Лит.: Кравченко Н. А., Племенной подбор, 2 изд., М., 1957; Борисенко Е. Я., Разведение сельскохозяйственных животных, 4 изд., М., 1967.

  Е. Я. Борисенко.

Подбо'рщик , рабочий орган с.-х. машины для подбора скошенных и уложенных в валки стеблей с.-х. культур, трав, сена, а также опавшего хлопка. Может быть самостоятельным механизмом, монтируемым на различных машинах (чаще всего на зерноуборочных комбайнах), или рабочим органом, встроенным в машину (П.-копнитель, П.-стогообразователь, П. хлопка и др.). П., монтируемый на зерноуборочном комбайне, приводится в действие от двигателя последнего; П., встроенный в машину, агрегатируемую с трактором, — от вала отбора мощности трактора. Различают барабанные, полотенно-транспортёрные и транспортёрно-щёточные П.

  Барабанный П. (рис. 1 ) имеет подбирающий механизм с прячущимися пружинными пальцами, закрытый цилиндрическим кожухом из пластин, между которыми оставлены промежутки для прохода пальцев. Пальцы, выходя из кожуха в нижней его части, подбирают стебли из валков и сбрасывают их на кожух, а затем постепенно входят в него, освобождая путь для движения стеблей к транспортирующему устройству. П. этого типа может быть сменным навесным (на зерноуборочный комбайн) либо встроенным в машину (П.- копнитель, П.- стогообразователь и др.).

  Полотенно-транспортёрный П. изготовляют в виде сменного навесного оборудования на зерноуборочный комбайн. Подбирающий механизм этого П. состоит из 2 транспортёров из прорезиненных полотен с продольными ремнями и подбирающими пружинными пальцами. Во время движения полотен пальцы поднимают стебли из валка и сбрасывают их на шнековый транспортёр жатки комбайна. Подобные П., несколько отличающиеся конструктивным оформлением, применяют и за рубежом.

  Транспортёрно-щёточным подбирающим рабочим органом (рис. 2 ) оборудован П. хлопка. Одновременно с подбором опавшего на землю хлопка машина очищает его от примесей. Для полноты подбора хлопка П. имеет обтекатели, которые отклоняют кусты хлопчатника в стороны. Щётки выгребают из-под кустов хлопок и сметают его в междурядье, под транспортёры подбирающего аппарата. Ремни транспортёров захватывают хлопок и сбрасывают его на приёмно-подающий барабан, с поверхности которого земля и крупные примеси ссыпаются на поле. Таким образом осуществляется предварительная очистка хлопкового вороха. Ремни обогатителя, расположенного над приёмно-подающим барабаном, захватывают очищенный ворох и подают его на транспортёр, который сбрасывает ворох в бункер.

Рис. 2. Технологическая схема работы подборщика хлопка: 1 — обтекатель; 2 — сметающая щётка; 3 — подбирающий аппарат; 4 и 5 — ведомый и ведущий шкивы подбирающего аппарата; 6 — приёмно-подающий барабан; 7 — обогатитель; 8 — транспортёр подачи вороха в бункер; 9 — гребёнка для выделения из вороха травы и веток; 10 — бункер; 11 — гидроцилиндр для опрокидывания и разгрузки бункера; 12 — отбойники, сбрасывающие ветки и примеси на транспортёр подбирающего аппарата; 13 — гидроцилиндр для опускания и подъёма подбирающего аппарата.

Рис. 1. Подборщик барабанного типа: 1 — приводной вал; 2 и 5 — опорные башмаки; 3 — пружинные пальцы; 4 — цилиндрический кожух; 6 — шнековый транспортёр жатки комбайна.

Подбу'ж , посёлок городского типа в Дрогобычском районе Львовской области УССР, в 21 км от ж.-д. узла Самбор. Кирпичный завод, кожгалантерейный цех Дрогобычской фабрики бытовых изделий; хлебокомбинат.

