— И как он летает? — спросил Андрей, недоверчиво.

— Своим ходом. Весь секрет в двигателе. Сейчас об этом говорить не время, — для убедительности Валера решил добавить: — Опытный образец показал неплохие результаты. Двигатель действует по принципиально новому способу, за счёт разного рода полей. Здесь, на чертеже, он не указан. Монтаж двигателей будет производиться в последнюю очередь.

Андрей некоторое время разглядывал чертёж, потом спросил:

— Ты думаешь, я справлюсь с этим?

— Уверен. Все детали катера производятся на заводе, на твою долю остаётся лишь сборка. Особых способностей здесь не требуется, главное, чтобы за этим процессом следил наш человек.

Это несколько успокоило Андрея и прибавило правдоподобности. Он бы перестал верить Валере, если бы тот сказал, что всё производство катера будет лежать на Андрее.

— Здесь немного денег, — сказал Валера, доставая из сейфа несколько пачек долларов. — Они твои, хотя, в ближайшее время они тебе вряд ли понадобятся. — Он положил их обратно, сгрёб все бумаги со стола и тоже убрал в сейф. — Возьми ключ. Пойдём теперь вниз.

Через несколько дней приехала охрана. После прихода охранников появился Валера, провёл с ними инструктаж. Охрана заняла на первом этаже несколько постов — у входа, со двора завода, в переходе, между этим корпусом и соседним, и у ворот, со стороны улицы. С улицы машины могли заезжать прямо в корпус, через небольшой тамбур — внутри были ещё одни ворота, для въезда в цех. Охрана, находясь внутри здания, не могла и не имела права входить в закрытые помещения. Таким образом, прикрывая здание, они не знали, что там происходит.

Ещё через несколько дней прибыли рабочие. Вместе с ними приехал Валера и неделю жил на заводе. К приезду рабочих первый катер, по деталям, был уже готов — можно было приступать к сборке. Валера лично присутствовал при первой транспортировке деталей с завода через переход на сборочный участок. Небольшой коллектив принялся за дело. Сборка шла медленно из-за большого количества сварочных швов. Каждый шов нужно было проверить с помощью рентгена на качество. Торопиться в таком деле было нельзя, Валера понимал это. Поэтому, вспоминая, как собирался его опытный образец, практически в кустарных условиях, просто ужасался своей легкомысленности и рискованности. Удивительно ещё, что при испытании катер, "показавший неплохие результаты", не разгерметизировался. Сейчас всё было иначе, никакой спешки, всё тщательно и методично, везде чистота. Рабочие, окружив стапель, установленный в центре большого, хорошо освещённого зала, собирали из разрозненных частей, непрерывным потоком поступающих с завода, единую конструкцию. Проследить весь процесс, занимавший примерно неделю, Валера, конечно, не мог, поэтому он, поглядев на часы, сказал Андрею:

— Ладно, мне пора ехать.

— Погоди! — удивлённо воскликнул Андрей. — Ты что, прямо сейчас хочешь уехать?

— А когда?

— А как же катер?

— Ничего, соберёте без меня. Если военные не засекут.

— Подожди, Валера. Ты скажи мне, это что, действительно, правда?!

— Что? — непонял Валера.

— Ну, вот это всё. — Андрей окинул взглядом цех. — Это действительно, космический катер?!

Валера сначала молчал, с любопытством глядя на него, а затем, расплывшись в улыбке, спросил:

— А ты как думаешь?

— Не знаю… Скажи.

— Как, по-твоему, сколько здесь вложено денег?

Андрей задумался, ещё раз оглядывая цех.

— Подожди Валера, — сказал он, — Я понимаю, сюда вложена куча денег, но я хочу знать, неужели эта штука всё-таки полетит?! Неужели это всё правда, ведь если это так, тогда получается, что полёты в космос становятся вполне реальным делом. Можно будет в ближайшее время полететь на Луну, как в любой другой город, любому человеку?! — Он смотрел на Валеру с надеждой.

— Не так всё просто, — после паузы задумчиво сказал Валера. — Но если коротко, то да. В принципе, в ближайшее время именно так всё и будет. Мы сами будем творить наше будущее, хватит смотреть о нём лишь в кино.

— И этот катер полетит?..

