Длительное время основным огнетушащим средством была вода, применение которой в некоторых случаях не давало необходимого эффекта (например, при тушении горящих масел, нефти). В начале 20 в. преподаватель бакинской гимназии А. Г. Лоран предложил новое средство тушения — огнегасительную химическую пену, генерируемую в огнетушителе. Действие пенного огнетушителя (патент на пену и огнетушитель Лоран получил в 1902) было основано на химической реакции растворов щелочей и кислот. Большое внимание развитию П. т. уделялось в СССР с первых месяцев Советской власти (см. Пожарная охрана ). В стране было налажено производство пенообразователей, пенопорошков и пенной аппаратуры. С 1928 начался серийный выпуск пожарных автомобилей. СССР принадлежит приоритет в разработке техники и способов тушения горящих газонефтяных фонтанов методом взрыва, нашедшим широкое применение во всём мире. Начиная с 1967 в СССР стали применять новый вид П. т. — установки газоводяного тушения, обеспечивающие тушение газонефтяных фонтанов смесью отработавших газов турбореактивных двигателей и паров воды.

  Развитие П. т. в СССР идёт в направлении механизации процессов тушения пожаров; использования высокоэффективных огнетушащих средств; максимального облегчения и обеспечения безопасности труда пожарных; создания и внедрения быстродействующих стационарных автоматизированных систем, дающих возможность обнаружить и ликвидировать очаги горения в начальный период их возникновения.

  Для обеспечения безопасности аэродромов, предприятий нефтеперерабатывающей, нефтехимической, химической промышленности применяют специальные виды П. т., в которых используются высокоэффективные огнетушащие составы на основе галлоидированных углеводородов, инертные газы, порошки, пена средней кратности и мелкораспылённая (туманообразная) вода.

  Промышленностью освоено производство пожарных автоцистерн, автонасосов, насосных станций, автомобилей специальных служб, водопенной аппаратуры и т.д. Например, тяжёлый пожарный автомобиль аэродромной службы (рис. 3 ), оборудованный насосом производительностью 60 л/сек, лафетным стволом, водопенной аппаратурой и цистерной ёмкостью 11 тыс. л, обеспечивает проведение аварийно-спасательных работ и тушение пожаров самолётов любых типов. Для сев. районов конструируются специальные виды П. т., обеспечивающие тушение пожаров при температуре воздуха от —50 до 35 °С. Созданы новые виды П. т. для борьбы с пожарами в портах, нефтерезервуарных парках, на ж.-д. узлах, морских нефтяных промыслах, в лесах и на торфопредприятиях. Для тушения лесных пожаров используются пожарные самолёты и вертолёты. Пожарные суда типа «Генерал Гамидов» могут применяться на морских нефтепромыслах в любых погодных условиях.

  За рубежом ведущее место в производстве П. т. занимают ГДР и Чехословакия; многолетний опыт в конструировании автолестниц, пожарных автомобилей, мотопомп имеют заводы «Метц» и «Магирус» (ФРГ), «Ангус», «Деннис» и «Симон» (Великобритания) и др.

  На рис. 4 показана 30-метровая пожарная автолестница фирмы «Метц», которая смонтирована на специальных шасси «Фаун»; она обладает повышенной манёвренностью, легка и удобна в управлении. На рис. 5 приведён коленчатый подъёмник, монтируемый на вращающейся платформе фирмы «Симон».

  Из зарубежных фирм, производящих автоматические установки извещения и тушения пожаров, одно из ведущих мест занимают фирмы «Симплекс» (США) и «Церберус» (Швейцария).

  П. С. Савельев.

Рис. 3. Тяжёлый пожарный аэродромный автомобиль АА-60 (543)-160 (СССР).

Рис. 5. Коленчатый подъёмник фирмы «Симон» (Великобритания).

Рис. 2. Автомобильная линейка.

Рис. 4. Пожарная автолестница фирмы «Метц» (ФРГ).

Рис. 1. Паровая пожарная труба.

