Но неужели десяток офицеров минус инженеров не смогут справиться с такой простой задачей? Погрузка, крепление, обвязка и страховка. На всё про всё – меньше часа. Отдельное спасибо невесомости и обучавшим нас преподавателям. Кое-как справились.

Отблагодарённый интернациональным жестом личный состав был раскидан по «прыгунам» сообразно наличию свободных посадочных мест. Так-то, по полнокровному отделению способен принять каждый из них. Но, будучи забитым ништяками под завязку, места остаётся только на то, чтоб свернуться калачиком у рампы и прикинуться ящиком.

Невзирая на наличие мест на других бортах, одна фигура в скафандре отделилась от общей группы и настойчиво просочилась в мою машину. Ну, ладно. Дорога впереди длинная, несколько часов я буду красться с грузом. Будет, о чём поговорить. Закрываем рампу, выпускаем из ресивера воздух, включаем жизнеобеспечение и фильтрацию углекислоты, и, убедившись в стабильности давления воздушной среды на борту, снимаем шлемы. Хотя, по всем наукам и требованиям здравого смысла делать это необходимо уже после прохождения опасного участка, где столкновение с преградой чревато разгерметизацией.

Эскадрилья по одному покинула грузовой створ флагмана люсианцев и ровной вереницей грузовичков полетела в направлении планеты, чей огромный по меркам человеческого глазомера диск маячил «на горизонте». Моя машина покидала борт станции последней. И без того гружён по самые гланды, так ещё и груз на внешней подвеске приспособлен. Не хотелось тормозить остальных своими медлительными манёврами.

Пределы створа покинули сравнительно легко и без происшествий. Пришлось пару раз включить ювелира и осторожно просочиться, буквально интуитивно пытаясь прочувствовать поведение грузовой платформы. Но, в целом, вышли без происшествий. Умудрился ни ею не зацепиться, ни своим корпусом.

Дальше разгон пошёл как по нотам. Приноравливаясь к свободно буксируемому грузу на подвеске, пару раз дёрнул ускорением, на что, ожидаемо, получил рывок от массы подвешенной платформы. В ответ на это явление просто выставил скорость набора хода поменьше. Пусть разгон займёт больше времени, и предельная скорость будет ограничена, но моя задача – доставить саркофаг в базу, а не поставить мировой рекорд гонок на «прыгуне».

Как только кораблик вышел на крейсерский режим, я получил возможность включить автопилот и свободно откинуться на спинке кресла. При сугубо прямолинейной траектории и при сопровождении радаров, загодя предупреждающих об отсутствии или наличии опасных объектов или рисков столкновения, вмешательство оператора, как правило, не требуется.

Отключить систему жизнеобеспечения скафандра, обесточить его основной компьютер. С характерным звуком сработали защёлки гермошлема. Головной убор с отлично слышным пневматическим плевком отстегнулся от магнитных удерживающих страховочных держателей.

Шлем сняла и моя пассажирка. С той лишь только разницей, что конструкция земного скафандра примитивнее, и действий пришлось совершать меньше.

Юлька стянула свой гермошлем, повернулась ко мне и улыбнулась.

– Ну, здравствуй, кашевар.

Весело. По ходу, это её вскользь брошенная реплика про сварку каши прилипнет ко мне до неопределённого момента. Возможно, даже навсегда.

– И тебе не хворать, юный гений, – я развернулся к ней вместе с креслом. – Как добралась? Как дорога? Не укачивало, не тошнило?

Рыкова-младшая усмехнулась.

– О, нет, что ты! Всего лишь разобрало на элементарные частицы, дематериализовало, преобразовав в энергию, и пересобрало на другой стороне гипертоннеля. Сущая мелочь! Спасибо, что спросил.

М-да. Сарказм из молодого поколения прёт из всех щелей.

Юлька окинула взором кабину «прыгуна».

– Надо же… Земля уже вовсю использует лантийские технологии, поставила их себе на вооружение, а я только сейчас вживую вижу первый из их кораблей…

– Раньше на них не бывала? – поинтересовался я.

Гений отрицательно покачала головой в ответ.