— Полетит. И ты мне будешь штамповать их тысячами. — Андрей заворожено глядел на него. — А сейчас мне нужно ехать. Я приеду, когда первый катер будет готов. Так что постарайся, от тебя будет зависеть, станешь ли ты участником грандиозных событий или нет. Я предлагаю тебе интересную жизнь, полную тайн и чудес. Следуй за мной, и мы перевернём мир!

Производство катеров в Екатеринбурге было лишь частью грандиозных планов авантюриста Валеры. Строительство космического корабля, которое он замышлял, требовало значительных предварительных работ, и в первую очередь нужно было построить верфь. Ему хотелось разместить верфь вдалеке от любопытных глаз, где-нибудь в тайге, в глухом лесу. Но это порождало новые трудности, строительство громадного корабля, вдалеке от промышленных районов, крайне непростая задача, ведь придётся буквально всё привозить за тридевять земель. Эшелоны поездов, двигающиеся в одном направлении, могут вызвать интерес. Поэтому Валера одно время всерьёз подумывал о строительстве корабля в одном из промышленно развитых городов Урала, выдавая это грандиозное дело за строительство супермаркета или культурно-делового центра. Технически так было бы проще, но зато очень рискованно. Ведь строительство корабля могло затянуться на несколько лет, и тогда малейшая случайность разрушила бы всё дело, поэтому пришлось пойти на компромисс. Верфь следовало разместить в недоступном для посторонних людей месте, но не очень далеко от транспортных артерий, тогда ещё можно будет построить космический корабль, не привлекая внимания. Но где найти такое место? На дальнем востоке военные сидят, караулят Американцев. Начнёшь строить завод, а там окажется какая-нибудь сверхсекретная база под землей, — какая встреча! Нет, тут надо осторожно. Валера долго выбирал подходящее место. Развивая свои криминальные структуры, он, попутно, проводил зондирование местности. В районе Тобольска такое место нашлось — кругом глухие леса, болота. Край малонаселён, и транспортировка грузов удобна — по железной дороге до Тюмени, а дальше автотранспортом. Ни у кого не вызовет подозрения большой грузопоток в Тюмень — город крупный, индустриальный. Получателями будут подставные лица, мало ли сейчас фирм- посредников? Груз пришёл-ушёл, и концы в воду! На этом ещё можно было и деньги "отмывать". После того, как Валера определился с местом строительства верфи, следующим этапом была организация производства летающих кранов. Без этих летающих кранов обойтись будет невозможно, когда потребуется перевезти тысячи грузов через непроходимую топь. Ведь, если прокладывать дорогу, то можно привлечь внимание и облегчить доступ нежелательным службам. Краны будут доставлять всё необходимое в контейнерах, летая на предельно малой высоте, так что ни один локатор ПВО не сможет ничего заподозрить. У него уже был на примете один завод в Тюмени, находящийся под контролем Бизнесслужбы. Поэтому, наладив более-менее производство катеров, Валера отправился в Тюмень.

Производство кранов, по сравнению с катерами, было не столь сложным делом. Не требовалось ничего перестраивать, никого вербовать, да и в особой конспирации это дело не нуждалось. Конструкция крана была предельно простой. В двух пятиметровых, прямоугольного сечения, трубах, размещались газовые двигатели и электрогенераторы. Они же служили опорами крану на земле, и к ним же крепились стропы, во время перевозки контейнеров. Между собой они соединялись четырьмя двутавровыми балками. Сверху, на эти балки, устанавливалась кабина управления. Вот, собственно, и вся конструкция. К месту назначения краны должны были доставляться в разобранном виде, сборка занимала немного времени. Все детали конструкции производились в разных цехах завода, с вымышленными наименованиями. Самую большую трудность в этом деле представляло производство газа для двигателей. Ведь это была самая ответственная и самая секретная часть машины. Валеру беспокоило то, что в будущем понадобится огромное количество этого газа — сначала для катеров всех видов, а потом и для корабля. Эту проблему ещё предстояло решить, а пока открыли небольшой участок по производству "углекислого газа". Этим газом заполняли стандартные баллоны, баллоны отправляли на сборочный участок для заправки газом двигателей и электрогенераторов. Рабочим давались сложные объяснения о назначении производимых ими газовых двигателей. Предполагалось, что они будут работать на "нефтеразведке".