Однако черноморская эскадра в составе четырех новейших броненосцев, двух минных крейсеров, шести миноносцев, поддерживаемая канонерскими лодками и минными транспортами, готова была принять вызов англичан на море.

Русское правительство известило Лондон, что в ответ на его действия Черноморский флот готов войти в Босфор. И англичане не решились вступить в военный спор с Россией. Так была спасена Турция от английской интервенции и упрочена позиция России на Ближнем Востоке.

Характерен ответ Николая II на угрозу, что Англия не потерпит русского демарша, что Россия рискует вновь оказаться в положении 1854 года: «Никогда не посмеют. Мы с ними справимся»^{231}.

Ответ удивительно созвучный словам Петра Аркадьевича Столыпина, произнесенным в Думе после покушения на него: не запугаете!

К этому следует добавить, что у Николая II была твердая позиция в отношении предназначения Черноморского флота как единственного фактора противодействия вековому стремлению Англии, а с ней и Европы, навсегда запереть нас в Черном море.

Также верно, мы знаем, понимал Государь задачи России на Тихом океане и делал все от него зависящее, чтобы Россия получила, наконец, выход к теплым морям.

Именно по инициативе Государя были проведены Особые Совещания 1895 года и другие, где были приняты по его настоянию совершенно верные решения.

Будь они выполнены, судьба России была бы иной.

Генерал-Адмирал Алексей — исполнитель Царской воли?

Но для выполнения этих совершенно верных Царских решений нужны исполнители. По последствиям выполнения мы можем судить, каковы были эти исполнители Царской воли. И что могло ждать нашу страну.

И здесь мы вновь вернемся к Генерал-Адмиралу Алексею, точнее, к характеристике, данной ему Витте.

Адмирал Коршунов в своем труде про августейших моряков именует ее «сдержанной», но если сравнить характеристики, данные Витте в его мемуарах остальным деятелям русского флота, в том числе и весьма достойным, то ясно станет, что это не сдержанная, а просто прекрасная характеристика, гораздо лучше той, какую заслуживал на самом деле Великий Князь.

Это с некоторым удивлением и недоумением констатирует автор статьи «Морские деятели старого режима и их деятельность в освещении графа С.Ю. Витте» в «Морском сборнике» № 5-7 за 1922 год. Примем пока это удивление и недоумение к сведению, учитывая патриотическую деятельность Витте по урезанию денег на строительства флота и срыв им программы загранстроительства.

А вот удивительное «непротивленчество» таким решениям со стороны очень влиятельного Генерал-Адмирал а, возможно, и вызвало благожелательную Виттину характеристику: милый человек, но не очень деловой.

Да, будь Алексей Александрович деловым, так просто бы флот не сдал! И добрых слов со стороны Министра Финансов вряд ли бы удостоился.

Более того, средств даже на постройку судов на отечественных верфях при крайне урезанных загранзаказах не хватало.

По прошению Морского Министерства было выделено на флот лично Императором в 1898 году 200 млн. рублей, что еще как-то могло спасти положение. Но и из них тот же С.Ю. Витте зажал 110 млн., в утешение заявив, что, по его сведениям, Япония раньше 1906 года не сможет начать войну по нехватке финансов^{232}.

А вот Япония денег на строительство флота не пожалела, откуда деньги — это другой разговор. Как видим, сделано было все, чтобы наш флот был загодя обречен на порт-артурскую ловушку и на Цусиму[212].

Кстати, о Порт-Артуре. Если отвлечься от вопроса о невозможности связи во время войны со 2-й базой флота — Владивостоком (из-за перекрытого наглухо японцами Корейского пролива, так бездарно уступленного нашей дипломатией), или забыть об этом неприятном факте, то само положение Порт-Артура в Печилийском заливе было стратегически не столь уж плохо.

Ляодунский полуостров, на южной оконечности которого лежит Порт-Артур, имеет форму треугольника, который вдается в Желтое море, образуя на востоке Корейский, а на западе Ляодунский заливы. Ляодунский полуостров заполнен горами, и поверхность его носит пересеченный характер.

В 50 верстах к северу от Порт-Артура полуостров сильно суживается, и полоса суши, имеющая здесь лишь около 3 верст ширины, образует так называемый Киньчжоуский перешеек, соединяющий северную часть полуострова с южной, или собственно Ляодун с Кванту ном. Противник, наступающий из Маньчжурии или высадившийся к северу от Киньчжоу, при своем наступлении к Порт-Артуру, неминуемо должен форсировать этот узкий перешеек, откуда и проистекает его важное стратегическое значение. Что отметил сразу еще адмирал Дубасов.

Город Порт-Артур расположен на северном берегу обширной, но довольно мелководной бухты, соединенной с морем лишь одним узким проливом. Как город, так и бухта лежат в котловине, окруженной со всех сторон горами^{233}. Из котловины есть три выхода: на юге — в море, на севере — через долину реки Лунхе (железная дорога и Мандаринская дорога), на западе — через долину к Голубиной бухте.

Со стороны моря порт прикрыт высотами Тигрового полуострова и Золотой горы, рассеченных каналом для выхода из внутренней гавани на внешний рейд. С суши город опоясывают две линии высот. Ближайшая из них обрамляет город с востока, севера и запада, подходя на юго-западе вплотную к гавани, вторая отстоит от первой на востоке примерно на километр и на севере на 5-6 километров. Между высотами — всхолмленная равнина.

По мнению многих военных специалистов, Порт-Артур как приморская крепость занимает довольно выгодное стратегическое положение на Желтом море. Из Порт-Артура русский флот мог постоянно держать под ударами Корейский и Печилийский заливы, то есть важнейшие операционные линии японских армий в случае их переброски в Маньчжурию[213].

А если бы мы с Китаем, а не с Японией собирались воевать, то лучшего места не найдешь. Японцы его в 1895 году для того и занимали. Это, будем говорить, плюс.

Занимая относительно выгодное положение, Порт-Артур был плохо оборудован как база для военно-морского флота: внутренняя гавань для стоянки кораблей была тесна и мелководна и имела всего один выход, причем очень узкий и мелкий. Большие корабли могли выходить и возвращаться в гавань только во время прилива и то при помощи буксиров. Внешний рейд, совершенно открытый, был опасен для стоянки кораблей. Кроме того, Порт-Артур не был достаточно защищен с суши и с моря. Наконец, крепость — главная база флота! — не имела доков для ремонта кораблей и складов для материального обеспечения флота.

Устройство в Артуре сухопутной крепости с солидными сооружениями и сильным гарнизоном, которая могла бы быть оплотом всей нашей тихоокеанской эскадры и была бы способна выдержать продолжительную осаду превосходных сил противника, было решено принципиально вслед за занятием этого пункта, в марте 1898 года.

Именно тогда Командующий эскадрой адмирал Дубасов и Командующий войсками на Квантуне генерал Волков провели рекогносцировку местности у Порт-Артура и обратили внимание на то, что с Волчьих гор просматривается часть города и внутреннего рейда. Естественно, они предположили, что линия передовых фортов должна быть построена так, чтобы не допустить осаждающих на высоты, господствующие над частью территории крепости.