Kapitan.kirk

— Точности ради, пилот Эйрбаса — как и любого другого пассажирского самолёта — не имеет в своём распоряжении никаких приборов, на которых он мог бы «обнаружить» догоняющие его самолёты.

Walter 62

— Моё знакомство с пассажирскими самолётами ограничивается исключительно тем, что я на них часто летаю. Твоё замечание, что кабина А340 не оборудована приборами, позволяющими определить положение самолёта относительно других, меня поразило. В своё время в сериале «Воздушные катастрофы» довольно часто можно было увидеть показания такого типа приборов — в контексте столкновения самолётов.

Так или иначе, это не меняет моего отношения к самой «информации». Один из пассажиров несколько минут наблюдал истребители, которые летели ЗА самолётом, в котором он находился. По какой-то непонятной причине он ни с кем не поделился своими наблюдениями — даже с охраной премьера…

В общем, хороший материал для «Фактов», «Экспресса» и прочих бульварных газеток, которые в «мёртвый сезон» нуждаются в такого типа сенсациях, над которыми можно изгаляться сколько угодно, дописывая новые, всё более фантастические подробности. Предложенная мною (с вылезанием на крышу) вполне соответствует законам этого жанра.

Kapitan.kirk

— Большинство пассажирских самолётов в мире снабжено системами, предохраняющими от столкновения. Не входя в скучные подробности, скажу лишь, что действуют они примерно так, что если два самолёта оказываются поблизости, то их бортовые компьютеры сами договариваются между собой и спрашивают друг друга, не следует ли из данных GPS и других навигационных показаний, что они находятся на опасном курсе. Если оказывается именно так, что компьютеры дают сигнал тревоги своим экипажам и рекомендуют совершить маневр расхождения, то есть одному велят подняться, а другому снизиться. Вот и всё. Для того, чтобы видеть другие самолеты, необходим был бы радар воздушного наблюдения (в случае летящих сзади или сбоку — полного диапазона), а таких радаров пассажирские самолёты не имеют, да и ни к чему им; зато у них часто бывают метеорологические радары, которые, однако, для таки вещей не годятся. Я не знаю, был ли это рейсовый Ф340 или какой-то правительственный — если второе, то, наверняка, он был оборудован системой, защищающей от излучения радиолокационных станций других самолётов. Но свои радары в якобы создавшейся ситуации он вовсе не должен был включать, потому что они могли бы просто найти Эйрбас по указаниям с земли.

«Так или иначе, это не меняет моего отношения к самой «информации». Один из пассажиров несколько минут наблюдал истребители, которые летели ЗА самолётом, в котором он находился. По какой-то непонятной причине он ни с кем не поделился своими наблюдениями — даже с охраной премьера…».

Поэтому я тоже считаю, что, может быть, речь шла об почётном эскорте, о котором журналист не знал, а может, и, вообще, ничего не было. Известное дело, пресса;-)

Walter 62

— Спасибо за объяснение.

В этих вопросах я совершенный дилетант, надеющийся, что «всё под контролем». Ясное дело, «близкие встречи» всегда вызывают определённые эмоции. Например, утренняя посадка во Франкфурте-на-Майне, где на посадочных полосах бывает тесновато. Так что всё отлично действует, и можно продолжать летать спокойно.

О «информации2 я не говорю — жаль клавиатуры. Эту тему можно творчески развивать в стиле Мрожека либо в «сахалинском» варианте. Я предложил первое и получил по лапам. Ну, что ж, оставим это журналистам. В конце концов, это их область, их хлеб.

Przyladek.dobrej.nadziei

— Каприз деспота. Русские истребители летают за кем хотят, то есть за кем им велит летать Путин.

Eva 15

— Бессилие заокеанского деспота.

Так и должно быть, трудно представить, чтобы они летали за тем, на кого им укажет Дядя Сэм. Это не Польша.

Blue 911

— Ха-ха-ха, отличный комментарий!

Johnny — kalesony

— Может, пилоты хотели попросить чаевые… Российская армия известна постоянным недофинансированием…

Eva 15

— Ага. А на горючее дал Дядя Сэм.

Bezportek

— Дядя Сэм, благодетель русских солдат.

Факт, только американская помощь позволила несчастным туземцам из подмосковных деревушек пережить Вторую мировую войну, которую они сами развязали, и прокормиться после падения коммуны, которое они сами себе устроили. Нынешний расцвет экономики, на котором зарабатывают сырьевые странёшки, Нигерия, Аравия и Кацапия, это тоже заслуга США.

Другими словами, кацапство за всю свою грязную и вонючую жизнь должно быть благодарно Америке. Ничего странного, что они ежедневно и ежечасно проклинают своего спасителя, согласно звериному инстинкту — кусать руку, которая кормит. Вот, такой собачий обычай.

Jerryjak

— То, что написал Bezportek — ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ ВСЕ ПОЛЯКИ!!!

К сожалению, знание новейшей истории среди наших соотечественников — на постыдно низком уровне, практически, на нулевом!

Мало того — они уже забыли о кошмарной жизни в коммунизме, об этом свидетельствуют высказывания на тему SLD (Союз Левых Демократов — прим. перев.), которые уже на свалке истории, но, гм, наши соотечественники относятся к ним как к любой другой партии и даже не имеют никаких претензий к этим фанатикам… и поэтому тем более не помнят преступлений москальских варваров.

Такие времена настали.

А Вы — благородное исключение, поздравляю!

Kapitan.kirk

— Повсеместно принято, что истребители сопровождают в почётным эскортом над своей территорией транзитные самолёты особенно важных VIP-ов — естественно, при обоюдном согласии. Может, просто вследствие всеобщего бардака одни с другими не договорились, забыли проинформировать и т. п.? в конце концов, подобные инциденты случались, как, например, с исследовательской ракетой в 1995 году, когда своевременной предупреждение о планах её запуска затерялось в недрах восточной бюрократии, вследствие чего «соответствующие» ракетные войска были подняты по тревоге…

Blue 911

-.. или недавняя «перевозка» над несколькими штатами в США ядерных зарядов, о чём даже пилоты этих B-52 не знали. Пара голов полетели в последнее время, но, видно, дебилов везде хватает.

Washington 84

— Из статьи GW трудно понять, почему российские истребители не могут летать над Россией. Согласно этому принципу, американские истребители не могут летать над Штатами, немецкие — над Германией… Единственным свидетелем происшествия был пассажир, естественно, журналист GW. А может, коридор между Хельсинки и Сеулом должен быть экстерриториальным?

Lubat

— Может, эти истребители считали, что им удастся поймать премьера Финляндии, как два месяца назад поймали финского министра иностранных дел на амурных похождениях?

www.dziennik.pl/swiat/article147281/Tancerka_erotyczna_zdymisjonowala_ministra.html

А если серьезно, статья, действительно, для идиотов. ОДИН пассажир «видел» истребители и воспринял это как нечто настолько очевидное, что даже не поделился своими наблюдениями ни с кем из соседей. Ну, предположим, финны могут часами не проронить ни слова, пилотам-то спать не положено, они должны были заметить что-=то на экранах своих радаров. В конце концов, они пилотировали один из самых современных самолётов, который «видит» все объекты, приближающиеся к нему с любой стороны.

Amanasunta

— Похоже, самолёт премьера должен был пропасть в российском воздушном пространстве? Приказы были изменены, потому что пилоты Finnair заметили русские самолёты… слишком рано?