В зарубежных социалистических странах создана (в Чехословакии до 2-й мировой войны 1939—45; в Болгарии, Венгрии, Польше и Румынии после 2-й мировой войны с помощью СССР) и развивается П. п. В таблице показана динамика выпуска подшипников качения в некоторых странах — членах СЭВ (млн. шт.).

  Создана международная Организация сотрудничества подшипниковой промышленности (ОСПП), в которую входят НРБ, ВНР, ГДР, ПНР, СРР, СССР и ЧССР.

  В капиталистических странах видное место в производстве подшипников качения занимает шведская фирма «СКФ», имеющая филиалы во многих капиталистических странах. П. п. развита в США (751 млн. подшипников качения в 1971; крупные фирмы «Тимкен К°», «Фарнир беринг К°»), в Японии (1007 млн. подшипников качения в 1971; крупные фирмы «Ниппон сэйко», «Кое сэйко», «Тоё бэринг»), в Великобритании (крупная фирма «Рэнсом — Гофман — Поллард»), в ФРГ («Кугель-Фишер Георг Шифер унд К°»), в Италии («Оффичине ди Виллар Пероза»), во Франции («Сосьете нувель де рульман»).

  В. Г. Устинов.

Подши'пниковые материа'лы , антифрикционные материалы , применяемые для изготовления подшипников скольжения .

Подъездны'е пути' , ж.-д. пути, связывающие станцию, расположенную на ж.-д. магистрали общего пользования, с промышленным, с.-х. предприятием или другой организацией. К П. п. в широком смысле слова относят также и ж.-д. пути на самом предприятии, т. н. П. п. промышленного транспорта . На крупном предприятии, например металлургическом комбинате, длина П. п. достигает нескольких сотен км и включает в себя не только соединительные пути, но и пути ж.-д. станций разных назначений (передаточных, сортировочных, погрузочно-разгрузочных и др.), расположенных на территории предприятия. Около 80% вагонов, следующих затем по железным дорогам общего пользования, грузится на П. п. предприятий и организаций. Кроме того, на П. п. промышленного транспорта выполняется большой объём работ, связанных с технологией производства. Общее число пунктов примыкания П. п. к ж.-д. станциям общего пользования составляет в СССР свыше 23 тыс. (1974).

Подъе'льник (Monotropa hypopitys), многолетнее, лишённое хлорофилла сапрофитное растение семейства вертляницевых. Корневище гнездообразное, сильно разветвленное, с микоризой . Стебель высотой 5—25 см, сочный, беловатый или желтоватый (как и вся надземная часть растения), с очередными чешуевидными листьями. Цветки правильные, в кистевидном соцветии. Венчик цилиндрически-колокольчатый; лепестки при основании мешковидные. Плод — коробочка, с многочисленными семенами. П. встречается в умеренном поясе Северного полушария, в СССР — в Европейской части, на Кавказе, юге Сибири, Дальнем Востоке и в Казахстане; растет в сырых тенистых хвойных, широколиственных и смешанных лесах. П. часто ошибочно связывают с латинским родовым названием Hypopitys. Ранее в этот род включали вертляницу .

Подъём гла'сных , один из дифференциальных признаков в классификации гласных звуков, основывающийся на более высоком или более низком положении языка (см. Гласные ).

Подъём фла'га , 1) ежедневная церемония подъёма военно-морского флага (см. Флаг военно-морской ) на военных кораблях. В Советском ВМФ флаг поднимается в 8 ч , а по выходным и праздничным дням в 9 ч утра в обыкновенной или торжественной обстановке (с вызовом на верхнюю палубу всей команды корабля, караула, оркестра). На кораблях 1-го и 2-го рангов (на якоре) одновременно с П. ф. поднимается гюйс . Спуск флага (и гюйса) производится во время захода солнце, а в полярных морях — в часы, установленные командующим флотом. 2) Церемонии П. ф. предусмотрены также при салютах и при проведении празднеств; в пионерских лагерях (ежедневно); на стадионах при открытии спортивного сезона, спартакиад и пр.; на пристанях (вокзалах) при открытии навигации.

Подъёма этаже'й ме'тод , подъёма перекрытий метод, возведение многоэтажных зданий путём постепенного подъёма изготовленных на уровне земли железобетонных плит перекрытий на заданную проектом высоту с помощью комплекта подъёмников, объединённых в синхронно работающую систему. В зависимости от степени готовности применяемых конструкций установку на плите перекрытия стен, перегородок, санитарно-технического оборудования и т.п. производят либо до подъёма плиты, либо после него.

  П. э. м. получил распространение с 1950 в США, НРБ, ЧССР, ФРГ и других странах при возведении зданий различного назначения высотой до 21 этажа. В СССР П. э. м. применяется с 1959 при строительстве многоэтажных зданий — высотой до 15 этажей (например, в Армянской ССР при сооружении жилых домов, в Ленинграде и Москве — общественных зданий).

  В СССР, используя П. э. м., непосредственно на месте расположения строящегося здания изготовляют пакет безбалочных железобетонных плит перекрытий по числу этажей здания; в каждой плите по контуру колонн укладывают стальной воротник, служащий для захвата плит при подъёме. Для подъёма перекрытий используют электромеханический (наиболее распространены) или гидравлический подъёмники, устанавливаемые на колоннах или «в обхват» колонн.

  П. э. м. позволяет возводить многоэтажные промышленные и общественные здания (рис. ) с использованием неразрезных плит перекрытий площадью до 3 тыс. м² и массой до 1500 т при пролётах между колоннами до 6 м и более. При пролётах свыше 8 м применяют кессонированные и многопустотные плиты из обычного или предварительно напряжённого железобетона. П. э. м. особенно эффективен: при строительстве многоэтажных зданий, для которых по эксплуатационным или архитектурно-конструктивным соображениям нерационально применение сборных конструкций перекрытий серийного заводского изготовления; в сейсмических районах; при стеснённых условиях строительства; в районах с недостаточно развитой индустриальной строительной базой.

  Лит.: Рекомендации по возведению многоэтажных зданий методом подъема этажей и перекрытий, М., 1971; Минц В. М., Возведение многоэтажных зданий методом подъема этажей и перекрытий, М., 1972.

  В. М. Минц.

Строительство 15-этажного здания Центрального архива в Москве методом подъёма перекрытий (с помощью электромеханич. подъёмников, установленных «в обхват» колонн, одновременно поднимаются 2 плиты общей массой 1100 т).

Подъёмная си'ла , составляющая полной силы давления жидкой или газообразной среды на движущееся в ней тело, направленная перпендикулярно к скорости тела (к скорости центра тяжести тела, если оно движется непоступательно). Возникает П. с. вследствие несимметрии обтекания тела средой. Например, при обтекании крыла самолёта (рис. 1 ) частицы среды, обтекающие нижнюю поверхность, проходят за тот же промежуток времени меньший путь, чем частицы, обтекающие верхнюю, более выпуклую поверхность и, следовательно, имеют меньшую скорость. Но, согласно Бернулли уравнению , там, где скорость частиц меньше, давление среды больше и наоборот. В результате давление среды на нижнюю поверхность крыла будет больше, чем на верхнюю, что и приводит к появлению П. с.