Лит.: Справочник по кранам, под ред. А. И. Дукельского, 2 изд., т. 1—2, Л., 1971— 1973 (имеется библ.); Грузоподъемные машины. под ред. М. П. Александрова, М., 1973; Scheffler M., Pajer G., Kurth F., Grundlagen der Fördertechnik, 4 Aufl., B., 1971; Broughton H. H., Electric cranes, 3 ed., L., 1958.

  А. И. Дукельский.

Рис. 1. Поворотные краны: 1 — железнодорожный: 2 — пневмоколёсный; 3 — гусеничный; 4 — настенно-поворотный передвижной; 5 — плавучий; 6 — судовой; 7 — башенный; 8 — мачтово-стреловой; 9 — портальный.

Рис. 2. Неповоротные краны: 1 — мостовой; 2 — настенно-консольный; 3 — мостовой перегружатель; 4 — козловой; 5 — береговой консольный перегружатель; 6 — мосто-кабельный кран.

Рис. 3. Вертолет-кран.

Подъесау'л , офицерский чин в казачьих войсках русской армии. Соответствовал чину штабс-капитана и штабс-ротмистра в регулярных войсках.

Подъязы'чная дуга' , элемент висцерального скелета позвоночных животных и человека, расположенный непосредственно позади челюстной дуги. У большинства хрящевых рыб каждая половина П. д. состоит из верхнего подъязычного хряща — подвеска и нижнего, собственно подъязычного хряща,— гиоида. Обе половины П. д. соединяются внизу непарным элементом. У костных рыб верхний элемент П. д., несущий жаберную крышку, расчленён на собственно подвесок и соединительная кость; гиоид несёт лучи жаберной перепонки. Непарный соединительный элемент П. д. покрыт слизистой оболочкой (язык рыб) и часто вооружён зубами. У большинства наземных позвоночных животных и человека подвесок преобразуется в слуховую косточку — столбик, или стремечко, а нижний элемент входит в состав подъязычного аппарата . См. также Амфистилия , Аутостилия , Гиостилия .

Подъязы'чный аппара'т , часть висцерального скелета наземных позвоночных и человека, расположенная между ветвями нижней челюсти под языком (отсюда название). П. а. — остаток жаберных дуг кистепёрых рыб, измененный в процессе исторического развития позвоночных. Наиболее полно развит у безногих и личинок хвостатых земноводных, у которых в П. а. ясно различимы подъязычная дуга (её нижний отдел) и 3—4 жаберных дуги. У бесхвостых земноводных все эти элементы сливаются в широкую хрящевую пластинку — тело, несущее 4 пары отростков. У пресмыкающихся и птиц непарные элементы жаберного аппарата образуют удлинённое тело П. а., служащее опорой для языка, а парные элементы — не более 3 пар отростков, или рожков. У млекопитающих и человека П. а. обычно называют подъязычной костью, состоящей из непарного тела и 2 пар отростков — больших и малых рожков. П. а. укрепляется рядом мускулов шеи, связывающих его с нижней челюстью и черепом, а также с ключицами и грудиной, у многих животных ещё и с лопаткой; от П. а. отходят также мышцы языка. Работой этих мышц обусловливаются движения П. а. и дна ротовой полости, а также языка и гортани, что имеет существенное значение при глотании и звукообразовании.

Подъязы'чный нерв , 12-я пара черепно-мозговых нервов. Берёт начало из нервных клеток, формирующих его двигательное ядро, которое расположено в глубине мозгового ствола на уровне продолговатого мозга. Отростки нервных клеток объединяются в 10—15 корешков, которые проникают между пирамидой и нижней оливой. Сливаясь в общий ствол, они выходят из черепа через канал П. н. в затылочной кости. После выхода П. н. дугообразно загибается и у переднего края подъязычно-язычной мышцы разветвляется на конечные ветви, иннервирующие мускулатуру языка. При поражении П. н. развивается паралич соответствующей половины языка с атрофией его мышц.

