В СССР система государственных стандартов, норм и правил пожарной безопасности регламентирует требования П. п. на промышленных и с.-х. предприятиях, складах, в магазинах, театрах и клубах, больницах и школах, административных зданиях и жилых домах. Руководители предприятий, организаций и учреждений несут ответственность за выполнение норм и правил пожарной безопасности. Контроль за соблюдением противопожарных норм и правил осуществляет Государственный пожарный надзор МВД.

  Большую помощь органам Государственного пожарного надзора в осуществлении П. п. оказывают добровольные пожарные общества и добровольные пожарные дружины.

  В системе профилактических мер главное внимание уделяется предупреждению пожаров. Выполнение этой задачи достигается прежде всего широкой разъяснительной работой, проводимой пожарной охраной. На промышленных предприятиях и стройках, в научно-исследовательских институтах, торговых, лечебных и др. учреждениях для всех работающих введён обязательный противопожарный инструктаж. Для людей, занятых на пожароопасных производственных операциях, организуется изучение пожарно-технического минимума. Учащиеся вузов и техникумов получают необходимые знания в области П. п. при изучении курса «Охрана труда». Важную роль в пропаганде пожарно-технических знаний и методов предупреждения пожаров играют постоянно действующие пожарно-технические выставки. С 1974 проводится противопожарный инструктаж населения по месту жительства. Профилактические мероприятия, направленные на ограничение распространения пожаров и создание условий для их успешного тушения, осуществляются главным образом в процессе проектирования и строительства зданий. С этой целью применяют несгораемые и огнезащищённые материалы , устраивают противопожарные разрывы, здания разделяют огнестойкими стенами и перекрытиями на изолированные зоны и отсеки, лимитируют количество используемых при строительстве горючих материалов.

  Устройство противопожарных водопроводов и резервуаров (см. Пожарное водоснабжение ), подъездов и подходов к зданиям, установка стационарных наружных пожарных лестниц дают возможность пожарным частям и добровольным пожарным дружинам эффективно применять пожарную технику . Здания и помещения с повышенной пожарной опасностью оборудуются автоматическими установками, обеспечивающими подачу сигнала тревоги при появлении очагов горения и ликвидацию их без вмешательства людей (см. Пожарная автоматика ).

  Большое внимание в П. п. уделяется обеспечению успешной эвакуации людей из зданий в случае возникновения пожара. При проектировании сооружений предусматривается устройство внутренних и наружных лестниц, запасных выходов, переходных балконов и лоджий, дающих возможность людям, которым угрожает огонь, выйти из помещений. Для общественных зданий регламентируется время, которое требуется людям для выхода наружу, а также протяжённость путей эвакуации. В зданиях повышенной этажности первостепенное значение придаётся устройствам, позволяющим избежать задымлённости внутренних лестниц и помещений при пожарах.

  Значительное внимание уделяется П. п. и в др. социалистических странах. В Польше, ГДР, Болгарии, Румынии, Венгрии, Чехословакии имеются органы пожарного надзора, осуществляющие функции государственного контроля за соблюдением требований пожарной безопасности при проектировании, строительстве зданий и сооружении. Большое значение придаётся привлечению трудящихся к делу предупреждения и тушению пожаров. Общегосударственные нормы и правила регламентируют меры пожарной безопасности во всех отраслях народного хозяйства.

  В большинстве капиталистических стран государственной службы П. п. нет. Пожарная охрана специализируется только в области тушения пожаров и в незначительной степени выполняет функции по предупреждению пожаров. Исключение составляют Великобритания и Япония, в которых организуется проведение отдельных профилактических акций по обеспечению безопасности общественных зданий. Противопожарное нормирование в промышленности, гражданском и жилом строительстве не является обязательным для частных предпринимателей.

  В капиталистических странах большую заинтересованность в П. п. проявляют страховые фирмы и компании. Они предоставляют предпринимателям льготы и скидки со страховых платежей за огнестойкое строительство, применение систем извещения и тушения пожаров.

  П. С. Савельев.

