Ольга: — Да, Оля была очень осторожным водителем, никогда не гоняла. Вот и я, и Настя, если честно, любим полихачить. А у Оли этого не было.

Сергей: — А буквально накануне той аварии мы с Олей вместе возвращались из Салтыковки, она была за рулем. Дорога была почти пустая, и я сам предложил Оле ускориться, перестроившись в левый ряд. Но она наотрез отказалась: «Я левый не люблю, там слишком много дураков».

Я, конечно, не эксперт, но как автолюбительница со стажем могу заверить: притирки правым боком — это типичный дамский вид ДТП. Мы всегда боимся связываться с теми, кто несется в крайнем левом и истерически требует, чтобы ему незамедлительно расчистили путь, отчаянно сигналя и «фаря». В этих случаях мы, слабые женщины, начинаем от греха подальше уходить вправо, чтобы, чего доброго, не угодить под колеса разъяренного скоростного монстра. И если в момент этого панического бегства помеха справа оказывается у нас в слепой зоне, мы вполне можем задеть ее по касательной. И у меня самой, и у моих подруг такое случалось не раз. Но каким образом женская манера Александриной «жаться вправо» указывает на то, что она могла на высокой скорости ехать по разделительной полосе Ленинского проспекта при сравнительно свободных остальных полосах движения?

Я не хотела вдаваться в детали аварии — отпечатки протекторов, расположение автомобилей, специфику повреждений и пр. Все-таки это дело профессионалов. Но Сергей Иванович все-таки нарисовал мне на бумажке Ленинский проспект, в районе площади Гагарина делающий дугу вправо. Начертил траекторию движения Ольги, которая выехала с Донской улицы и держала путь в самый конец Ленинского — и доходчиво объяснил, почему «ситроена» не могло быть на разделительной. Ему это было просто незачем. По убеждению ее отца, Оля спокойно ехала в левом ряду (так как два правых в этом месте уходят на поворот на Третье кольцо и на ул. Косыгина). Она никуда не перестраивалась и не вылезала, да и уже после аварии колеса ее машины стояли прямо.

Сергей: — А если даже, как уверяет следствие, «ситроен» занесло влево, то авария была бы касательной, а не лобовой. Ведь поток в центр был настолько плотным, что туда невозможно было вклиниться. Наше мнение: пользуясь своей высокой мощностью, «мерседес» хотел совершить маневр, объехав стоящий поток слева по резервной полосе, но немного не рассчитал и выехал левыми колесами на встречку. А в тот момент в левый ряд как раз перестраивалась Ольга, так как правые ряды стали уходить на поворот. Кстати, в то же утро часом раньше кто-то видел этот же самый «мерседес» в районе Рублево-Успенского шоссе, он мчался в центр с огромной скоростью, периодически выезжая на встречку. Эта информация была в интернете.

Ольга: — Мы, честно говоря, думаем, что за рулем «мерседеса» был не водитель, а сам Барков. Иначе почему у Баркова есть повреждения, в том числе на лице, а у водителя ничего нет? По крайней мере, видимых повреждений? Наверняка в «мерседесе» сработала водительская подушка безопасности, а она бьет по лицу. Водитель Баркова на месте аварии появился позже и стал свинчивать с «мерседеса» номера. Впрочем, здесь правды мы уж точно никогда не узнаем. Меня больше поразило другое. Баркова с царапиной на носу госпитализировали сразу же. А Веру Михайловну, которая была еще в сознании, гаишники еще 30 минут допрашивали прямо в разбитом «ситроене»! Позже в больнице она умерла от нарушения работы внутренних органов, вызванного сдавливанием ремнем безопасности. А ведь ее наверняка можно было спасти, если бы ее быстро доставили в больницу, а не допрашивали!

В документе, обнародованном на сайте московского ГУВД, говорится: «Проведенным по делу расследованием установлено, что водитель автомобиля „Citroen С3“, являясь лицом, управляющим автомобилем, допустила нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека. В действиях водителя „Citroen С3“ содержатся признаки преступления, предусмотренные частью 3 статьи 264 УК РФ, но в связи с тем, что в результате ДТП она скончалась, то настоящее уголовное дело подлежит прекращению, по основанию, предусмотренным пунктом 4 части 1 статьи 24 УПК РФ».

Сергей: — Я даже не знаю, отчего мне больнее. От того, что я потерял дочь… Или от того, что теперь, когда ее уже нет, с ней и со всеми нами поступают настолько цинично. Теперь говорят, что из-за Оли погибла пожилая женщина, заслуженный врач, и пострадал невинный вице-президент невинной компании!

Ольга: — Обидно, что персона Баркова нашей власти настолько дороже, чем обычные люди! Мы требуем, чтобы нам дали ознакомиться с материалами дела. Там якобы даже какие-то космические исследования привлекли, а вот обычные дорожные видеокамеры, коих в том месте целых три — все как назло ничего не записали! А свидетели оказались кто пьяным, кто вообще отказался от собственных показаний. Ну разве это не странно? Но мы все равно добьемся правды, даже если делать это придется в Страсбургском суде.

Резюме брюнетки:

А мне в голову снова лезет рэп:

Уж сколько не очень приятных слов сказано о женщинах за рулем! А между тем женщина на кухне и в мягких тапочках и женщина за рулем — это две разные вселенные. Мужчины, знайте: сев за руль, ваша половина легким движением превращается… превращается половина… Во что? Или в кого? Читайте — узнаете.

Я за рулем больше 15 лет, и все эти годы на очередной комментарий мужа о том, что я не умею водить машину, терпеливо (в миллионный раз) отвечаю: «Милый, я попадаю из пункта А, из которого выехала, в пункт Б, куда мне требуется. И это — главное! А тебя ездить со мной никто не заставляет. Если тебе дискомфортно и ты нервничаешь, просто не становись моим пассажиром — вот и все!» А то что это за манера? Сначала сесть рядом, а потом начать отпускать нелицеприятные комментарии! Чистой воды мужской шовинизм! Не нравится — не ешь! Увы, многоим мужчинам не нравится женский стиль езды. А мне, например, не нравится мужской — грубый, агрессивный, невежливый. Хотя в последнее время и на наших дорогах завелись джентльмены. А что до стиля езды, я, признаться, до сих пор на особо сложных развязках испытываю сомнения. А если меня мучают какие-то размышления, то я могу вообще ехать «на автомате» — во всех смыслах этого слова. Так что опыт и уж тем более пол в деле вождения автомобиля совершенно не при чем! Каким бы «шумахером» вы ни были, не надо забывать, что все другие участники движения — тоже живые люди. И у них может быть самое разное настроение. Относитесь к ним с уважением, пониманием и… опаской! Вот тогда на наших с вами трассах наступит относительный порядок. Хотя «броуновское движение» на дорогах нашего мегаполиса, безусловно, весьма трудно призвать к порядку…

Пробки на дорогах со страшной скоростью сжигают наши нервные клетки и медленно, но со вкусом разрушают намеченные планы.

Любой шаг влево (через сплошную) или вправо (на обочину) ведет к немедленной экзекуции шалуна полосатой палкой. Едва исхитрившись вырваться из стальных объятий трафика, мы на радостях жмем на газ. И тут же попадаем в новые объятия — снова ДПСника или, чего доброго, жестянщика. Но это еще не все: когда мы, наконец, решаем плюнуть и прекратить движение, на нас тут же открывают охоту кровожадные эвакуаторщики… А всеми этими регулярными дорожными упражнениями вымощена наша главная дорога — в автосервис.