Коленный сустав
Коле'нный суста'в, подвижное соединение бедренной кости с большеберцовой костью голени и коленной чашкой, или надколенником, у человека и большинства наземных позвоночных животных. Основные движения в К. с. — сгибание и разгибание голени. К. с. человека образован мыщелками бедра , верхней суставной поверхностью большеберцовой кости и суставной поверхностью надколенника. Между наружным и внутренним мыщелками большеберцовой кости расположено межмыщелковое возвышение. Кривизна суставных поверхностей мыщелков бедра не соответствует по радиусу кривизне суставной поверхности большеберцовой кости. Это несоответствие (инконгруентность) до некоторой степени выравнивается двумя хрящевыми образованиями полулунной формы — менисками, утолщёнными по периферии. Нижней плоской поверхностью мениски обращены к верхней суставной поверхности большеберцовой кости, а верхней вогнутой — к мыщелкам бедра. Посредством мощных связок внутренние концы менисков прикреплены к межмыщелковому возвышению, наружные утолщенные края сращены с синовиальной (внутренней) оболочкой сумки сустава. Спереди мениски соединены между собой поперечной связкой колена. Таким образом, концы менисков фиксированы, а тела их способны смещаться. Благодаря смещаемости менисков в К. с. при согнутом колене возможны незначительные вращательные движения. Основными связками К. с. являются крестообразные связки, идущие от наружного и внутреннего мыщелков бедра, перекрещивающиеся между собой и прикрепляющиеся к межмыщелковому возвышению, а также спереди и сзади него. Суставная сумка спереди укреплена тремя широкими тяжами, образованными сухожильными пучками четырехглавой мышцы бедра. В средний тяж как бы вплетен надколенник, прикрывающий К. с. спереди. С боков сумка укреплена внутренней (медиальной) связкой большеберцовой кости и наружной (латеральной) связкой малоберцовой кости. Эти связки при выпрямленной конечности исключают боковую подвижность и вращение голени. Задняя поверхность сумки укреплена вплетающимися в нее сухожилиями мышц голени и бедра. Синовиальная оболочка, покрывая изнутри суставную капсулу, выстилает сочлененные поверхности, крестообразные связки; образует несколько карманов (завороты и бурсы К. с.) из которых самый крупный расположен позади сухожилия четырехглавой мышцы бедра. Полость К. с. сообщается с синовиальными сумками, расположенными в местах прикрепления мышц, окружающих сустав. Кровоснабжение К. с. осуществляется ветвями подколенной артерии, проходящей в подколенной ямке, двумя возвратными ветвями передней большеберцовой артерии и нисходящей артерии колена (ветвь бедренной артерии). Венозная кровь от К. с. собирается в подкожные и глубокие вены. Иннервация за счет ветвей поясничного и крестцового нервных сплетений. О повреждениях К. с. см. Вывих , Гонит , Мениск .
М. А. Кон.
Коленчатый вал
Коле'нчатый вал, вал, состоящий из одного или нескольких колен и нескольких соосных коренных шеек, опирающихся на подшипники . Каждое колено К. в. имеет две щеки и одну шейку для присоединения шатуна. Оси шатунных шеек смещены относительно оси вращения К. в.. Для уравновешивания К. в. при работе щёки часто имеют противовесы. К. в. — вращающееся звено кривошипного механизма ; применяется в поршневых двигателях, насосах, компрессорах, кузнечно-прессовых машинах и тому подобное. В поршневых машинах число колен К. в. обычно равно числу цилиндров; расположение колен зависит от рабочего цикла, условий уравновешивания машин и расположения цилиндров. К. в. изготовляют из углеродистых и легированных сталей или высокопрочного чугуна обычно целыми, литыми или коваными. Однако при использовании целых К. в. невозможно применение подшипников качения, поэтому иногда К. в. делают составными. По условиям технологии составными выполняют также крупные К. в. с диаметром шеек до 1 м. Наиболее просты в изготовлении К. в., у которых оси всех шатунных шеек находятся в одной плоскости. Простейшим К. в. можно считать кривошип .
Рис. 1. Коленчатый вал: 1 — коренная шейка; 2 — колено; 3 — шатунная шейка; 4 — щека.
Рис. 2. Подшипниковый узел составного коленчатого вала: 1 — подшипники качения; 2 — шатун; 3 — шатунная шейка; 5 — коренная шейка; 6 — противовес.
Колеоптиле
Колео'птиле, колеоптиль (от греч. koleós — ножны и ptílon — перо), влагалищный лист, первый (бесцветный, зелёный или красноватый) лист злаков, не имеющий листовой пластинки и представляющий собой замкнутую трубку. В К. заключены молодой проросток, перышко и конус нарастания стебля, которые он защищает от повреждений. При прорастании зерновки К. пробивает почву твёрдой верхушкой, которая затем разрывается, и из вершины К. выходит следующий лист. В дальнейшем К. засыхает. К., по-видимому, представляет собой среднюю часть семядоли.
Колеориза
Колеори'за (от греч. koleós — ножны и rhíza — корень), корневое влагалище, окружающее в виде чехла первичный корень, заключённый в семени растения. Выполняет защитную функцию. К. характерна для злаков, имеется у эвкалиптов. При прорастании семени (зерновки) её прорывают растущие корешки.
Колера правило
Ко'лера пра'вило, полуэмпирическое правило, утверждающее, что относительное изменение сопротивления r металла в магнитном поле Н, зависящее от многих факторов (температуры, примесей и т.п.), может быть выражено в виде зависимости от одной величины Нэф = Н, где r — сопротивление проводника в отсутствии поля, r 300 — сопротивление в поле при комнатной температуре (300 К). К. п. позволяет данные о зависимости сопротивления r от поля Н для разных образцов одного металла изобразить в виде одной кривой. Это выражение было установлено впервые немецким физиком М. Колером в 1938.
Т. к. Нэф ~
(
l — длина свободного пробега;
rн — средний радиус орбиты электрона в магнитном поле), то К. п. указывает на то, что главная причина изменения сопротивления в магнитном поле — вращение электронов вокруг магнитных силовых линий. Отклонения от К. п., наблюдающиеся главным образом на монокристаллических образцах металлов, нашли объяснение в современной теории
гальваномагнитных явлений .
Лит. см. при ст. Гальваномагнитные явления .
М. И. Каганов.
Колёсная пара
Колёсная па'ра, один из основных узлов ходовой части вагона или экипажной части локомотива. Представляет собой ось с двумя насаженными на неё колёсами, которые служат для направления движения вагонов и локомотивов по рельсам. К. п. воспринимают и передают все нагрузки подвижного состава на рельсы и обратно. К. п. объединяют по две, три или более в тележки.
Вагонные К. п. имеют обычно неподвижно укрепленные на оси колёса (). В некоторых случаях колеса могут вращаться на оси или перемещаться по ней (сближаться или раздвигаться в зависимости от ширины колеи). Электровозные, тепловозные К. п., а также К. п. моторных вагонов, кроме весовых нагрузок, воспринимают вращающий момент от тяговых электродвигателей через одно- или двухступенчатую зубчатую передачу или от редуктора тяговой гидропередачи. Большое зубчатое колесо передачи насаживается на ось К. п.
Лит.: Вагоны, под ред. Л. А. Шадура и И. И. Челнокова, М., 1965.