Пожа'рное водоснабже'ние , комплекс сооружений, с помощью которых обеспечивается подача воды к месту пожара. Пожарные водопроводы в населённых пунктах и на промышленных предприятиях, как правило, объединяются с хозяйственно-питьевыми и производственными водопроводами (см. Водоснабжение ). В СССР устройство самостоятельных пожарных водопроводов допускается только для наиболее пожароопасных объектов. Отбор воды из наружной сети осуществляется через пожарные гидранты . В водопроводах низкого давления напор воды (на уровне поверхности земли) при пожаротушении должен быть не менее 0,1 Мн/м² (1 кгс/см² ). Вода от гидрантов к месту пожара подаётся по рукавам передвижными пожарными насосами. В пожарных водопроводах высокого давления (более 0,7 Мн/м² ) вода к месту пожара направляется по рукавам непосредственно от гидрантов, а необходимый напор в водопроводе создаётся стационарными насосами. Пожарные водопроводы внутри зданий служат в основном в качестве первичных средств тушения пожаров. Отбор воды из таких водопроводов ведётся через пожарные краны, к которым подсоединяются рукава и стволы. Напор в сети внутреннего водопровода должен обеспечивать орошение компактными струями самых удалённых точек помещений. П. в. некоторых предприятий и небольших населённых пунктов осуществляется из естественных или искусственных водоёмов и резервуаров, оборудованных подъездами для передвижных пожарных насосов. См. также Пожарная техника .

  А. А. Качалов, Е. М. Иванов.

«Пожа'рное де'ло» , ежемесячный журнал МВД СССР. Издаётся в Москве с 1925. Основное внимание уделяет пропаганде передового опыта работы пожарной охраны и добровольных пожарных организаций. Освещает вопросы пожарной профилактики, техники тушения пожаров, методики научных исследований в области пожарной защиты. Публикует статьи о характерных пожарах, о наиболее значительных событиях в жизни пожарной охраны. Тираж (1975) 135 тыс. экз.

Пожа'рное депо' , здание, в котором размещается дежурный караул пожарной части, пожарные автомобили и пожарное оборудование. П. д. включает: гараж, пункт связи, классные комнаты и комнаты для отдыха личного состава дежурного караула, посты технического обслуживания автомобилей, мойки и сушки пожарных рукавов; склад пожарных рукавов и пожарного оборудования и др. помещения. В П. д. обычно находятся от 2 до 8 пожарных автомобилей; в крупных городах строятся более вместительные П. д. Планировка П. д. должна обеспечивать быстрый и безопасный сбор личного состава в гараж по боевой тревоге и выезд пожарных автомобилей в кратчайший срок. Расстановка автомобилей в гараже П. д. однорядная с воротами для каждого автомобиля. На участке П. д. размещаются, кроме основного здания, учебно-тренировочный городок и бензозаправочная станция.

Пожа'рное су'дно , предназначается для тушения пожаров на судах, а также пожаров, возникших на прибрежной территории. На П. с. устанавливаются насосы, которые подают воду в стационарные лафетные стволы или в рукавные линии. Насосы имеют привод от специальных или ходовых двигателей судна. Производиятельность насосов от 200 до 1000 м³ /ч. Лафетные стволы (2—8), как правило, устанавливаются на носу, корме и надстройке. Возможно дистанционное управление лафетными стволами. Ёмкости с пенообразующими веществами позволяют использовать П. с. для тушения нефтей и нефтепродуктов на танкерах и в береговых складах. По периметру П. с. прокладываются трубопроводы оросительной системы, благодаря чему судно может близко подходить к горящим объектам. Например, морское П. с. «Генерал Гамидов» (СССР) водоизмещением около 1000 т имеет 8 лафетных стволов общей производительностью 4000 м³ /ч, длина струи 100—120 м; с помощью системы воздушно-пенного тушения можно подать в очаг пожара 3400 м³ пены в течение 15 мин. Скорость хода 17 узлов (31,5 км/ч ).