– Лично – нет. Тот случай, когда подключилась к вам через коммуникационную платформу, в расчёт не беру. Но спорить не стану: даже при первом приближении зрелище незабываемое.

Действительно. Межгалактический крейсер Древних редко кого оставит равнодушным.

– Привыкай, – пожал плечами я. – На ближайшее время, пока до нас не доберётся эвакгруппа, эти кораблики станут для нас основным средством передвижения. Автомобилей на планете нет и в ближайшие месяцы не предвидится, а строить аэродромы с самолётами нам сейчас не по плечу.

Юлька кивнула.

– Ожидаемо. Вам бы со своими проблемами разобраться поначалу. Кстати, как вы тут? Рапорты отчётами, но в докладах всего не укажешь.

– Как-как… кверху пузом, лапками и мехом. Пока живы. Были утром, во всяком случае… Работаем. Исследуем. Решаем проблемы. Создаём новые. Мы в этом мастера.

Девушка прыснула со смеху.

– Да уж! Сначала мастерски создаём себе проблемы, а потом пафосно их превозмогаем!

– Классика.

Ладонь Рыковой-младшей, облачённая в перчатку скафандра, погладила приборную панель многоцелевого «прыгуна».

– Красивый дизайн… Древние однозначно знали толк в этом. Им в своё время удалось создать идеальный баланс между функциональностью и красотой. Их фирменный стиль ни с чем нельзя спутать даже по прошествии десятка тысяч лет. Я больше не знаю других рас, чья архитектура или техника может так привлекать.

– Я тоже, – признался честно. – Техника гоа`улдов им в подмётки не годится, хотя с них и была слизана. Сама понимаешь: реверс-инжиниринг – это не то, что может преумножить положительные черты заимствованных технологий. Копия всегда будет хуже оригинала. Говорю, как техник.

– Ты поэтому стал экспертом по технологиям Древних?

Если бы меня спрашивали, кем я хочу стать… Да и какой из меня, к писюнам собачьим, эксперт? Так, дилетант широкого профиля. С углубленным изучением отдельных аспектов.

– Меня особо не спрашивали, – хмыкнул я. – Пришла разнарядка «сверху»: нужен специально обученный человек по сугубо техническим вопросам. Обучите специально обученного человека. Вот меня и нагрузили всем, что мне может пригодиться. А, может, и не пригодится.

Юлька неприкрыто фыркнула.

– Для дилетанта широкого профиля ты слишком до хрена знаешь, дядь. Только не говори мне, что ты «случайно» поднял карты Древних и «нечаянно» определил ваше местоположение.

Ну, строго говоря, так оно и было. Мне буквально повезло. Бортовой компьютер «Авроры» содержал в себе карты, среди которых по какому-то невероятному звёздному стечению обстоятельств оказался и Млечный Путь. А уж дать команду навигационной системе построить маршрут между двумя известными точками – большого ума не надо.

– Скажу, – не стал скрывать я. – Случайно и нечаянно. Думаешь, так легко ковыряться в чужих системах? Порой, иной раз инструкцию на иностранном языке переводишь через словарь. А уж мёртвый язык давно исчезнувшей цивилизации… Я заетрахался переводить сугубо технические термины, для которых даже нет тождественных определений в земной терминологии. В иерархическом древе операционной системы той же «Авроры» половина терминов не переведена. Так что, да. Буквально случайно.

Юлька постучала пальцами по приборной панели «прыгуна» и задумалась. Очень сильно задумалась. Настолько крепко, что в кабине кораблика на минуту повисла гробовая тишина. Было слышно лишь как слегка гудит от напряжения бортовой источник питания, расположенный в днище за переборкой транспортно-десантного отсека.

– Случайно, говоришь…, – девушка задумчиво пожевала язычок. – Остальное тоже случайно сделал? Случайно спас экспедицию, случайно пилотировал «Аврору», случайно разобрался с «Колыбелью зла»…

Технически говоря, с последней я так и не разобрался. Она всё ещё висит у меня в перечне активных задач и ожидает своей очереди.

– Кое-чему учился, – пожал плечами. – Кое-где пригодился. Может, в том, что мы не сдохли, и есть частичка моей вины. Но и хрестоматийное «новичкам везёт» тоже нельзя исключать.