Подъя'чев Семен Павлович [27.1(8.2).1866, с. Обольяново-Никольское, ныне с. Подъячево Дмитревского района Московской области, — 17.2.1934, там же], русский советский писатель. Член КПСС с 1918. Печатался с 1888. Повесть «Мытарства» (1902) была отмечена В. Г. Короленко и М. Горьким. Основные темы произведений П. — трагизм судьбы миллионов крестьян, страдающих от безземелья, эксплуатации и произвола властей («У староверов», 1907; «Семейное торжество», 1910; «Жизнь и смерть», 1912, и др.); разоблачение хищничества сельских лавочников и кулаков («Карьера Захара Федоровича Дрыкалина», 1915); рост политического самосознания крестьян под воздействием революционной пропаганды («За грибками, за ягодками», 1916, и др.). В рассказах и очерках П. советских лет («Новые полсапожки», «Понял», «Письмо» и др.) показана жизнь деревни до и после Октября 1917. Опубликовал автобиографическую повесть «Моя жизнь» (книги 1—2, 1929—32).

  Соч.: Полн. собр. соч., т. 1—11, М. — Л., 1927—30; Избр. произв., М., 1966.

  Лит.: Семен Павлович Подъячев. 1866— 1934. К 100-летию со дня рождения, М., 1968; Короленко В., [Письмо С.П. Подъячеву], Собр. соч., т. 10, М., 1956; Русские советские писатели-прозаики. Биобиблиографический указатель, т. 3, Л., 1964.

  Ф. И. Кулешов.

По'ды , то же, что западины .

Поды'мщина , древнейшая система налогового обложения на Руси в 9—18 вв.; см. Дым .

Подья'чий (греч. hypodiákonos, от hypó — под и diákonos — служитель), низший чин администрации в России 16 — начала 18 вв. Под руководством дьяков П. выполняли основную делопроизводственную работу в центральных и местных государственных учреждениях. Составляли особую группу служилого неподатного населения. Делились на старших, средней статьи и младших. Получали денежное, хлебное, а иногда и поместное жалованье. В 20-е гг. 18 в. в государственных учреждениях их заменили канцеляристы, подканцеляристы и копиисты.

По'дюга , посёлок городского типа в Коношском районе Архангельской области РСФСР. Расположен на р. Подюга (бассейн Северной Двины). Ж.-д. станция на линии Коноша — Котлас. Леспромхоз, щебёночный завод.

По'езд железнодорожный, сформированный и сцепленный состав из вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий световые и др. опознавательные сигналы. В СССР формирование, движение, приём и отправление, обслуживание П. производятся по действующим «Правилам технической эксплуатации железных дорог». На железных дорогах министерства путей сообщения СССР различают П. по т. н. старшинству: внеочередные — восстановительные, пожарные, снегоочистители и др.; очередные — пассажирские (дальнего, местного и пригородного сообщения); почтово-багажные, грузопассажирские, грузовые, хозяйственные, а также относят к П. локомотивы без вагонов, отдельные моторные вагоны и мотор-вагонные секции, автомотрисы и автодрезины несъёмного типа, отправляемые на перегоны.

  П. обслуживаются локомотивными бригадами (не менее 2 чел.). Пассажирские поезда, кроме того, обслуживаются проводниками вагонов, а в необходимых случаях и др. работниками. Движением П. на каждом участке (длиной в среднем около 130—140 км ) руководит только один работник — дежурный поездной диспетчер, отвечающий за выполнение расписания и безопасность движения.

  Формирование П. осуществляется главным образом на крупных, предназначенных для этого станциях, в соответствии с графиком движения и планом формирования П. Для каждой категории П. установлены нормы веса и длины состава в зависимости от силы тяги используемого локомотива и длины приёмо-отправочных путей. Масса пассажирских П. в СССР достигает 1000—1200 т, грузовых — 6000—10 000 т.