подходит) всё новые и новые подводные ракетоносцы, пополнявшие ряды Северного и Тихоокеанского флотов. Однако для этих лодок не было создана соответствующая инфраструктура и развитая система базирования. Отсутствовали и необходимые судоремонтные мощности.
Всё это, в сочетании с низким качеством самих подводных лодок, приводило к тому, что большую часть времени они проводили в базе, лишь изредка выходя в море. Как уже сказано выше, американские коэффициенты оперативной напряженности советским морякам казались фантастическими — им такое могло только сниться.