Пожа'рная сигнализа'ция , комплекс технических средств для обнаружения загорания и оповещения о месте его возникновения. П. с. включает пожарные извещатели, приёмные устройства, линии связи, источники питания. Пожарные извещатели представляют собой устройства для подачи электрического сигнала о пожаре на пункт охраны. Они бывают с ручным включением и автоматически реагирующие на факторы, сопутствующие пожару (тепло, дым, свет). Приёмные устройства П. с. служат для приёма сигналов о пожаре от пожарных извещателей, индикации номера охраняемого объекта, с которого принят сигнал, и звуковой сигнализации о получении сигнала тревоги, для дистанционного включения пожарной автоматики , трансляции сигнала тревоги в пожарную охрану. Пожарные извещатели могут входить в состав охранной сигнализации; в этом случае сигнализация называется охранно-пожарной.

Пожа'рная те'хника , технические средства, предназначенные для спасания людей, защиты материальных ценностей и природных богатств от пожара . Основными средствами П. т. являются пожарные машины (пожарные автомобили , пожарные поезда , пожарные суда , пожарные самолёты и вертолёты). К П. т. относятся также стационарные установки пожаротушений и пожарной сигнализации , огнетушители , пожарные гидранты и др. пожарное оборудование для подачи огнетушащих средств к месту пожара. Попытки создания П. т. относятся к глубокой древности. Ещё до н. э. древнегреческим механиком-изобретателем Ктесибием была сконструирована машина, которая, по описанию римского архитектора Витрувия , была способна «выбрасывать воду вверх». Эта машина имела основные конструктивные элементы т. н. водоливной пожарной трубы, т. е. поршневого двухцилиндрового насоса (см. Насос ). Однако изобретение Ктесибия было забыто, и только в 16 в. в Аугсбурге (Германия) золотых дел мастер Антон Платнер построил подобный ручной пожарный насос, с помощью которого можно было подавать воду в виде струй на расстояние 6—8 м от машины. В 1672 в Амстердаме голландец Ян ван дер Гейде снабдил насос выкидным рукавом, что надолго сделало насос главным орудием тушения пожаров. В России водоливные пожарные трубы начали применять с 17 в. Они представляли собой ручной поршневой насос в виде трубы с наконечником. Длина труб достигала более аршина (около 70 см ), изготовляли их из листовой меди или из дерева.

  После изобретения паровой машины в Лондоне в 1829 была построена первая пожарная установка, насосы которой приводились в движение паром. Она перевозилась на конных повозках. В России паровые пожарные насосы стали применяться с 1862 (рис. 1 ). Производительность их достигала 1000—2000 л/мин при длине водяной струи до 40 м. производство насосов было налажено в Москве с 1896. Появившиеся паровые автомобили заменили гужевой транспорт, однако они были тяжелы и неудобны, на поднятие давления пара уходило 10—15 мин.

  Автомобили с двигателями внутреннего сгорания вначале использовались в пожарном деле как автолинейки, т. е. для перевозки пожарных. В 1892 в Германии был построен первый автомобиль, оборудованный механическим пожарным насосом; в 1907 появилась первая механическая пожарная лестница , смонтированная на автомобиле. Автомобили внесли коренные изменения в тактику тушения пожаров — увеличились границы районов, обслуживаемых пожарными частями; сократилось время прибытия пожарных на пожар; появилась возможность механизировать трудоёмкие работы при тушении. В России первая автолинейка была взята на вооружение Московской пожарной охраной в 1907. Она была изготовлена в Москве на заводе «Густав Лист» и развивала скорость около 60 км/ч (рис. 2 ). На ней выезжал боевой расчёт из 8 чел., а также доставлялись к месту пожара инструменты, лестницы и пожарные рукава. Позднее автомобили поступили в пожарные части Петербурга (Обуховский завод), Риги, Архангельска (торговый порт), Казани. Однако в дореволюционной России этот вид П. т. не получил распространения, и к 1917 в стране насчитывалось немногим более десятка автомобилей.