Подве'домственность, разграничение компетенции между различными органами государственной власти и управления, определяющее сферу деятельности каждого из них (например, в СССР разграничение компетенции судов и арбитража, государственных и товарищеских судов).

Подве'ска транспортных машин, система механизмов и деталей соединения опорных элементов (колёс, катков, лыж) с корпусом машины, предназначенная для снижения динамических нагрузок и обеспечения равномерного распределения их на опорные элементы при движении, служащая также для повышения тяговых качеств машины. Различают жёсткие, полужёсткие и мягкие П. При жёсткой П., применяемой на гусеничных подъёмных кранах, экскаваторах, торфяных комбайнах и т.п. машинах, транспортная скорость которых не превышает 3—4 км/ч, оси опорных катков крепятся непосредственно к остову без каких-либо промежуточных подвижных элементов. При полужёсткой П., устанавливаемой на большинстве типов тракторов, опорные катки смонтированы на специальных рамах (гусеничных тележках), которые обычно соединены с остовом сзади шарнирно, спереди — упругим элементом (например, рессорой ) либо через упругие элементы спереди и сзади. Мягкая П. (эластичная, упругая), которой оборудуют автомобили и др. быстроходные машины, а также некоторые тракторы, имеет большой запас потенциальной энергии, т. е. большой ход и достаточно большую жёсткость.

  Автомобильная П. по конструкции бывает зависимой и независимой. В зависимой П. жёсткая балка (передняя ось, картер заднего моста) связывает упругие элементы с колёсами. В независимой П. имеется специальный направляющий аппарат (качающиеся рычаги, стойки) для каждого упругого элемента, связывающего подвешенную часть автомобиля с колесом. Поэтому правое и левое колёса одной оси имеют самостоятельные вертикальные перемещения.

  П. может быть рессорной, пружинной, торсионной, пневматической. Рессоры обычно применяются в зависимой П. грузовых автомобилей, а также в задней П. некоторых легковых. Упругие элементы в виде пружин и торсионов используются в независимой передней П. легковых автомобилей. В пневматической П., применяемой на автобусах (ЛАЗ-695 и др.), упругими элементами являются заполненные сжатым воздухом баллоны, давление в которых поддерживается регулятором, увеличивающим подачу сжатого воздуха из пневматической системы при повышении нагрузки на баллон, что обеспечивает сохранение постоянного дорожного просвета. Для уменьшения амплитуды колебаний и их быстрого гашения в П. предусмотрены амортизаторы — демпферы ; ход П. ограничивается резиновыми буферами. С целью ограничения кренов на поворотах и поперечных раскачиваний кузова при движении П. некоторых машин снабжаются стабилизаторами.

  П. ж.-д. подвижного состава (локомотивов, вагонов), чаще называемая рессорным подвешиванием, включает в себя упругие элементы — рессоры (подвесные, эллиптические, воздушные, резиновые), пружины (винтовые, кольцевые, тарельчатые и др.) и гасители колебаний — гидравлические и фрикционные демпферы. В зависимости от требуемой степени смягчения усилий, действующих на кузов локомотива или вагона от его ходовых частей, П. может быть одно-, двух-, трёхступенчатой.

  И. Г. Герцкис, А. А. Сабинин, Б. Н. Покровский.

Подвесна'я доро'га, сооружение для транспортирования грузов и пассажиров по подвесному канатному или монорельсовому пути, расположенному выше уровня земли на опорах. См. Канатная дорога , Монорельсовая дорога .

Подвесно'й конве'йер, установка непрерывного действия для внутрицехового перемещения различных (преимущественно тарных и штучных) грузов. Состоит из замкнутого в пространстве подвесного однорельсового пути, ходовых тележек (кареток) с грузовыми подвесками (крючьями, захватами, площадками и пр.) натяжного устройства и тягового органа (цепи, реже стального каната), скрепленного с тележками и приводимого в движение одним или несколькими приводными устройствами. См. Конвейер .