Лит.: Котарбиньский Т., Избр. произв., пер. с польск., М., 1963.

Пор-Руая'ль, Пор-Рояль (Port-Royal), женский монастырь, основан около Парижа в 1204. В 1625 от него отделился монастырь, обосновавшийся в самом Париже (Port-Royal de Paris); оставшийся же в старом здании монастырь стал называться П.-Р. де Шан (Port-Royal des Champs). Благодаря усилиям и личным связям аббатиссы Анжелики Арно и её братьев в 17 в. оба монастыря стали значительными центрами французской литературы и философской мысли, с 30-х гг. 17 в. — центрами янсенизма , привлекали к себе просвещенную молодёжь для научных занятий и литературных бесед; мужчины селились по соседству с основной женской обителью. С монастырём П.-Р. де Шан были тесно связаны крупные философы, учёные, писатели — Б. Паскаль, Ж. Расин и др. Близок к нему был и Р. Декарт. П.-Р. и члены пор-руаяльского кружка активно участвовали в ожесточённой борьбе с иезуитами. В 1710 П.-Р. де Шан по приказу короля был разрушен. Парижский П.-Р. существовал до 1790.

По'рсангер-Фьорд (Porsanger Fjord), залив Баренцева моря, на С. Норвегии, между полуостровами Порсангер и Сверхольт. Длина 120 км. Ширина в средней части до 20 км. Преобладающие глубины 50—100 м. Берега высокие, крутые. Много скалистых островов. Приливы полусуточные, их величина до 2,2 м.

По'рсгрунн (Porsgrunn), город и порт в Южной Норвегии, в фюльке Телемарк, на берегу Лангесунс-фьорд. 31,7 тыс, жителей (1971). Известен производством фарфоровых изделий. Лесопиление и деревообработка; электрометаллургия и электрохимия.

По'рселлис (Porcellis) Ян (около 1584, Гент, — 29.1.1632, Зутервауде, Южная Голландия), голландский живописец-маринист. Работал в Антверпене, Харлеме, Амстердаме, Зутервауде. Преодолевая композиционную дробность и колористическую пестроту ранних голландских морских пейзажей, П. стремился к убедительной передаче свето-воздушной среды. Марины П. («Кораблекрушение», 1631, Национальный морской музей, Гринвич) выдержаны в строгой тональной гамме, построенной преимущественно на тонких градациях серого цвета.

Я. Порселлис. «Море с кораблями в пасмурную погоду». Эрмитаж. Ленинград.

Порсе'на , Порсенна (лат. Porsena) (6 в. до н. э.), царь этрусского г. Клузий. Согласно преданию, вёл войну с Римом в 508—507 до н. э. за восстановление власти этрусской династии Тарквиниев, изгнанных из Рима в конце 6 в. до н. э. Римская традиция об этой войне восхваляет героизм защитников Рима, заставивший якобы П. снять осаду города и заключить почётный для Рима мир. Согласно иной, более достоверной версии, сохранённой римским автором Тацитом («История», III, 72, 1), П. взял Рим.

Порт (франц. port, от лат. portus — гавань, пристань), участок берега моря, озера, водохранилища или реки и прилегающая водная площадь, естественно или искусственно защищенные от волнения и оборудованные для стоянки и обслуживания судов, выполнения перегрузочных и др. операций. Различают П. морские, обслуживающие морское судоходство, и речные — на внутренних водных путях.

  Краткая историческая справка . Возникновение П. относится к глубокой древности. Первоначально стоянками судов служили естественно защищенные от волнения места (залив, губа, устье реки, прикрытый островом берег). По мере развития торговли и судоходства возникла необходимость в возведении причальных и оградительных сооружений; этим было положено начало портостроению. Известно о существовании морского П. у г. Месара на острове Крит (3400 до н. э.), двух больших П. у гг. Сидон и Тир на Средиземном море. В период Римской империи были основаны П. на островах Сицилия и Сардиния. Обширным П. (с внешними и внутренними бассейнами) обладал Карфаген. Одним из крупнейших римских П. был П. Остия, сооруженный в устье р. Тибр. В средние века развитию портостроения способствовали Великие географические открытия , расширение торговли и судоходства, сосредоточение больших количеств грузов в портовых пунктах на морских побережьях. Были созданы крупные П. в Нидерландах, Испании, позднее в Англии.

  На территории СССР одни из первых П., через которые осуществлялась торговля со странами Западной Европы, возникли в 11—12 вв. на месте современного Таллина и Риги. Ряд крупных морских П. был основан при Петре I: Таганрогский, Петровский (ныне Махачкала), Петербургский (Ленинградский, в устье р. Невы), Кронштадтский (на острове Котлин в Финском заливе), Петропавловский (на Камчатке). Однако значительное развитие портостроение (как в России, так и в др. странах) получило лишь с начала 19 в. в связи с появлением парового флота, увеличением размеров судов, их грузоподъёмности и осадки, а также использованием землечерпательных машин для создания искусственно углублённых акваторий П. и подходов к ним. Строительство железных дорог существенно облегчило доставку грузов к П. и во многом содействовало их интенсивному развитию.

  Общие характеристики порта . Основные элементы порта (рис. 1 ): акватория (водная часть) и территория (береговая часть). В состав акватории обычно входят водные подходы к П., рейды и внутренние бассейны. Водные подходы могут быть естественными (в виде участка моря или реки) или искусственными (с устройством подходных каналов, связывающих П. с естественными глубинами). Рейды — участки акватории, защищенные от сильного волнения, где суда могут стоять на якорях в ожидании разрешения на подход к причалам или на выход из П. При отсутствии в П. глубоководных причалов, на рейдах также производят перегрузочные операции, для чего используют вспомогательные мелкосидящие суда — лихтеры и баржи. Внутренние бассейны (иногда называют гаванями или портовыми бассейнами), прилегающие непосредственно к портовой территории, предназначаются для стоянки судов у причалов; в них производят основные и некоторые вспомогательные грузовые операции. Судоходная трасса к П. оборудуется знаками навигационной обстановки.

  Территория П. включает: сухопутные подходы к П. (ж.-д. пути, автомобильные дороги, трубопроводы транспортного назначения); прикордонную часть, примыкающую к причальной линии, на которой размещаются т. н. при кордонные ж.-д. линии и автомобильные проезды, перегрузочные устройства и механизмы, склады и площадки для кратковременного хранения грузов, пассажирский вокзал (морской вокзал , речной вокзал . ); тыловую часть, обычно занимаемую внутрипортовыми ж.-д. путями, автомобильными дорогами (в т. ч. для городского транспорта), складами долгосрочного хранения грузов, подсобными предприятиями П., служебными и административными зданиями.

  Гидротехнические сооружения П.: оградительные сооружения — молы , волноломы ; причальные сооружения — пирсы , портовые набережные; судоподъёмные и судоремонтные сооружения — эллинги , слипы , доки . К портовым гидротехническим сооружениям относятся также морские маяки и знаки судоходной обстановки, расположенные в пределах акватории П.

  В состав основного оборудования П. входят: перегрузочные устройства и механизмы цикличного действия (портальные, гусеничные, козловые и мостовые краны, вагоноопрокидыватели) и непрерывного действия (передвижные и стационарные транспортёры, пневматические и гидравлические установки и насосные станции); устройства для бункеровки (снабжения судов топливом), энергосиловые установки, системы освещения и связи, противопожарные устройства и т.д.